Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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A dormir Finby
Me voy
Un poco vintage la foto,está el ATR de LAER y los Metros de Baires Fly,la vieja planta de ESSO.
El problema es Perfil (Fontevechia), para rematala anoche se despacharon con este titular, que luego cambiaron por las críticas que llegaron de ambos lados de la grieta
Diego
Fontevechia se fue transformando,llegando a ser ahora con Perfil y su multimedio un competidor de P12 y C5N que a veces a estos les molesta,pues las raices de Fontevechia fueron otras,un caso similar al del Gato S,y se convierten en mas papistas que el papa,o mas guevaristas que el Che.
Fin de mi OT
Fontevechia se fue transformando,llegando a ser ahora con Perfil y su multimedio un competidor de P12 y C5N que a veces a estos les molesta,pues las raices de Fontevechia fueron otras,un caso similar al del Gato S,y se convierten en mas papistas que el papa,o mas guevaristas que el Che.
Fin de mi OT
Siempre habrá criticas,Yo lo adjudico a las redes sociales que son buenas para ciertas cosas y malas para otras.Hemos llevado a muchas autoridades en las cabinas de los C-130 u otros aviones de la FAA en alguna operacion,pero como no habia redes no se conocieron esos detalles.
Hacía muchisimos años que un Cte en Jefe no ejercia su cargo en una operacion aerea,tiene todo el derecho de sentarse como copiloto y conocer mas en detalle la vida,las formas de trabajo de la tripulacion,ademas de comentar,de preguntar cosas de la defensa nacional o de la vida misma.
En la FAA existe la figura del Tripulante Especial,o tambien el de Jefe de Mision,en ambas el Presidente encaja juridica y profesionalmente.
Nadie se quejó iban sentados como paracaidistas,con los olores propios de un avion de combate,con el ruido de un Hercules.Ya está ,la tarea se cumplió y muy bien y la FAA operó con :
Dos (2) C-130H ,uno siempre debe permanecer en GAL en caso de reemplazo
Un (1) B-737-700
Un (1) LJ60
En MBI
Dos (2) Bell 212
Si se concreta la venta de F16 MLU daneses a la FAA seria un avance real o son aviones con capacidades limitadas y poca vida?
Primera opción.
Yo en cambio hago otra pregunta y no respondo tan rapido como Chacal.
Usted tiene de nick a un IA 63 PAMPA con esquema del CB2 de 1986,quiere decir que algo de aviones conoce,ademas pertenece al grupo de foristas de ZM,quiere decir que ha leído cientos y cientos de post referidos al multirol de la FAA que no fue,con tantos años de lectura y analisis propio...
Entonces...A usted que le parece? no sea cosa que sea un nuevo HL ....uno ya desconfía de su propia sombra con plumas negras.
Bigua82, llevo desde el 2008 en ZM, algo de aviones entiendo pero no me queda claro cual seria la situación actual de los F16 daneses y si realmente les queda buen remanente de horas.
Según JEMGFA 10 años mínimo.
Y lo importante es que nos abre las puertas para recibir no solo más de estos sino de otras cosas a futuro
y yo entiendo (no soy un experto) que si se asigna el presupuesto necesario, se pueden seguir actualizando para mejorarlos y tenerlos mas años operativos aún.
El propio Isaac dijo durante una entrevista que en promedio cuentan con entre 1800 y 2300 horas remanentes, y con 15 a 20 años de vida util para la FAA.
y haciéndoles alguna extensión tenemos bichos para rato...
Esto que remarqué en negritas, es dato, u opinión suya?
Pero si los COLT de nuestros A-4AR no funcionan!!!!A4 AR con Colt 20 mm
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No es opinion mia.
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