Noticias de la Fuerza Aérea India

[Juanma]

The kind of new combat aircraft that the IAF is currently evaluating would come, at a conservative estimate, for $80 million (over Rs 360 crore) each.

Hace referencia al MRCA
Y curiosamente en la otra pagina el dato que dejaron fue:

Rafale ($ 85.5 m)

Esos 80 millones no son por cada M2000

 

[spirit666]

Esos 80 millones no son por cada M2000

Buena observación, eso pasa por postear desde el laburo pero "The total upgrade programme for the Mirage aircraft could top $4 billion." no deja dudas.

U$M 4.000 / 51: 78.4 U$M por avión.

 

[SnAkE_OnE]

Menos mal que no habia que hacer refuerzos estructurales...la cifra seria muchisimo peor.

 

[SuperEtendard]

Por ver un arbol siguen sin ver el bosque...

Upgrading Mirages better option than buying new aircraft: PV Naik

Gandhinagar: Air Chief Marshal PV Naik today said that upgrading old Mirage fighter aircraft is a better option than buying new fighter planes.

When asked why Air Force was spending millions of dollars in upgrading old Mirages as the money could well be used in buyingnew Sukhois, Naik said, "When you buy an (fighter) aircraft itis not only the aircraft that you buy, you spend money in training people, erecting infrastructure, logistics, spares supply and life time support."

"The residual life of the 50 odd Mirages that are left is another 20 years. If I throw them away I have wasted 20 years of that residual life. But upgrading them, with the infrastructure already available, seems a better option, considering the life time cost," he added.

Talking about the Air Force's long-term perspective planning, Naik said, "Wherever there is residual useful life left, in any system not only aircraft, we try and upgrade. So that at least part of that residual life is used. But wherever there is no residual life left we try and replace."

He further said that when you upgrade an aircraft the cost is higher than 50% of the original cost.

When asked about the role of Air Force in coastal security, the Air Chief Marshall said the Indian Navy has acquired crucial assets for the same purpose.

"For coastal security, fighter aircraft are not required. For that you require slow moving aircraft which can have cameras and other sensors," Naik said.

"As far as Air Force is concerned there is one great asset we can use for coastal security and that is the UAVs (Unmanned Ariel Vehicles). They are already being used in areas like Haraminala," he added.

"With more UAVs we can use them more often. They can remain airborne for longtime. They do not have to come back and give the information. Whatever they see, hear or locate is transmitted simultaneously . Hence these become important assets in coastal areas," Naik added.

He said IAF they had used UAVs in the naxal affected areas 3-4 years ago. "We have used these in Raipur and Jagdalpur. But the problem in these areas is that they are covered by jungles. So, as far as visual clues are concerned, we can't get there as there is a thick forest cover."

"However one can get some clues using Infra Red lights or detect some metals. Also, naxals are very fleeting targets, so locating them under the jungle cover is very difficult. But in open areas we can definitely use UAVs more," he added.

Talking about situation at Indo-China border, Naik said, "There are border problems. Such problems cannot be solved so fast. How to proceed is the matter for the government to decide. We are just the military and have to ensure that the border is secure."

El mismo Marshal P V Naik dijo en otra nota:

"The scope of Mirage upgrade will be much larger than the MiG-29 one...it will be more high-end. It will cost half of the fighter's worth. After the upgrade, the Mirages will serve us for another 15-20 years"

El costo por los 51 Mirage 2000 es de 2.400 millones por mas que intenten "inflarlo".

India Approves $2.4B French Mirage Jet Upgrade
By ABHAYA SRIVASTAVA
Published: 14 Jul 2011 12:27

NEW DELHI - India has approved a $2.4-billion deal for French defense groups to upgrade 51 ageing Mirage fighter jets, officials said July 14, as the country takes further steps to boost its military capacity.

The long-delayed deal is part of a major modernization program being undertaken by India, which has become the biggest importer of military hardware among emerging nations as it enjoys rapid economic development.

"The defense secretary has agreed to the proposal put forward by French defense majors Dassault and Thales and (European group) MBDA for the Mirage-2000 retrofit," a source in the Indian Air Force (IAF) told AFP.

The upgrade of the French-built Mirage jets is expected to include advanced navigation systems, mission computers, electronic warfare systems and radar.

The process is likely to take nine years and will see two of the jets being refitted in France, said the source who declined to be named.

Other aircraft will be upgraded at the state-owned Hindustan Aeronautics base in Bangalore.

No confirmation of the deal was released by the Indian government, but a defense ministry official told AFP that the decision was cleared by the cabinet committee on security on July 13.

The overhaul of the fleet will add 20-25 years to the life of the Mirages, which were introduced to the Indian air force in the mid-1980s.

The deal had been frozen for five years due to differences over costs and the intended benefits to the IAF, which is also finalizing a $12 billion deal to buy 126 new combat aircraft.

The IAF has argued that the Mirage upgrade was good value as it will transform the aircraft into cutting-edge combat planes.

"The history of Mirage shows that it is one of the most reliable multi-role fighter aircraft," Neeru Khatri, a defense analyst with international consultancy firm KPMG, told AFP. "It was used very intelligently during the Kargil conflict with Pakistan (in 1999). It definitely makes sense to upgrade it and use it for the next two decades because it is not beyond economic repair."

India in February boosted military spending to 1.65 trillion rupees ($36 billion) for the financial year to March 2012 from 1.47 trillion rupees the previous year.

KPMG estimates New Delhi will hand out military contracts worth $112 billion by 2016.

"Refurbishing and upgrading of the current inventory is one of the most important strategic goals of the IAF," said Kapil Kak, additional director of New Delhi's Centre of Air Power Studies think-tank.

"India has never been in a worse situation as far as strength of its combat fleet is concerned. The new acquisitions and upgradations will transform the IAF beyond recognition in the next few years."

According to the Stockholm International Peace Research Institute, India over the last five years was the world's biggest importer of weapons - buying mostly from Russia.

The country is upgrading its million-plus military with hardware worth tens of billions of dollars because of its long-standing tensions with regional rivals China and Pakistan.

It has also been investing in homeland security since the 2008 attacks by Islamist gunmen which left 166 people killed in India's financial capital Mumbai.

Abhaya Srivastava reports for Agence France-Presse.

Recordar que ventajas tiene el Mirage 2000-5MKII:

Under the Thales proposal, the company would deliver the first two aircraft from its facilities in France within 40 months of the signing of the contract, and would simultaneously assist Hindustan Aircraft Limited (HAL) in upgrading another two aircraft in India in the same time frame. Thereafter, HAL would upgrade one of the remaining 47 aircraft every month. “The IAF will be further enhanced by the integration of new capabilities,” Pierre-Yves Chaltiec, CEO of Thales Airborne Systems, said. “These include longer range detection across the spectrum, improved tactical situation awareness, longer range weapon firing against multiple simultaneous targets, weapon stealth and extended operating envelope with the capability to engage ground targets while countering airborne threats,” he added. “The resulting tactical advantage will allow commanders to commit fewer aircraft while achieving a higher success rate, thanks in particular to greater fuel and weapon-delivery capacities. “For instance, a typical border protection mission involving two hours on station will require just two upgraded Mirage-2000 aircraft compared with six current aircraft,” Chaltiec said.

Saludos

 

[Sebastian]

India baraja la compra de 63 cazas multifuncionales en adición a los 126 previstos inicialmente​

India baraja la compra de 63 cazas multifuncionales en adición a las 126 máquinas por valor de casi 10.000 millones de dólares que planeaba adquirir inicialmente, escribe hoy la prensa local.

Una fuente del Ministerio de Defensa citada por el periódico Times of India precisó que la Fuerza Aérea necesita en principio “sólo 126 cazas, de los cuales los primeros 18 se van a importar y los restantes 108 serán fabricados por la empresa Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) desde finales de 2016 o comienzos de 2017 tras el traspaso de tecnologías”.

Agregó, sin embargo, que se comprará “un lote adicional de aviones de combate multifuncionales medios (MMRCA)” si se retrasa el calendario de dos proyectos clave para Defensa: la producción en serie del avión indio de combate ligero LCA Tejas y el desarrollo del caza indo-ruso de quinta generación.

India convocó un concurso internacional para el suministro de 126 cazas MMRCA a su Fuerza Aérea en 2007. De la lista inicial de seis participantes que incluía a EEUU (F-16 y F/A-18 Super Hornet), Rusia (MiG-35) y Suecia (Gripen), quedaron a finales de abril pasado dos finalistas: el francés Rafale y el europeo Eurofighter Typhoon. El nombre del ganador se dará a conocer después de examinadas las respectivas ofertas comerciales.

La Fuerza Aérea de India planea incluir en su arsenal 120 aviones ligeros LCA, desde finales de 2013, y entre 250 y 300 cazas indo-rusos de quinta generación, a partir de 2020. El importe de estos últimos podría superar 35.000 millones de dólares.

India baraja la compra de 63 cazas multifuncionales en adición a los 126 previstos inicialmente | Defensa | RIA Novosti

 

[Grulla]

India Puede Escoger Pronto al Ganador del Concurso de Cazas

27 de julio 2011 - Por Jay Menon

NUEVA DELHI - Es probable que India anuncie en los próximas cinco a seis semanas al ganador de su concurso, por un valor total de 11 mil millones dólares, para dotar a su fuerza aérea con 126 aviones de combate.

"El siguiente paso es llamar a los fabricantes y abrir las ofertas comerciales. De los dos fabricantes preseleccionados en el requerimiento por el avión de combate polivalente mediano [MMRCA: Medium-Multirole Combat Aircraft], vamos a determinar la oferta más baja en las próximas cinco a seis semanas, " dijo el jefe de la Fuerza Aérea India (IAF) P.V. Naik el 26 de julio. De acuerdo con los procedimientos de contratos públicos de defensa de la India, la oferta más baja gana la oferta.

El Eurofighter Typhoon compite con el Dassault Rafale francés en la carrera para el suministro del MMRCA a la IAF. La IAF ya ha "terminado la evaluación comparativa" de los dos aviones, que fueron seleccionados de entre seis contendientes en abril de este año.

Naik dice lal IAF ha completado la evaluación comparativa, mientras que el Comité Técnico de Evaluación de Compensación debe presentar su informe al Ministerio de Defensa. El ministerio tiene que aceptar esta evaluación comparativa, después de que el Comité de Negociaciones de Costo abra las ofertas comerciales.

"He sido muy optimista al respecto.", dice Naik quien se jubilará a finales de este mes.

Naik dice que el IAF no tiene un favorito entre los dos aviones de la competencia. "El contrato se destinará a la oferta más baja cuando las ofertas comerciales están abiertos."

La licitación se publicó en agosto de 2007, y después de una agotadora campaña de ensayos en vuelo y de lanzamiento de armas, la IAF elimino de la competencia en abril al F/A-18 de Boeing, al Lockheed Martin F-16, al ruso MiG-35 y al Gripen sueco.

La competencia también tiene una opción para aumentar el orden por otras 63 aeronaves de un total de 189, en el costo negociado de los 126 aviones del pedido inicial. Los primeros 18 de los 126 aviones serán fabricados en Europa, y los restantes 108 serán fabricados por Hindustan Aeronautics, con sede Bengaluru Ltd., bajo un acuerdo de transferencia de tecnología.

Fuente: India May Pick Fighter Contest Winner Soon | AVIATION WEEK

 

[Shandor]

INDIA FIRMA CONTRATO PARA LA ACTUALIZACION DE SU FLOTA DE MIRAGE 2000




http://www.zona-militar.com/foros/img/news/9176.jpg
La India firmo el viernes en Francia un acuerdo valuado en 2.400 millones de dolares con los fabricantes de armamento Thales y Dassault Aviation, para modernizar 51 aviones de la flota de cazas Mirage 2000H/TH de la Fuerza Aerea de la India (IAF), informaron medios de prensa local. Bajo este esperado proyecto, los primeros dos aviones seran modernizados en Francia con nuevos sistemas de avionica, radares, computadoras de misiones, pantallas de cristal en la cabina, equipos de combate electronicos, asi como sistema de entrega de armas de precision, indico el reporte. Tras su entrega a la IAF, el resto seran actualizados en la India por la empresa Hindustan Aernautics, con transferencia de tecnologia y capacitacion por parte de las empresas francesas. Otro importante contrato respecto que está en proceso con la corporacion francesa MBDA, por los 450 sistemas MICA (misiles de intercepción y combate aereo) a fin de modernizar los aviones Mirage, indicó el reporte.

espejo aeronautico

 

[berkut]

osea.. .da a entender que los 2500M no incluyen el armamento... aunque si la capacitacion tecnica y transferencia de tecno

 

[SuperEtendard]

osea.. .da a entender que los 2500M no incluyen el armamento... aunque si la capacitacion tecnica y transferencia de tecno

Hefty Rs 42,000 crore bill for combat aircraft may rise

by Ajai Shukla

(Short version in Business Standard, 31st July 11)
For years, India’s proposed purchase of 126 medium multi-role combat aircraft (MMRCA) --- the world’s largest overseas fighter buy for which the Typhoon, built by Eurofighter GmbH; and the Rafale, developed by French vendor Dassault, remain in contention --- has been valued at Rs 42,000 crore, almost US $10 billion. Now that valuation is set to rise dramatically as the Ministry of Defence carries out a process called benchmarking.
Benchmarking is the crucial process of estimating the fair price for any purchase, and is completed before the MoD opens the price bids for any tender. This is done by an MoD committee which scrutinises similar tenders worldwide, especially recent sales, to arrive at a comparable --- or as the name suggests, a benchmark --- price. If all the vendors’ bids emerge significantly higher than the benchmark, the tender is cancelled and the process begun afresh.
For example, if the MoD committee that is currently benchmarking the MMRCA concludes that Rs 42,000 crore is a decade-old estimation that should be increased due to inflation by 50%, the benchmark for that contract will be pegged at Rs 63,000 crore. When the Eurofighter’s and Dassault’s bids are opened, if both turn out to be notably higher, the MoD will scrap the MMRCA tender. On the other hand, if the lower bid is less than or approximates the benchmark, that bid will be accepted.
The benchmark figure has become crucial for the Typhoon and Rafale, which are acknowledged as the most expensive of the six fighters that competed for the IAF’s order. Watching from the sidelines and hoping that the procurement falls through are the four aircraft vendors who were eliminated from the MMRCA contest in April: Russia’s MiG; Sweden’s Saab; and American companies, Boeing and Lockheed Martin. Two of those vendors have told Business Standard that they believe that Eurofighter’s and Dassault’s quotes will be far higher than the benchmark. If they are correct, the long process of obtaining sanctions, tendering, evaluations and field trials will have been fruitless.
One eliminated contestant sources the Rafale’s price from the Brazilian media, which has keenly followed the contest between Dassault, Saab and Boeing to sell 36 fighters to the Brazilian Air Force. A detailed story in the Sao Paulo based daily, Folha de S. Paulo, pegs the Rafale bid at US $6.2 billion (plus another US $4 billion for maintenance over the next 30 years, according to the terms of the Brazilian tender). Quoting French sources, the daily reports that the $6.2 billion bid is a discounted price, brought down from $8.2 billion after intense Brazilian pressure on Paris. Extrapolating these figures onto the Indian contract, Dassault’s quote for 126 MMRCAs could be as much as $20 billion, twice the initially estimated figure.
Aerospace industry estimations put the cost of the Eurofighter Typhoon about 25% higher than the Rafale. That would put the cost of 126 Typhoons at about $25 billion.
The Indian price bids, however, involve a different calculation. The South Block tender demands price quotes on a “life-cycle” basis, a complex and detailed format that factors in the cost of 126 fighters over their estimated service life of 40 years. Bids are broken down into seven heads --- M-1 to M-7 --- and include the fly-away cost of the fighter; cost of spare parts; operating costs; cost of inspections and maintenance; transfer of technology; and training expenses. The final figure, M-8, is the overall cost, reached by adding up M-1 to M-7.
Executives from Rafale and Eurofighter agree that Rs 42,000 crore is an outdated price and that the survival of the MMRCA contract now depends upon how much higher the MoD is willing to raise the benchmark.
“Rs 42,000 crore was a price estimated a decade ago, and that was for a smaller, single-engine fighter. When you factor inflation, and the fact that India is now buying a heavy, twin-engine fighter, naturally the price will be much higher,” says a senior executive from one of the vendor companies.
A keen watcher of these developments is Lockheed Martin, whose F-16IN Super Viper was rejected by the IAF. A visiting Lockheed Martin executive told Business Standard that the fifth-generation F-35 Lightening II would become a real option for India if the MMRCA procurement was scrapped.
“We did not offer the F-35 for the MMRCA contract because it exceeded the Indian specifications; the fighter was not yet ready for the kind of flight testing specified in the tender; and because the US government had not yet approved it for release to India to include transfer of technology as specified in the RfP,” said Orville Prins, Lockheed Martin’s Vice President for Business Development.
Six years down the line, these conditions have changed. Prins now points out that, with Lockheed Martin set to build 20 fighters per month, i.e. 240 per year, “we could be in a position to supply India with its first F-35s by 2016, contingent upon many additional factors including US governmental approval that would affect this timing.”
Asked for the cost of the F-35, Lockheed Martin estimates it “in the mid-60s”, i.e. somewhere between $60-70 million for the conventional version of the fighter. This would be the cost of a full-up, operational configuration with all the high-tech sensors that are integrated internally in a 5th generation, stealthy aircraft. Added to this cost would be the added expenses of training, technology transfer (ToT), manufacturing infrastructure, etc, which would significantly raise the overall cost of buying 126 F-35s.

Fuente: http://ajaishukla.blogspot.com/2011/07/hefty-rs-42000-crore-bill-for-combat.html

En resumen:

El cálculo inicial de Rs 42.000 (casi USD 10.000 millones) para el MMRCA sería un precio con una década de atraso. El MoD estaría dispuesto a subirlo un 50% y llevarlo a Rs 63.000.
Pero según calculan el costo de 126 Rafales (teniendo en cuenta el FX2) rondaría los USD 20.000 millones y los Tifónes estarían un 25% por arriba, es decir, unos USD 25.000 millones.

Pero el cálculo para el ganador del MMRCA incluye otros parámetros con respecto al FX2: esta dividido en 7 categorias, de M1 a M7, que incluyen: costo Fly-Away, costo de los repuestos, costos operativos, costo de mantenimiento e inspecciones, costos de instrucción y ToT. El costo final, denominado M8, es la suma de los anteriores para una "ciclo de vida operativo" de 40 años.

En definitiva la pregunta es hasta que punto el MoD esta dispuesto a subir el presupuesto del concurso.

Saludos

 

[Grulla]

La IAF Ha Perdido 999 Aeronaves en Accidentes Desde 1970

Una Comisión del Parlamento Indio fue informada por el Ministro de Defensa sobre las perdidas de aeronaves por accidentes, las cuales ya suman 999 desde 1970, con un 39% de estas perdidas debido a error del piloto.

La IAF ha perdido en accidentes el 50% de los MiG-21 que recibió originalmente, incluido el reportado el martes pasado. Se perdieron 476 aeronaves y solo quedan en remanente 470. Esto se debe a la antigua tecnología del MIG-21, de los cuales India recibió los primeros a comienzos de los 60.

De los 999 accidentes 12 aún estan bajo investigación. De los 987 casos restantes, 388 se debieron a error del piloto.

Otro 39,7% de los accidentes se debió a fallas técnicas, 1,6% fueron debido a errores en la revisión de la aeronave. Solo un 9% se debio a impacto de aves y tan solo un 0,6% por errores de HAL.

Los problemas asociados a mal funcionamiento del motor se dieron sobre todo con el MiG-21 y el MiG-27.

Fuente: http://idrw.org/?p=3340

 

[DSV]

Tienen que ir preparando la fiesta milenaria entonces

 

[Grulla]

Y si, o comenzar a comprar solo aviones con mas de un motor...

Un Modernizado MiG-29UPG

 

[Juanma]

Igual habria que ver la cantidad de accidentes por horas de vuelo.
En cuanto a la cantidad de errores humanos, estan por debajo de la aviacion comercial (para poner un parámetro)

 

[Grulla]

Pero la aviación comercial vuela muchisimo mas.
Algún problema deben estar detectando si lo llamaron al parlamento al Ministro de Defensa. Igual, las distintas variantes del MiG-21 en servicio con la IAF fueron fabricados entre los 60 y 70, y modernizados (los BIs, solo en avionica y armamento) en los 90. Tienen sus años encima...y un par de guerras. Habria que comparar la tasa de accidentes con aviones de la epoca (F-104, Mirage, etc)

 

[Juanma]

Hablaba sobre porcentajes en la comparación con la aviación civil en cuanto a los errores humanos asi no se tiene en cuenta la cantidad.

 

[Duwa]

Los pilotos indúes siguen cayendo como moscas.

JUEVES, 04 DE AGOSTO 2011​

IAF Accidentes Jaguar, el piloto y civiles muertos​

​

Dos días después de que uno de sus pilotos fue muerto en un accidente de MiG-21, un indio de la Fuerza Aérea aviones de combate Jaguar se estrelló, matando a su piloto. El avión, en una salida de entrenamiento, se estrelló a unos 80 km de Gorakhpur. El piloto de la Aicraft Pandey era teniente de vuelo S. Una niña de civil que fue alcanzado por esquirlas en el suelo también sucumbió a sus heridas. RIP enviados en mi BlackBerry ® de Vodafone

http://livefist.blogspot.com/2011/08/iaf-jaguar-crashes-pilot-and-civilian.html

 

[Grulla]

Motores y Radar fueron la Causa de la Eliminación del MiG-35 del Concurso MMRCA

Por Vladimir Karnozov (04/08/2011)

Las deficiencias en las prestaciones del radar y el motor son las culpables de que el MiG-35 no haya quedado en la lista final de la competencia india para el programa MMRCA (medium multi-role combat aircraft).

Las revelaciones están contenidas en la retroalimentación de la India a la agencia rusa de exportación de armas, Rosboronexport.

El radar AESA Phazotron Zhuk-MAE del MiG-35, no logró el alcance de adquisición y seguimiento requeridos.Y sus motores Klimov RD-33MK también se quedaron cortos en los criterios de desempeño de la Fuerza Aérea India.

En declaraciones del 3 de agosto a los medios de comunicación, Vladimir Barkovsky, jefe de del centro de ingeniería de MiG, dijo: "Klimov y Chernyshev [las empresas fabricantes de motores] informaron a la India, de manera larga y tendida,sobre sus capacidades e intenciones de mejorar su oferta, pero por desgracia, sus argumentos no fueron tenidos en cuenta. "

A pesar de ello, el mismo motor RD-33MK cumple con los requisitos y potencia motriz de la marina india para sus cazas MiG-29K/KUB de nueva construcción que se estan entregando a dicho servicio.

Barkovsky también defendió al radar AESA Zhuk-MAE, señalando que se sabia que el prototipo del modelo instalado en el MiG-35 no cumplía con el pliego de condiciones, en particular con respecto al alcance.

Él dijo: "Le dijimos al comité de licitación que esta unidad en particular era experimental, y que en el futuro ibamos a hacer una antena de radar más grande, capaz de ser usado en un mayor rango de alcance."

Barkovsky señaló que el Eurofighter Typhoon aún no se ha equipado con un radar AESA operativo.

"Mientras que los rusos mostraron su radar instalado en un caza real y trabajando, El Eurofighter mostro su radar instalado en un helicóptero", dijo.

"El resultado positivo de la oferta india es que hemos hecho un gran esfuerzo en el desarrollo del radar y demostramos lo que nadie esperaba de nosotros, y por lo tanto, sorprendimos a muchos, incluyendo a algunos en nuestro país." Añadió Barkovsky.

La compañía continuará el proyecto MiG-35, dijo, y buscara clientes de exportación.

Fuente: http://www.flightglobal.com/article...dar-to-blame-for-mig-35-failure-in-mmrca.html

 

[Grulla]

El Tejas Estara Listopara la Inducción dela IAFen el 2012

Por Greg Waldron (05/08/2011)

Dos cazas Tejas Mk.1 de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India Mc 1, estarán listos para la inducción en marzo de 2012.

Hasta ahora se han llevado a cabo1.659 pruebas de vuelo del Tejas, dijo el ministro de Defensa A.K. Antony. La Fuerza Aérea de la India ha ordenado a cuarenta Tejas Mk.1, veinte de ellos al "estándar operativo inicial " y veinte al "estándar operativo final ", agregó.

Los comentarios de Antony fueron en respuesta a la pregunta de un miembro del Parlamento sobre el estado del programa del caza indígena. El Tejas,Mk 1 que es producido por Hindustan Aeronautics (HAL), recibió la autorización operativa inicial el 11 de enero.

También habló de los costos del programa. En el 2001, este se estimó en 33 billones de rupias indias (740 millones de dólares), pero los excesos en los costos añadieron 24.8 billones de rupias adicionales.

"El costo adicional fue para cumplir con el mayor alcance del programa, el aumento del costo de materiales, mano de obra y mantenimiento de las instalaciones", dijo.

Por otra parte, un prototipo de una versión biplaza naval del avión Tejas Mk I podría tener su primer vuelo en los próximos tres meses.

El motor General Electric F404-IN20 que impulsara a la aeronave se esta sometiendo a pruebas de integración en tierra en las instalaciones de HAL en Bangalore, dijo un funcionario de alto rango involucrado en el programa.

Fuente: http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/05/360421/indias-tejas-ready-for-iaf-induction-in-march-2012.html

 

[Landa]

No entiendo a los indios... y me alegra saber que le MiG-35 lo quieren mantener vivo.

 

[SuperEtendard]

Y si, o comenzar a comprar solo aviones con mas de un motor...

Los pilotos indúes siguen cayendo como moscas.

http://livefist.blogspot.com/2011/08/iaf-jaguar-crashes-pilot-and-civilian.html

Y ni así parece...

IAF to have 42 combat aircraft squadrons
New Delhi, Aug 4 (PTI)

The Indian Air Force (IAF) is mulling over increasing its sanctioned strength of combat aircraft from 39.5 squadrons to 42 squadrons, a Parliamentary panel report has said.

"The IAF Vice Chief has informed that target has been fixed to reach a level of 42 squadrons," the report of the Standing Committee on Defence, said.

The Committee had laid its report in the Parliament yesterday. The current squadron strength of the force is 33. A squadron comprises around 18 to 20 aircraft. In view of increasing Chinese military deployment along the Line of Actual Control (LAC), the IAF has been strengthening its presence in the northeastern sector and has plans of deploying four squadrons of the air superiority Su-30 MKI fighter aircraft there by 2015.

Under its modernisation plans, air bases on the western front are also being equipped with modern airfield infrastructure and new fighter planes. The IAF has plans of inducting more than 350 fighter jet aircraft by the end of this decade which includes the 126 multi-role combat planes (M-MRCA), over 160 new Su-30 MKIs and over 140 indigenously-built Light Combat Aircraft (LCA) and the Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA).

Over 140 new Su-30s will be inducted along with 126 M-MRCAs, the deal for which is expected to be finalised by the end of September. The IAF is also phasing out its old Russian-origin fleet of MiG aircraft -- the 21, 23 and 27 series. The oldest MiG-21 Type-77 is likely to be decommissioned by the end of next year.

El artículo dice que la IAF pretende tener unos 42 escuadrones operativos (de 18/20 unidades c/u) compuestos de Super 30, M2k-5, MIG-29UPG, Tejas, MMRCA y FGFA.

Varias veces leí que el MMRCA reemplazaría a los MIG-21, por lo que tengo entendido éstos serían reemplazos por los Tejas, mientras que el MMRCA reemplazaría al MIG-27/Jaguar o incluso a ambos (si se llega a las 200 unidades).

Entonces a que medios reemplazará el FGFA, en principio a los M2K y MIG-29 y quizas los SU-30MKI sin upgrade.

Y el AMCA????

Saludos