nico22
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Él tema es que no todo el mundo le gusta manejar más de tres horas por el cansancio y el stress, y que no te toque un bolonqui en la panamericana.
Pero obvio son gustos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Él tema es que no todo el mundo le gusta manejar más de tres horas por el cansancio y el stress, y que no te toque un bolonqui en la panamericana.
Pero obvio son gustos
Creo que no.
Hay o había un UH, un OV-1D, y dentro del hangar de la Escuela, están preservados un B-47,un Hiller, y el Cesnita Alita de Cuero.
¿Es el JF-17 chino el favorito para el acuerdo de aviones de combate de Argentina?
16 marzo, 2023 Redacción 3051 Views 4 comentarios Argentina, Aviones de combate, China, Europa, F-16 A/B, Fuerza Aérea, JF-17 Thunder, Pakistán
La Embajada de Argentina en China anunció ayer miércoles 15 de marzo, que el país sudamericano estaba interesado en adquirir el avión de combate JF-17, diseñado y desarrollado conjuntamente por China y Pakistán.
El informe de los medios estatales chinos, que citaban a la embajada en la red social Weibo, decía que Sabino Vaca Narvaja, embajador de Argentina en China, se había reunido recientemente en Buenos Aires con el ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, y su equipo para reforzar la colaboración bilateral en el ámbito de la defensa nacional.
Narvaja discutió la posibilidad de que Argentina compre el avión JF-17 con funcionarios de la China National Aero-Technology International Engineering Corp durante el Airshow China 2022 celebrado en Zhuhai, añadió la embajada.
Las ambiciones de Argentina de comprar un nuevo avión de combate han llamado mucho la atención desde que la competición enfrenta al JF-17 Thunder chino-pakistaní con el HAL Tejas, fabricado en la India.
Anteriormente, una misión de alto rango de la Fuerza Aérea Argentina visitó Dinamarca para inspeccionar aviones de combate F-16 de segunda mano. La delegación realizó evaluaciones técnicas de cazas F-16 A/B MLU daneses.
¿Es el JF-17 chino el favorito para el acuerdo de aviones de combate de Argentina? – Galaxia Militar
La Embajada de Argentina en China anunció ayer miércoles 15 de marzo, que el país sudamericano estaba interesado en adquirir el avión de combate JF-17, diseñado y desarrollado conjuntamente por China y Pakistán.
galaxiamilitar.es
Tiene cierta lógica, pero cuál es el porcentaje de riesgo de un medio y el otro?
Volvimos al siglo 19 de la zanja de Alsina, esta vez para que no usurpen y hagan casas en una unidad militar!
Hace 150 años los indigenas, hoy los delincuentes tomatierras
Hace 150 años los indigenas, hoy los delincuentes tomatierras
De un accidente en auto probablemente salga caminando o en ambulancia. De un accidente en avión salis en una bolsa... si es que encuentran algo.
Cuanta gente a muerto en accidentes de aviación comercial en Argentina en la última década y cuantos han muerto en Argentina por accidente de tránsito en los últimos 10 días?
Otro planteo, cuanta gente conocida directamente por Ud murió en accidentes de tránsito y cuantas en accidentes de aviación. Eso también le dará un entorno del planteo.
Corto por ser Off topic pero dejo la reflexión.
Estimado Eduardo, siempre leo sus posts con atención! Gracias por leer los míos!
Con respecto al catering no hubo en ese tramo, al ser tan corto no da el tiempo, más aún si tenemos en cuenta que LADE estableció un tiempo de 0:40 para el vuelo, mientras que Aerolíneas Argentinas (ARSA) lo tiene en 0:55 y hace años que eliminó el catering en rutas cortas. La atención fue excelente y muy amable, pude intercambiar pocas palabras con la tripulación y son geniales, como siempre. La mayoría estaba con buzo de vuelo, salvo una chica tripulante de cabina (niego usar la palabra "azafata") que estaba vestida como las TCP de las aerolíneas comerciales. Viajaba mucha gente mayor y parecía que una señora de avanzada edad lo hacía por primera vez y esta chica le explicaba muy amablemente todo cada vez que lo requería.
Me gustó mucho el F-28 y su ruidoso motor RR! el equipamiento interior no es muy diferente a un 737-700 de los que aún tiene aerolíneas ARSA. No me imaginé que tendría una configuración de dos clases, dado que las dos primeras filas tienen asientos más amplios, similar a la clase "business" de las aerolíneas comerciales. Y lo mejor de todos, LOS ESCUDOS de la FAA y del Escuadrón II si mal no recuerdo.
En mi caso particular hago otras cuentas:
Costo: el pasaje costó lo mismo (super) o menos (premium) que un tanque de nafta y ni hablar si encima tengo que alquilar auto. Si viajo solo, me conviene ir por avión, pero si somos más personas conviene en auto. Si tuviesemos buenos servicios de tren, nadie discutiría que es lo mejor.
Tiempo: Si voy manejando no puedo trabajar. Mi herramienta de trabajo es la laptop o el teléfono. En mi caso, los viajes de trabajo son normalmente en horario laboral. Mientras espero que salga el vuelo estoy trabajando. Así como hay paros de aeronáuticos también hay piquetes y cortes en rutas. Ni hablar de accidentes en Panamerica o embotellamientos en horarios pico.
Distancias: De nuevo un detalle particular, vivo cerca del aeropuerto de Rosario y la oficina de Buenos Aires está relativamente cerca de Aerparque. Debo recorrer distancias urbanas/suburbanas cortas.
Seguridad: El transporte aéreo es el más seguro del mundo, mientras que las rutas argentinas son de lo más peligrosas. La "otra" seguridad, que tanto está en los noticieros, es importante también. Entrar a Rosario por la autopista y seguir por la circunvalación por la noche no es recomendable en ciertos puntos.
Muchas gracias nuevamente Dagger por su cronica,muy rica en detalles,que aprovecharé para aclarar algo.
1.Si,los F-28 tienen en su interior los escudos de la Primera Brigada Aerea,el del Grupo 1 de Transporte Aereo y el del Escuadron II.
2.Le preguntaba por el catering,ya que para mi no hay mejor que el fabricado por LADE en sus cocinas de la Calle Perú al 700.
Allá en los años 90 LADE dio el salto logistico de producir su propio catering para sus vuelos,antes adquiría algunos y otros los producia en menor escala,para ello se fabricó una gran cocina gourmet en las Oficinas de LADE y varios miembros de su Staff hicieron los cursos en una afamada empresa de catering que abastece a varias lineas aereas europeas.
En 1992 fue el comienzo de ese cambio en la fabricacion del catering y levarlo a los estandares comerciales.Cuando LADE avituallaba los vuelos contratados por la ONU,nuestros hombres de las FFAA que desplegaban siempre hacian mencion a la atencion de a bordo y la calidad del avituallamiento,siempre con toque argentino en todas las comidas y bebidas.
Esta vasta experiencia se trasladó a todos los vuelos de LADE que parten desde Aeroparque o Ezeiza.
Para 1992 todos los tripulantes del Escuadron V recibimos charlas,conferencias por parte de ARSA en un pequeño curso de calidad total en el servicio al pasajero,porque un vuelo es el resultado de un gran equipo que tiene la cara visible en el Cte de Aeronave,influyen varios factores y el catering,la amabilidad del personal de cabina,el servicio y los horarios para realizarlos, y siempre encontrar una solucion,es una de las pautas para la satisfaccion del pasajero,que eran nuestros camaradas del EA,ARA,GN.
Durante muchos años mientras la AAP tuvo como jefe a un Oficial Superior de la FAA,siempre LADE avitualló a los aviones de la AAP,muy especialmente al T-01 hasta su desprogramacion,lo mismo los F-28.
La cocina gourmet de LADE se hizo conocer y tambien participa en licitaciones o contrataciones para eventos civiles y militares,algunas embajadas contratan a LADE para sus servicios.
Para mi no hay cocina como la LADE para avituallar a un avion o bien organizar un evento,todo es Fuerza Aerea Argentina.
Para esto LADE cuenta con un buen staff de cocineros,pasteleros,bajo la direccion tecnica de un PC,y tambien tiene vehiculos tecnicos para elevar a los carros de avituallamiento hasta las puertas de servicio de los aviones de la FAA.
Algo que pocos conocian,nada se adquiere,se fabrica todo y con la excelencia en la calidad.
En servicios esta el link de catering
Para obtener mayor información comuniquese con LADE Catering por correo electrónico o telefónicamente.
- Tel: (54 11) 5129-9177
- E-mail: [email protected]
Año 1995-Aeropuerto Internacional de Zabreg.Croacia.Operacion non stop de transporte aereo estrategico del BEA,UNPROFOR (UNITED NATIONS PROTECCTION FORCES).
La tripulacion del TC-91 incluidos los Tripulantes de Cabina de LADE,en este caso todos varones,pero en lo general eran mixta la composicion.
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No sea botarate quiere?, es una cortina de humo para entretener a la media mientras por detrás ya está todo preparao
Si es algo muy puntual, aeronaves entregadas
Gracias ´por la respuesta, incluso si sumamos +/- lo que llega este año y siendo optimista.............. iremos actualizando pero no parece...... con los Huron si se achican los números, las diferencias
Saludos
Comprendo su situación y me solidarizo con la misma, yo ya pase lo mismo con mi hija mayor, hoy en EEUU y la menor camino a irse a Francia, y sin duda lo que vivimos esa situación es todo pena, decepción, bronca y otra lluvia de sensaciones juntas, y muchas veces uno le da la razón viendo la clase dirigente del pais y la decadencia de nuestra sociedad a la frase..."la unica salida es Ezeiza".
Es bastante viejo ese video,puede ser de 2018 o 2019....o más todavía.
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