Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si, lo entiendo perfectamente, más si uno visita las páginas dedicadas a esas bestias. A lo que yo me referia, era al avión en sí por su capacidad de lo que lleva arriba y adentro. No a la plataforma.
Lo que le comentaron, es lo que se comenta.......... mucho dolar oficial regalado........... por todxs.
Creo que si peinan bien a los dueños, más de uno de esos aviones quedarian en manos del Estado.
Si,me comentaron sobre los dueños,encumbrados apellidos de nacidos aqui,solo nacidos aqui.
Ninguno de estos voló mas desde su llegada.Deben permanecer en el pais por cinco años y luego seguro los venden o abandonan,ya no pagaran hangaraje que es muy caro.
Justo hace unos dias Antonio Laje,que es Cte de LJ60,comentaba que los aviones de Lazaro Baez fueron de a poco canibalizados,por quien o quienes? no se sabe,estaban resguardados para su remate,hoy son despojos.
Si se hacen las cosas bien y se peinan y se de muestra el tema de las facturas infladas (lo cual no es tan dificil si se quiere) y el rulo. El Estado podría recuperar bastante............. y la FAA sin tener que pedir partidas presupuestarias para.
Se viene haciendo muy mal las cosas en éste país. Entonces cuando se dice que la FAA no puede comprar tal o cual cosa, porque el país está mal.......... me agarra unas ganas bárbaras de...........
Jorge II
Serpiente Negra.
Si eso ocurre el gobierno de turno lo hace plata.
hablando de hangares, ya que el precandidato que quería reabrir Palomar otra vez no va a poder ser porque perdió. Sería bueno recuperar esos hangares o si es posible, tirar todo y hacer un buen hangar completamente nuevo y moderno.
hablando de hangares, ya que el precandidato que quería reabrir Palomar otra vez no va a poder ser porque perdió. Sería bueno recuperar esos hangares o si es posible, tirar todo y hacer un buen hangar completamente nuevo y moderno.
Jorge
Tal vez no puedas entender lo que te contaré.
Desde el primer dia de esta administracion de gobierno la FAA a instancias del MdD inició una estrategia para recuperacion de lo usurpado,y destruido...pasaron los años y esta administracion de gobierno,totalmente contraria a la anterior no le prestó apoyo,asi como lo lees,no prosperó la iniciativa de recuperacion de todo lo destruido,que es mas de un tercio de la Brigada y sobre todo,la iniciativa de la FAA hacía mencion que hoy no hay hangares suficientes para los aviones en mantenimiento,eran dos enormes hangares con mucha tecnologia dentro de ellos.Una decepcion total.La FAA por si sola no puede actuar juridicamente ,tiene que hacerlo mediante el MdD.Una vez más los extremos se tocan y se dan las manos.
Los hangares son irrecuperables,como tales,ya que les construyeron dentro un piso con columnas de hormigon,y previamente al hangar lo destruyeron en su infraestructura.Y esto es con el actual MdD.
Hoy en dia hacer dos hangares como esos,a la FAA le costaria gran parte de su operatividad anual por tres años por lo menos.
Nadie de Ustedes,y lo digo bien nadie de Ustedes tiene el mas minimo conocimiento de todo lo destruido y ahora abandonado hace cuatro años,y ahi está todo como una señal viva de lo que puede pasar en el futuro.
Es haber destruido a un tercio de la infraestructura y patrimonio historico de la Primera Brigada Aerea,realmente me gustaria que algunos de Ustedes pueda ingresar y sacar fotos,hacer un relevamiento del enorme daño causado,tal vez Agus (Vock_log) lo pueda hacer,habria que hacerlo con detalles del antes y despues como quedó todo.
Esos dos hangares que se ven al lado de la TWR eran el 7 y 8,desde la TWR,toda la plataforma que para 1930 era muy pequeña hacia las vias del FCGSM se destruyó todo y menos mal que no les alcanzó el tiempo por que el mal nacido vendedor de autos,queria destruir al Grupo Base y parte del Casino de Oficiales para hacer una entrada por ahi.
Ahi se ven los dos hangares,uno era de C-130 y el otro de B-707,el L-100-30 con los colores historicos está estacionado al frente del 8,desde donde estan los dos C-130 hacia el FCGSM,es lo destruido.El paño verde que interrumpe las dos plataformas es ahora hormigon armado.
Desde la TWR hasta el FCGSM hay un alambrado olimpico romboidal,con alambres de puas arriba,que no permite pasar,el alambre está a 3 mts del mastil mayor de la Brigada y a unos 6 mts de la entrada de la Jefatura de Brigada,en el alambrado hay cartones,papeles,bolsas de plasticos,junto al alambrado hay carros oxidados,escaleras destruidas,contenedores de basura,lineas de sillas de sala de espera,y la terminal de pasajeros,que fue la primer terminal de pasajeros de LADE,inauguraa para los servicios de los JU-52 al sur,fue destruida y construido un salon con durlock que la lluvia se encargó de inflar,y destruir de a poco,en su interior hay mas basura.
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Me imagino que no solo es techo, paredes y ......... tiene que seguramente haber sistemas para la purga de combustibles, provisión de energia para.......... desagues para no contaminación y muchos etc, etc, de cosas que no se ven a simple vista del ojo. Y que terminan siendo carísimo de re-construir. Es lógico que lo destruido, y reconstrucción no debería salir del propio afectado. En éste caso el que rompe es el Estado Nacional, dejando hacer a unos privados. Ergo.........
Jorge II
Serpiente Negra.
Tremendo, ojalá se pueda conseguir el dinero necesario para reconstruir toda esa parte con hangares y todo el resto. Una buena modernización de todo sería ideal, algún día se hará, capaz que no lo vea jejeJorge
Tal vez no puedas entender lo que te contaré.
Desde el primer dia de esta administracion de gobierno la FAA a instancias del MdD inició una estrategia para recuperacion de lo usurpado,y destruido...pasaron los años y esta administracion de gobierno,totalmente contraria a la anterior no le prestó apoyo,asi como lo lees,no prosperó la iniciativa de recuperacion de todo lo destruido,que es mas de un tercio de la Brigada y sobre todo,la iniciativa de la FAA hacía mencion que hoy no hay hangares suficientes para los aviones en mantenimiento,eran dos enormes hangares con mucha tecnologia dentro de ellos.Una decepcion total.La FAA por si sola no puede actuar juridicamente ,tiene que hacerlo mediante el MdD.Una vez más los extremos se tocan y se dan las manos.
Los hangares son irrecuperables,como tales,ya que les construyeron dentro un piso con columnas de hormigon,y previamente al hangar lo destruyeron en su infraestructura.Y esto es con el actual MdD.
Hoy en dia hacer dos hangares como esos,a la FAA le costaria gran parte de su operatividad anual por tres años por lo menos.
Nadie de Ustedes,y lo digo bien nadie de Ustedes tiene el mas minimo conocimiento de todo lo destruido y ahora abandonado hace cuatro años,y ahi está todo como una señal viva de lo que puede pasar en el futuro.
Es haber destruido a un tercio de la infraestructura y patrimonio historico de la Primera Brigada Aerea,realmente me gustaria que algunos de Ustedes pueda ingresar y sacar fotos,hacer un relevamiento del enorme daño causado,tal vez Agus (Vock_log) lo pueda hacer,habria que hacerlo con detalles del antes y despues como quedó todo.
Esos dos hangares que se ven al lado de la TWR eran el 7 y 8,desde la TWR,toda la plataforma que para 1930 era muy pequeña hacia las vias del FCGSM se destruyó todo y menos mal que no les alcanzó el tiempo por que el mal nacido vendedor de autos,queria destruir al Grupo Base y parte del Casino de Oficiales para hacer una entrada por ahi.
Ahi se ven los dos hangares,uno era de C-130 y el otro de B-707,el L-100-30 con los colores historicos está estacionado al frente del 8,desde donde estan los dos C-130 hacia el FCGSM,es lo destruido.El paño verde que interrumpe las dos plataformas es ahora hormigon armado.
Tiene que llegar algun dia un Ministro de Defensa que se interese con este tema y cumpla con sus obligaciones y responsabilidades.Creo que Yo no lo veré,por esto y muchas cosas más descreo de la politica y sus acciones.
Cada uno como ciudadano,como persona,como ser pensante,habrá tenido algun hecho gratificante o traumatico para creer en la politica y sus acciones en bien del comun,desde el dia que visité El Palomar y vi lo que habian hecho,marcó en mi un antes y un despues con creer en aquellos ciudadanos que por el voto popular conducen los destinos de una Nacion,para mi sinceramente fue dejar de creer,no más,no podia y aun no puedo entender tanta maldad hacia la historia de la Nacion,a otros les golpeó la pobreza,a otros los sin casa durmiendo bajo los puentes, a otros el robo financiero,a mi fue ver como habian destruido todo aquello que habian hecho mis mayores desde 1912 y se reafirmo cuando mis nietos se fueron con mis hijos en busca de un mejor futuro.Cada uno ve la vida con el cristal que quiere,para mi fue algo que no olvidaré jamás lo que vi tras ese alambrado que nunca existió desde 1912 en El Palomar.Mis disculpas....y no se si no vuelven otra vez ( por favor si van a sancionarme o borrar mi post,solo borren el ultimo renglon...por favor)
Cada uno como ciudadano,como persona,como ser pensante,habrá tenido algun hecho gratificante o traumatico para creer en la politica y sus acciones en bien del comun,desde el dia que visité El Palomar y vi lo que habian hecho,marcó en mi un antes y un despues con creer en aquellos ciudadanos que por el voto popular conducen los destinos de una Nacion,para mi sinceramente fue dejar de creer,no más,no podia y aun no puedo entender tanta maldad hacia la historia de la Nacion,a otros les golpeó la pobreza,a otros los sin casa durmiendo bajo los puentes, a otros el robo financiero,a mi fue ver como habian destruido todo aquello que habian hecho mis mayores desde 1912 y se reafirmo cuando mis nietos se fueron con mis hijos en busca de un mejor futuro.Cada uno ve la vida con el cristal que quiere,para mi fue algo que no olvidaré jamás lo que vi tras ese alambrado que nunca existió desde 1912 en El Palomar.Mis disculpas....y no se si no vuelven otra vez ( por favor si van a sancionarme o borrar mi post,solo borren el ultimo renglon...por favor)
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Buenas tardes. Por qué mandan motores a hacerle OVH a USA si en Argentina hay excelentes talleres??
Y siguen vendiendo PAL electoralmente con vuelos de FB y JS, cuando justamente JS dijo que ni regalado vuelven a PAL... Entre el vendedor se autos, el domador se reposera y la convertida de izquierda linda yunta destructora de recursos del estado.... Creo lo único bueno de la admin anterior fueron las OPVJorge
Tal vez no puedas entender lo que te contaré.
Desde el primer dia de esta administracion de gobierno la FAA a instancias del MdD inició una estrategia para recuperacion de lo usurpado,y destruido...pasaron los años y esta administracion de gobierno,totalmente contraria a la anterior no le prestó apoyo,asi como lo lees,no prosperó la iniciativa de recuperacion de todo lo destruido,que es mas de un tercio de la Brigada y sobre todo,la iniciativa de la FAA hacía mencion que hoy no hay hangares suficientes para los aviones en mantenimiento,eran dos enormes hangares con mucha tecnologia dentro de ellos.Una decepcion total.La FAA por si sola no puede actuar juridicamente ,tiene que hacerlo mediante el MdD.Una vez más los extremos se tocan y se dan las manos.
Los hangares son irrecuperables,como tales,ya que les construyeron dentro un piso con columnas de hormigon,y previamente al hangar lo destruyeron en su infraestructura.Y esto es con el actual MdD.
Hoy en dia hacer dos hangares como esos,a la FAA le costaria gran parte de su operatividad anual por tres años por lo menos.
Nadie de Ustedes,y lo digo bien nadie de Ustedes tiene el mas minimo conocimiento de todo lo destruido y ahora abandonado hace cuatro años,y ahi está todo como una señal viva de lo que puede pasar en el futuro.
Es haber destruido a un tercio de la infraestructura y patrimonio historico de la Primera Brigada Aerea,realmente me gustaria que algunos de Ustedes pueda ingresar y sacar fotos,hacer un relevamiento del enorme daño causado,tal vez Agus (Vock_log) lo pueda hacer,habria que hacerlo con detalles del antes y despues como quedó todo.
Esos dos hangares que se ven al lado de la TWR eran el 7 y 8,desde la TWR,toda la plataforma que para 1930 era muy pequeña hacia las vias del FCGSM se destruyó todo y menos mal que no les alcanzó el tiempo por que el mal nacido vendedor de autos,queria destruir al Grupo Base y parte del Casino de Oficiales para hacer una entrada por ahi.
Ahi se ven los dos hangares,uno era de C-130 y el otro de B-707,el L-100-30 con los colores historicos está estacionado al frente del 8,desde donde estan los dos C-130 hacia el FCGSM,es lo destruido.El paño verde que interrumpe las dos plataformas es ahora hormigon armado.
Desde la TWR hasta el FCGSM hay un alambrado olimpico romboidal,con alambres de puas arriba,que no permite pasar,el alambre está a 3 mts del mastil mayor de la Brigada y a unos 6 mts de la entrada de la Jefatura de Brigada,en el alambrado hay cartones,papeles,bolsas de plasticos,junto al alambrado hay carros oxidados,escaleras destruidas,contenedores de basura,lineas de sillas de sala de espera,y la terminal de pasajeros,que fue la primer terminal de pasajeros de LADE,inauguraa para los servicios de los JU-44 al sur,fue destruida y construido un salon con durlock que la lluvia se encargó de inflar,y destruir de a poco,en su interior hay mas basura.
Si Usted ingresa como tantas veces se lo expliqué a www.faausa.org y lee las condiciones sobre la compra de repuestos para motores Continental,se expecifica que los componentes o repuestos seran nuevos o con overhaull cero horas,por favor lea las especificaciones tecnicas.
El Area Material Quilmes es la unidad rectora en motores Continental y otros a explosion o similares,no debe haber en el pais un taller mas grande,lo mismo que el de Rio Cuarto,imagine Usted que hacian el mantenimiento a todos los motores de los Mentor,Aerocommander,C.182 y todos los PG.
Todos estos motores se reparan en Rio Cuarto y Quilmes,como tambien los de vehiculos y camiones.
Aqui tiene la informacion para que la pueda cotejar Usted mismo:
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En la nota dice que se están buscando recuperar el T-86 y el T-90, pero el T-86 estuvo en el desfile del Dia de la FAALa Fuerza Aérea Argentina continúa con sus esfuerzos para recuperar sus aviones de transporte y enlace
Por
Carlos Borda Bettolli
-
30 agosto, 2023
La Fuerza Aérea Argentina continúa con sus esfuerzos para recuperar sus aviones de transporte y enlace
Como parte de los esfuerzos que viene sosteniendo la Fuerza Aérea Argentina para recuperar varios de sus aviones de transporte ligero y enlace, lawww.zona-militar.com
Miserable golpe de traidores anglófilos disfrazados de empresarios y funcionarios de turno, terribles teresos, ni sus madres los van a perdonar, todo de paga.Jorge
Tal vez no puedas entender lo que te contaré.
Desde el primer dia de esta administracion de gobierno la FAA a instancias del MdD inició una estrategia para recuperacion de lo usurpado,y destruido...pasaron los años y esta administracion de gobierno,totalmente contraria a la anterior no le prestó apoyo,asi como lo lees,no prosperó la iniciativa de recuperacion de todo lo destruido,que es mas de un tercio de la Brigada y sobre todo,la iniciativa de la FAA hacía mencion que hoy no hay hangares suficientes para los aviones en mantenimiento,eran dos enormes hangares con mucha tecnologia dentro de ellos.Una decepcion total.La FAA por si sola no puede actuar juridicamente ,tiene que hacerlo mediante el MdD.Una vez más los extremos se tocan y se dan las manos.
Los hangares son irrecuperables,como tales,ya que les construyeron dentro un piso con columnas de hormigon,y previamente al hangar lo destruyeron en su infraestructura.Y esto es con el actual MdD.
Hoy en dia hacer dos hangares como esos,a la FAA le costaria gran parte de su operatividad anual por tres años por lo menos.
Nadie de Ustedes,y lo digo bien nadie de Ustedes tiene el mas minimo conocimiento de todo lo destruido y ahora abandonado hace cuatro años,y ahi está todo como una señal viva de lo que puede pasar en el futuro.
Es haber destruido a un tercio de la infraestructura y patrimonio historico de la Primera Brigada Aerea,realmente me gustaria que algunos de Ustedes pueda ingresar y sacar fotos,hacer un relevamiento del enorme daño causado,tal vez Agus (Vock_log) lo pueda hacer,habria que hacerlo con detalles del antes y despues como quedó todo.
Esos dos hangares que se ven al lado de la TWR eran el 7 y 8,desde la TWR,toda la plataforma que para 1930 era muy pequeña hacia las vias del FCGSM se destruyó todo y menos mal que no les alcanzó el tiempo por que el mal nacido vendedor de autos,queria destruir al Grupo Base y parte del Casino de Oficiales para hacer una entrada por ahi.
Ahi se ven los dos hangares,uno era de C-130 y el otro de B-707,el L-100-30 con los colores historicos está estacionado al frente del 8,desde donde estan los dos C-130 hacia el FCGSM,es lo destruido.El paño verde que interrumpe las dos plataformas es ahora hormigon armado.
Desde la TWR hasta el FCGSM hay un alambrado olimpico romboidal,con alambres de puas arriba,que no permite pasar,el alambre está a 3 mts del mastil mayor de la Brigada y a unos 6 mts de la entrada de la Jefatura de Brigada,en el alambrado hay cartones,papeles,bolsas de plasticos,junto al alambrado hay carros oxidados,escaleras destruidas,contenedores de basura,lineas de sillas de sala de espera,y la terminal de pasajeros,que fue la primer terminal de pasajeros de LADE,inauguraa para los servicios de los JU-52 al sur,fue destruida y construido un salon con durlock que la lluvia se encargó de inflar,y destruir de a poco,en su interior hay mas basura.
Para aquellos foristas que leyeron la nota de ZM sobre la recuperacion de la aviacion de transporte y enlace,y concluyen que el T-86 está en servicio y estuvo el 10 de agosto en el desfile aereo y ahora presta servicio en la X Brigada Aerea.
Todo ello es muy cierto,si Ustedes leen la licitacion publica,verán que se trata del overhaull de los trenes principales de ambos aviones,tanto el T-86 y el T-90.
El T-86 tiene vencimiento de ambas patas de tren ppal para el año 2025 y el T-90 los tiene vencido,por ello veran que en la ICM del T-90 que se lleva a cabo en el AMQ tiene colocado el tren ppal auxiliar para inspecciones de tren ppal,los anclajes del verdadero tren están mas arriba que el tren auxiliar,que no es apto para aterrizar,solo para mover al avion
Se enviaran a realizar el overhaull de cuatro patas de tren de DH6C,mientras continua la ICM en el T-90.
Para leer:
El T-90 sobre el tren de aterrizaje auxiliar,que se usa cuando se desmonta el propio y se lo envia a reparar.
Un taller en USA o Canadá tarda unos 30 dias en entregar el trabajo de un tren completo,pata izq/der
Todo ello es muy cierto,si Ustedes leen la licitacion publica,verán que se trata del overhaull de los trenes principales de ambos aviones,tanto el T-86 y el T-90.
El T-86 tiene vencimiento de ambas patas de tren ppal para el año 2025 y el T-90 los tiene vencido,por ello veran que en la ICM del T-90 que se lleva a cabo en el AMQ tiene colocado el tren ppal auxiliar para inspecciones de tren ppal,los anclajes del verdadero tren están mas arriba que el tren auxiliar,que no es apto para aterrizar,solo para mover al avion
Se enviaran a realizar el overhaull de cuatro patas de tren de DH6C,mientras continua la ICM en el T-90.
Para leer:
El T-90 sobre el tren de aterrizaje auxiliar,que se usa cuando se desmonta el propio y se lo envia a reparar.
Un taller en USA o Canadá tarda unos 30 dias en entregar el trabajo de un tren completo,pata izq/der
Recién me pareció escuchar un Hércules a gran altura sobre Merlo, más hacia el sur.
Y sin pruebas fílmicas qué hacemos campeón?
g lock
Colaborador
En Chipre, en esta época del año, si bien las temperaturas no son las mismas que en Julio, pero suelen rondar los 42/43 grados ya a las 10 y media de la mañana. Eso sí, es calor seco...
Por eso, en el verano se retiran las puertas, y tanto el 212 como los Hughes 500 vuelan "abiertos".
Lo cual le dá más sabor a la experiencia, se lo puedo asegurar!!
