nico22
Colaborador
Quién lo va a comprar sí ya el motor se deja de fabricar.
Quién paga la homologación de un motor ,nadie va a comprar un avión que el motor ya no sé fábrica más.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Quién paga la homologación de un motor ,nadie va a comprar un avión que el motor ya no sé fábrica más.
Dudo que quede algo de la línea del pucara
La remotorización se va a tener que hacer si se planea que siga en la FAA, el punto es el mismo, con esa linea de pensamiento nunca se hubiera tenido la idea de la remotorización del Pucara, se desprograma y listo, total no hay motor
nico22
Colaborador
Para llegar a ver tres Pucara en servicio,si se ponen en servicio.
3 sigue siendo mucho mayor capacidad que 0, y si se concreta los planes, que mediante fondef se vuelve mucho más fácil, en unos años podes tener los 12 Pucas con cockpit full glass custodiando el norte como en los viejos tiempos
La linea de montaje del IA 58 fue vendida como chatarra por LMASSA,veía pasar los camiones con los moldes de fibra de vidrio para fijar los remaches todo sobre carros moviles,todos los carros que tienen 360° de movimiento para armar los fuselajes y planos.El herramental para prueba de fatiga,en fin,no queda nada,con la excepcion de cinco/ seis,creo que cinco fuselajes,los ultimos,con distinto tipo de avance,estan bajo nylon,sin ninguna preservacion especial.
Me parece que no vamos a llegar vivos para ver tal cosa ...
Creo que la máxima carga del Pampa son 1200 kg
Tendrías que sumar el peso del radar.
Eduardo Moretti
Colaborador
Galería – IA-63 Pampa en el sur: los nuevos Guerreros del Hielo arriban a Río Gallegos
PorJuan José Roldán
-
9 febrero, 2023
(....)
Galería - IA-63 Pampa en el sur: los nuevos Guerreros del Hielo arriban a Río Gallegos
Como venimos reportando, la Fuerza Aérea Argentina finalizó el reposicionamiento de sus aeronaves de ataque liguero IA-63 Pampa III en la Base Aérea
www.zona-militar.com
Igualmente 1200 es más que suficiente, en el hipotético caso que se tenga ese armamento y la capacidad de usarlo, 2 AIM-9M, 2 GBU-12 y 1 AGM 65 son un poco menos de 1.000kg, otra cosa que de ponerle armamento sería muy interesante, sería darle capacidad de utilizar tanques externos de combustible, con eso se acaba el problema del alcance que mencionó un forista y aumentaría su radio de combate
Si tiene datalink podría operar con los Puca ISR, con futuros radares aerotransportados o con los radares terrestres, de igual manera, creo que lo ideal sería un director de tiro con pequeño aesa como el del Puca fénix en un pod y listo, más de 100kg no pesaría y no tenés que modificar el fuselajes para instalar un radar
La remotorizacion del PUCARÁ,con upgrade de cabina diseñada por Garmin,es un proyecto muy caro,casi imposible para la FAA sin apoyo del Estado y mas aun una cabina ELBIT,algo imposible,el proyecto que una vez tuvo la FAA hace muchos años era cabina diseñada por ELBIT.
Pero aqui se da la paradoja aeronautica-politica semejante a la puesta en servicio de los F-28 y el F-27,cuando la intencion nunca fue ir por su reemplazo,los aviones estan preservados en Reconquista,por suerte se separó un lote de un escuadron y ahi estan a la espera de alguna decision,estan bajo techo muy bien cuidados.Entonces alguien me decía una vez que tal vez una decision politica decida mostrar el proyecto como algo nacional,de la industria nacional,como mano de obra de FAdeA.Un caso para FONDEF a muy largo plazo transfiriendo recursos a FAdeA como fueron los trabajos en los C-130,algo asi,pero con respaldo del estado.
Y lo mas importante segun esta persona,no hay noticias de compra de aviones,remotorizar y volver operacional es mucho mas popular y facil de hacer entender tanto a politicos como a ciudadanos,muy distinto sería comprar un escuadron de ST /AT-6 para Reconquista,los aviones estan aca´y FAdeA trabaja.
Si la FAA decidiera como lo hizo con los F-28/27,tendrá este proyecto muchos años de ejecucion como lo estan viendo con este nombrado,tal vez uno/dos Pucará por año nada más.Es decir en seis años podria haber un escuadron completo,pero con los primeros operando seis/cuatro años y en ICM,nunca se podrian tener mas de cuatro/cinco aviones en todo este tiempo.
El Proyecto Fenix está muy relantizado,hasta uno podria decir parado,INVAP tiene que desarrollar el pod para pruebas e INVAP está inmerso en muchos programas y ejecucion de trabajos.
Última edición:
Dejen de querer transformar al Pampa en un avión de combate, es un entrenador y en esa función destaca, para que ponerle misiles A/A si no tiene potencia o envolvente para hacerle frente a un caza hecho y derecho.
Los Pampas de Río Gallegos y Tandil, están ahí porque es lo que hay, mantienen a los pilotos entrenados a la espera de algo mejor, en el sur van a hacer presencia, y permitirán que sus pilotos se entrenan y se familiarizan en ese entorno, con lo que fueron alcanza, a lo sumo se le pueden montar algunas coheteras para algún ejercicio puntual, como así también en otros saldrán con bombas en lugar de las Colibri (y dejen de imaginar cosas colgadas del punto ventral que ahí solo entra el pod DEFA, sino miren el despeje del suelo en las fotos). A lo sumo en el futuro se le podrá integrar algun armamento inteligente, tipo Spice 200, para entrenamiento o misiones de baja intensidad
Los Pampas de Río Gallegos y Tandil, están ahí porque es lo que hay, mantienen a los pilotos entrenados a la espera de algo mejor, en el sur van a hacer presencia, y permitirán que sus pilotos se entrenan y se familiarizan en ese entorno, con lo que fueron alcanza, a lo sumo se le pueden montar algunas coheteras para algún ejercicio puntual, como así también en otros saldrán con bombas en lugar de las Colibri (y dejen de imaginar cosas colgadas del punto ventral que ahí solo entra el pod DEFA, sino miren el despeje del suelo en las fotos). A lo sumo en el futuro se le podrá integrar algun armamento inteligente, tipo Spice 200, para entrenamiento o misiones de baja intensidad
Los PAMPA fueron diseñados como entrenador avanzado para el CB2.Nada más...estan en Tandil y Gallegos porque no hay aviones de caza,asi de simple.
Si algun dia llegara un multirol a Tandil,esos PAMPA o forman un escuadron OCU para pasar al F-16 o regresan a Mendoza para el CB2,o sin no hay nada para Gallegos sumar en Gallegos mas PAMPA como si fuera un escuadron OCU para pasar al F-16,pero no le pongan mas armamento que o no despega o si despega operaría 15 minutos.Dejen al PAMPA como entrenador.
[/urlEl stinger se lo usa desde drones : MQ-1 Predator, Helicoptero :. AH-64 Apache
| Peso | 15.2 kg |
| Longitud | 1.52 m |
| Diámetro | 70 mm |
| Alcance máximo | 5 500 m |
| Altitud | 3.800 m |
¿Nos estarán diciendo algo? Guiño guiño ...
Mi opinión es que los pampas así de armados deben cuidar la frontera norte complementando a los Texan 2 si van a la III Brigada Aérea eso es algo que se les da bien y es apropiado según su diseño.
En el sur debe haber 2 A4AR o màs por ahora , si salen màs caro de operar y el MDA deberá aumentar el presupuesto pensando en que lo tendrà que hacer si o si , cuando vengan los F16 u otro supersònico.
Me parece que estratégicamente es un poco màs seria esta medida
Está bien pero que no construyan màs , está visto que casi lo que nos cuesta un pampa es el valor de un F16 usado dinamarqués.
La verdad hubiera sido mas util el A4AR pero creo que n quieren asustar mucho a los piratas....jajajajajaj ironia aparte
El pampa se va a seguir fabricando, uno por año o tal vez dos, y tenemos en Fadea pampa hasta fin de la decada y despues será historia, mientras tanto esperando lo que dificil que venga(el multirol supersonico) es lo unico que tenemos y me animo a decir que serán los que tambien empiecen a ocupar la V brigada, cuando los A4ar digan ya basta, y con unos treinta pampa tendremos desparramados en cuatro brigadas, al menos es el futuro que se ve hoy para los proximos años y las elecciones de fin de año gane quien gane no creo que cambie mucho este panorama.
Aunque tal vez si el panorama de Fadea, que seguramente se convertirá en un taller de reparaciones y no mucho mas, bah nada muy diferente a la actualidad, porque de fabrica si se puede decir completar un pampa por año es de una fabrica, buena ironía.
