Querés que re-programen el circo, para después de las 14 hs?. Hablá con Don Biguá, tal vez tenga algún conocido en la Fuerza.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Ya lo deslizé antes en el thread y no me atendieron el llamado.
¡¡¡Muy feliz día querida Fuerza Aérea Argentina!!!
Última edición:
Muy Feliz día a la Fuerza Aérea Argentina!!
Gracias a todos sus integrantes en actividad y retirados que nos acercan sus aportes a diario informándonos, nutriéndonos con sus vivencias de tan querida y noble institución.
Gracias a todos sus integrantes en actividad y retirados que nos acercan sus aportes a diario informándonos, nutriéndonos con sus vivencias de tan querida y noble institución.
nico22
Colaborador
Ministerio Defensa
@MindefArg
·
11h
#FAdeA | La aeronave prototipo Pucará Fénix, matrícula OVX-501, de la
@FuerzaAerea_Arg
, realizó su primer vuelo tras haber pasado de forma exitosa los ensayos en tierra. Es en el marco de las pruebas requeridas para la certificación de la modernización de NAVCOM.
Me confirman que hay un evento especial hoy, sobrevuelo, con estacionario incluido, del escuadrón III de la IV Brigada sobre la casa de Finback, a eso de las 10 de la mañana
Jorge II
Serpiente Negra.
Como estoy afectado a las elecciones lo veré por youtube si es que hay señal. Feliz Aniversario a nuestra querida Fuerza Aerea Argentina, también un feliz aniversario al Liceo Aeronautico Militar. Mis saludos a todos los integrantes de la Institución, especialmente para mi amigo Biguá.
Día de la Fuerza Aérea: de los primeros intrépidos del aire a los pilotos que se negaron a rendirse en Malvinas
Día de la Fuerza Aérea: de los primeros intrépidos del aire a los pilotos que se negaron a rendirse en Malvinas
El 10 de agosto de 1912 se creó la Escuela de Aviación Militar. Se tomó esa fecha como el día de la Fuerza Aérea, un arma que se destacó en la guerra de Malvinas, y que cuando se negociaba la capitulación, su jefe -el brigadier Ernesto Crespo- se negó a abandonar la lucha
www.infobae.com
Eduardo Moretti
Colaborador
DÍA DE LA FUERZA AÉREA: ORIGEN Y RAZÓN DE SER DE SU INSTITUCIÓN
Conocé cómo se gestó la definición del 10 de agosto como la fecha que conmemora el Día de la Fuerza Aérea Argentina: https://bit.ly/3iyrAnu
#10DeAgosto #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Muy Feliz día de la Fuerza Aérea Argentina!
Gloriosa institución, orgullo nacional y patriótico, para muchas generaciones de argentinos.
Nos vemos a las 12 hs para escuchar y sentir la más maravillosa música, que es para mi desde siempre el sonido de los motores de aviones de la Fuerza Aérea Argentina.
Conocé cómo se gestó la definición del 10 de agosto como la fecha que conmemora el Día de la Fuerza Aérea Argentina: https://bit.ly/3iyrAnu
#10DeAgosto #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Muy Feliz día de la Fuerza Aérea Argentina!
Gloriosa institución, orgullo nacional y patriótico, para muchas generaciones de argentinos.
Nos vemos a las 12 hs para escuchar y sentir la más maravillosa música, que es para mi desde siempre el sonido de los motores de aviones de la Fuerza Aérea Argentina.
Última edición:
Eduardo Moretti
Colaborador
El 10 de agosto de 1912, el por entonces presidente de la Nación, Dr. Roque Sáenz Peña, firmó el decreto por el que se creaba la Escuela de Aviación Militar.
Gracias al aporte del Aero Club Argentino —que brindó gratuitamente su parque aerostático, sus elementos, su asesoramiento y sus profesores— se instaló en El Palomar, en un terreno que había pertenecido a la Compañía Aérea Argentina.
En 1934 se empezó a construir la edificación de la futura sede en las afueras de la ciudad de Córdoba y, en el año 1937, quedó oficialmente inaugurada.
Con la creación de la Secretaría de Aeronáutica el 4 de enero de 1945, la Fuerza Aérea adquiría personalidad propia, y la Escuela de Aviación Militar (EAM) pasaba a tener mayores responsabilidades ya que se le asignaba la misión de formar integralmente al futuro oficial de aeronáutica de los cuerpos del Aire y General.
En 1949 fueron erigidas las dos torres de acceso al Instituto que, desde ese entonces, constituyen parte de su imagen e identidad como expresión del deseo del hombre de elevarse desde la tierra hacia al cielo, aspiración que se concreta en aquellos que poseen la pasión irrenunciable de volar.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
Fuerza Aérea Argentina
10 de agosto de 2023
Gracias al aporte del Aero Club Argentino —que brindó gratuitamente su parque aerostático, sus elementos, su asesoramiento y sus profesores— se instaló en El Palomar, en un terreno que había pertenecido a la Compañía Aérea Argentina.
En 1934 se empezó a construir la edificación de la futura sede en las afueras de la ciudad de Córdoba y, en el año 1937, quedó oficialmente inaugurada.
Con la creación de la Secretaría de Aeronáutica el 4 de enero de 1945, la Fuerza Aérea adquiría personalidad propia, y la Escuela de Aviación Militar (EAM) pasaba a tener mayores responsabilidades ya que se le asignaba la misión de formar integralmente al futuro oficial de aeronáutica de los cuerpos del Aire y General.
En 1949 fueron erigidas las dos torres de acceso al Instituto que, desde ese entonces, constituyen parte de su imagen e identidad como expresión del deseo del hombre de elevarse desde la tierra hacia al cielo, aspiración que se concreta en aquellos que poseen la pasión irrenunciable de volar.
Fuente: Dirección de Estudios Históricos
Fuerza Aérea Argentina
10 de agosto de 2023
Feliz dia Brigadier, porque no solo es el dia de la institucion, sino tambien la de sus integrantes, y un voto de esperanza para que en un par de años se pueda recrear esa postal
Feliz Dia de la Fuerza Aerea Argentina,para todos los foristas de ZM que la llevan siempre en su corazón y la quieren ver volar todos los dias en custodia de nuestra soberania aeroespacial.
Esta fotografia es de 1998,y tiene una anecdota muy especial que seguramente Chacal se acuerde.
El Escuadron I Hercules cerraba el desfile con un reempleo o pasaje final de despedida,en el momento que la Banda de Musica y Guerra de la Guarnicion Aerea Buenos Aires dejaba de tocar Alas Argentinas hacia la conversion para salir con la Marcha de Malvinas,en ese momento debian pasar los ocho C-130,que ya habiamos realizado el desfile y nos desprendimos del carrusel y giramos sobre San Miguel y el KC-130 pasaba con humo.
Cuando enfrentamos el rumbo de pasaje,que para referenciarlo mejor era sobre el hongo para pruebas de motores,el Hercules 6,el KC-130 matricula TC-69,que a su vez era jefe de escuadrilla de los dos C-130B,informa que el motor N°1 se fue al 101% y procede a detenerlo,todo esto en viraje de San Miguel a El Palomar,el Jefe de Escuadron indicativo "Perro" que estaba en el TC-100 (LV-APW) le pregunta si va abandonar la formacion? el Cte del KC-130,Vcom O.P.,que sería Jefe de Escuadron Jefe de Grupo y Jefe de Brigada,le responde "todo controlado,si nos vamos quien larga el humo?...pique un poco asi la helice toma velocidad,la tengo en molinete...los de abajo ni cuenta se darán que estamos con tres motores!!".
Fue asi que pasamos todos cerrando el desfile,nadie se dió cuenta,el motor N°1 detenido y la helice girando como las otras tres!!!...fuimos al aterrizaje,el 6 volvió a confirmar todo controlado,asi que aterrizó sexto y despues sacamos la famosa foto todos juntos rodando por la calle de rodaje lateral al FCGSM.
Despues a festejar y a las tres horas volver a salir a repartir los circos de los Sistemas de Armas por las Brigadas y Alumnos a Cordoba.
El Escuadron I Hercules cerraba el desfile con un reempleo o pasaje final de despedida,en el momento que la Banda de Musica y Guerra de la Guarnicion Aerea Buenos Aires dejaba de tocar Alas Argentinas hacia la conversion para salir con la Marcha de Malvinas,en ese momento debian pasar los ocho C-130,que ya habiamos realizado el desfile y nos desprendimos del carrusel y giramos sobre San Miguel y el KC-130 pasaba con humo.
Cuando enfrentamos el rumbo de pasaje,que para referenciarlo mejor era sobre el hongo para pruebas de motores,el Hercules 6,el KC-130 matricula TC-69,que a su vez era jefe de escuadrilla de los dos C-130B,informa que el motor N°1 se fue al 101% y procede a detenerlo,todo esto en viraje de San Miguel a El Palomar,el Jefe de Escuadron indicativo "Perro" que estaba en el TC-100 (LV-APW) le pregunta si va abandonar la formacion? el Cte del KC-130,Vcom O.P.,que sería Jefe de Escuadron Jefe de Grupo y Jefe de Brigada,le responde "todo controlado,si nos vamos quien larga el humo?...pique un poco asi la helice toma velocidad,la tengo en molinete...los de abajo ni cuenta se darán que estamos con tres motores!!".
Fue asi que pasamos todos cerrando el desfile,nadie se dió cuenta,el motor N°1 detenido y la helice girando como las otras tres!!!...fuimos al aterrizaje,el 6 volvió a confirmar todo controlado,asi que aterrizó sexto y despues sacamos la famosa foto todos juntos rodando por la calle de rodaje lateral al FCGSM.
Despues a festejar y a las tres horas volver a salir a repartir los circos de los Sistemas de Armas por las Brigadas y Alumnos a Cordoba.
10 DE AGOSTO DE 1974.DÍA DE LA FUERZA AÉREA: ORIGEN Y RAZÓN DE SER DE SU INSTITUCIÓN
Conocé cómo se gestó la definición del 10 de agosto como la fecha que conmemora el Día de la Fuerza Aérea Argentina: https://bit.ly/3iyrAnu
#10DeAgosto #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina
Muy Feliz día de la Fuerza Aérea Argentina!
Gloriosa institución, orgullo nacional y patriótico, para muchas generaciones de argentinos.
Nos vemos a las 12 hs para escuchar y sentir la más maravillosa música, que es para mi desde siempre el sonido de los motores de aviones de la Fuerza Aérea Argentina.
Esta fotografia es de 1998,y tiene una anecdota muy especial que seguramente Chacal se acuerde.
El Escuadron I Hercules cerraba el desfile con un reempleo o pasaje final de despedida,en el momento que la Banda de Musica y Guerra de la Guarnicion Aerea Buenos Aires dejaba de tocar Alas Argentinas hacia la conversion para salir con la Marcha de Malvinas,en ese momento debian pasar los ocho C-130,que ya habiamos realizado el desfile y nos desprendimos del carrusel y giramos sobre San Miguel y el KC-130 pasaba con humo.
Cuando enfrentamos el rumbo de pasaje,que para referenciarlo mejor era sobre el hongo para pruebas de motores,el Hercules 6,el KC-130 matricula TC-69,que a su vez era jefe de escuadrilla de los dos C-130B,informa que el motor N°1 se fue al 101% y procede a detenerlo,todo esto en viraje de San Miguel a El Palomar,el Jefe de Escuadron indicativo "Perro" que estaba en el TC-100 (LV-APW) le pregunta si va abandonar la formacion? el Cte del KC-130,Vcom O.P.,que sería Jefe de Escuadron Jefe de Grupo y Jefe de Brigada,le responde "todo controlado,si nos vamos quien larga el humo?...pique un poco asi la helice toma velocidad,la tengo en molinete...los de abajo ni cuenta se darán que estamos con tres motores!!".
Fue asi que pasamos todos cerrando el desfile,nadie se dió cuenta,el motor N°1 detenido y la helice girando como las otras tres!!!...fuimos al aterrizaje,el 6 volvió a confirmar todo controlado,asi que aterrizó sexto y despues sacamos la famosa foto todos juntos rodando por la calle de rodaje lateral al FCGSM.
Despues a festejar y a las tres horas volver a salir a repartir los circos de los Sistemas de Armas por las Brigadas y Alumnos a Cordoba.
Eso es lo que extraño de San Miguel... los C130 pasando rumbo PAL, y los circuitos de los aviones de la FAA en los días de desfile aéreo.
Acá en Ezeiza puro bimotores comerciales... de vez en cuando algún cuatrirreactor que cambia la monotonía.
saludos
