Noticias de la Marina de Guerra del Perú.

[TuLiPaN]

No han logrado hacer un proyecto como el de la MGP y SIMA. Para que el SEMAN sea como el SIMA, primero debe haber una decisión de centralizar en el SEMAN todo el manto y soporte de las aeronaves de todas las ramas de las FFAA y policiales. De otro modo, siempre tendrá 'competencia' interna, que hará difícil de hacer el tipo de proyecto en 'volumen' como lo hace el SIMA.

No, estás condicionando algo de manera antojadiza. El SEMAN SAC no necesita reparar TODAS las aeronaves de las FFAA peruanas para tener exito comercial. Más aún cuando su principal nicho comercial es justamente las aerolíneas comerciales internacionales grandes. De que le sirve al SEMAN SAC ocupar sus recursos humanos y materiales en reparar "de vez en cuando" las aeronaves de las FFAA peruanas antes de antender 17 737 de una aerolinea grande como Gol Linhas?...SEMAN SAC se volvió SAC justamente para no tener las ataduras que tenia como entidad estatal y volverse una empresa dinámica, ahora se puede asociar para tener inyección de capitales (ya no esperar la santa paciencia de la burocracia peruana) etc.
De repente y el SEMAN esté pensando seguir los pasos del SIMA y buscar un socio más adelante.

Por otro lado, salvo el CEMAE de la Aviación del Ejercito,no hay otro taller militar peruano que pueda competir con el SEMAN SAC en alas rotatorias. De ala fija no hablemos. ¿La Policia Nacional del Perú? Por favor....Todos ellos con el tiempo van a terminar confiando al SEMAN SAC sus naves de ala fija y rotatoria, Helicentro ya debe de estar "palteado"

Posiblemente, pero cuando haces una construcción en casa, te cuesta más porque pagas offset ligado a la compra del diseño, transferencia de tecnología, capacitación de personal, y un largo etc. que no pagas cuando lo mandas hacer fuera.

Si correcto "puede ser", pero Hyundai Heavy Industries ganó precisamente por que ofrecio mucho más en el "offset". Lo más probable es que el costo de la transferencia tecnológica sea mínimo.

Yo creo que las "donaciones" que vendrán tambien fueron las que inclinaron la balanza.

 

[PumaDeLosAndes]

No, estás condicionando algo de manera antojadiza. El SEMAN SAC no necesita reparar TODAS las aeronaves de las FFAA peruanas para tener exito comercial. Más aún cuando su principal nicho comercial es justamente las aerolíneas comerciales internacionales grandes. De que le sirve al SEMAN SAC ocupar sus recursos humanos y materiales en reparar "de vez en cuando" las aeronaves de las FFAA peruanas antes de antender 17 737 de una aerolinea grande como Gol Linhas?...SEMAN SAC se volvió SAC justamente para no tener las ataduras que tenia como entidad estatal y volverse una empresa dinámica, ahora se puede asociar para tener inyección de capitales (ya no esperar la santa paciencia de la burocracia peruana) etc.
De repente y el SEMAN esté pensando seguir los pasos del SIMA y buscar un socio más adelante.

Por otro lado, salvo el CEMAE de la Aviación del Ejercito,no hay otro taller militar peruano que pueda competir con el SEMAN SAC en alas rotatorias. De ala fija no hablemos. ¿La Policia Nacional del Perú? Por favor....Todos ellos con el tiempo van a terminar confiando al SEMAN SAC sus naves de ala fija y rotatoria, Helicentro ya debe de estar "palteado"

SEMAN debe tener el monopolio del manto para las FFAA, no tiene sentido - teniendo la mayor flota de Mi en el país - que tengas que contratar a Helicentro para eso. Así también puedes dar mejores servicios a terceros. Para mí, ese es el camino del SEMAN, más allá de sólo el cambio a 'SAC'.

Si correcto "puede ser", pero Hyundai Heavy Industries ganó precisamente por que ofrecio mucho más en el "offset". Lo más probable es que el costo de la transferencia tecnológica sea mínimo.

Como dice el Joker en Batman (The Dark Night): if you're good at something, never do it for free. Si pides más y mejor offset, pagas más, así de simple. Ningún fabricante va a malbaratear su tecnología o know how. Nosotros vamos a pagar más por más y mejor offset, lo que se refleja en el costo unitario por barco (vs hacerlo fuera), pero el beneficio es generar mayores capacidades in-house, más puestos de trabajo, una cadena logística interna, etc.: se genera ganancias y valor en el tiempo.

 

[TuLiPaN]

SEMAN debe tener el monopolio del manto para las FFAA, no tiene sentido - teniendo la mayor flota de Mi en el país - que tengas que contratar a Helicentro para eso.

La mayor flota de helicopteros "MIL-MI" en el Perú, la tiene la aviación del ejercito del Perú (AE) no la Fuerza Aerea del Perú. Y la AE tiene solo el CEMAE para la flota MI-171SH-P, por convenio "offset" ergo los MI-8, MI-17B1 y MI-171SH, tiene que ser atendidos en otro taller. Ahí entra a tallar la "burrocracia" peruana, pero ahora con ser SEMAN SAC los procesos de contratación se acortan y dinamizan, SEMAN deja de ser una entidad estatal llena de "grasa" y pasa a ser una empresa privada...COMPETITIVA.
En resumen deja de ser eso de todo lo que te quejas y se vuelve rentable.

Así también puedes dar mejores servicios a terceros. Para mí, ese es el camino del SEMAN, más allá de sólo el cambio a 'SAC'.

Justamente ser "SAC"es eso ... SEMAN siempre dio servicio a teceros pero antes se tenia que comer todo un proceso engorroso.., ahora al ser SEMAN SAC eso se acorta se vuelve mas rápido y el dinero queda para la FAP (principal accionista de la empresa estatal).

Como dice el Joker en Batman (The Dark Night): if you're good at something, never do it for free.

Si, pero es como el tema de las miras en los ARAD 7 del EP... ya viste que si llegaron completamente gratis a pesar de tu empicinamiento con el uruguayo # de apoyo.

Ningún fabricante va a malbaratear su tecnología o know how

Eso seria aceptable si estuvieramos negociando cosas puntuales y no en conjunto como lo hizo el SIMA con la MGP.El tamaño del contrato del SIMA con HHI no tiene precedentes en la región, es más trate de hacer una analogía con el contrato colombiano y no habia de donde empezar.

Nosotros vamos a pagar más por más y mejor offset, lo que se refleja en el costo unitario por barco (vs hacerlo fuera), pero el beneficio es generar mayores capacidades in-house, más puestos de trabajo, una cadena logística interna, etc.: se genera ganancias y valor en el tiempo.

Completamente de acuerdo en este punto. "El chiste" es tratar de hacer la mayor cantidad de cosas en el Callao. Pero ahora dejame hacerte de preguntas inocentes. 1.- ¿Tu crees que los coreanos vendrían a trabajar a perdida el Perú? 2.-¿Tu crees que la MGP y CETRUM dejaron de lado a los europeos y toda su tecnología a simple dedo?

Hay gente que dice que la opción coreana se sabia ganadora hace dos semanas (te soy sincero yo lo desconocia), cuando leí las razones de porqué HHI fue la escogida entendí que a veces los "regalos" pesan.

saludos.

 

[Leonardo S.A.]

Perú selecciona HD HHI para unidades de fragatas, OPV y lanchas de desembarco

Impresión artística de la Fragata, Buque de Patrulla Offshore (OPV) y dos Unidades de Artesanía de Tierras (LCU) para la Armada peruana. Imagen HD HHI.


HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) fue seleccionada como socio estratégico de la empresa estatal peruana Servicios Industriales de la Marina (SIMA) para la adquisición de una fragata, un buque patrullero offshore (OPV) y dos unidades de desembarco (LCU) para el Armada del Perú.


29 mar 2024

HD HHI proporcionará el paquete de diseño, equipamiento y material de los buques, y soporte técnico, mientras que la construcción será realizada por SIMA


Comunicado de prensa de HD HHI

HD HHI anunció recientemente que ha sido seleccionado como parte contratante para socio estratégico para cuatro buques navales por un total de 462.900.000 dólares, incluyendo una Fragata de 3.400 toneladas, una OPV de 2.200 toneladas y dos LCU de 1.500 toneladas de la estatal peruana SIMA.
SIMA entregará estos buques navales a la Armada peruana con el apoyo de HD HHI para 2029. HD HHI se encargará del diseño, el equipo y el paquete de materiales de los buques, y el soporte técnico, mientras que la construcción será realizada por SIMA.
Varios astilleros europeos presentaron una propuesta para este proyecto, incluidos astilleros de España, Italia y los Países Bajos. SIMA utilizó una matriz multicriterio para soluciones complejas para comparar soluciones técnicas como diseño y capacidad de los buques, precio, calendario de entrega, soporte técnico y cooperación industrial, entre otros criterios. Después de un vigoroso proceso de selección, SIMA determinó que el premio se otorga a HD HHI que proponía una exitosa asociación a largo plazo con SIMA.
La Armada peruana planea ordenar cinco fragatas adicionales, cuatro OPV y dos LCU, además de este proyecto. Una vez firmado el contrato principal programado para abril, HD HHI continuará su cooperación con SIMA como socio estratégico para el desarrollo de la fuerza de las capacidades de la Armada peruana en los próximos 15 años, con una alta probabilidad de asegurar proyectos de seguimiento.


Dr. Won-ho, Joo, Director de Operaciones y Vicepresidente Ejecutivo Senior de la Unidad de Negocios de Buque Naval y Especial de HD HHIs, declaró que este contrato será un hito significativo para el desarrollo de la industria naval peruana, agregando, "Vamos a cooperar con SIMA como socio estratégico a largo plazo para desarrollar SIMA y capacidad industrial peruana para que Perú se convierta en una nación naval clave en América del Sur.
La fragata ordenada se basa en la solución de la fragata HD HDF-3200 HDF, que es de 127 metros de largo, 14,9 metros de ancho, con una velocidad máxima de 26,5 nudos y un alcance de 6.000 millas náuticas. Estará equipada con misiles antibuque, sistema de lanzamiento vertical y un radar AESA para mejorar las capacidades de defensa aérea.


El OPV encargado se basa en la solución HD ***-2200 OPV ***-2200, que mide 95 metros de largo, 14,3 metros de ancho, con una velocidad máxima de 20 nudos y un alcance de 6.000 millas náuticas, capaz de operar helicópteros de operación marítima de tamaño mediano. Está diseñada con espacio para dos módulos de misión contenedores que permiten capacidades versátiles. Las UCU solicitadas se basan en la solución HDHHL-1500 LCU HDL-1, que mide 58 metros de largo, 13,2 metros de ancho, con una velocidad máxima de 10 nudos y un alcance de 1.500 millas náuticas, capaz de transportar más de siete grandes vehículos blindados o más de veinte contenedores TEU.

Peru Selects HD HHI for Frigate, OPV and Landing Craft Units - Naval News

Peru selected HD HHI for procurement of one Frigate, one Offshore Patrol Vessel (OPV) & two Landing Craft Units (LCUs) for the Peruvian Navy

www.navalnews.com

 

[STRIKE FALCON]

La fragata adquirida por Perú

 

[Osijek]

Por un lado ponen que es una fragata basada en la HDF 3200 y por otra que desplaza 3400 tn. Esperemos a ver cuándo se firme el contrato para tener más luces.

 

[lethal]

Nuestro OPV, con plenas capacidades de combate.

Esperemos las especificaciones de la MGP

 

[STRIKE FALCON]

Muy buenas compras de nuestros hermanos Peruanos.

 

[PumaDeLosAndes]

La Marina de Guerra del Perú firma el mayor acuerdo de defensa de Corea del Sur en América Latina con HD Hyundai para una importante mejora naval​

https://www.navyrecognition.com/ind...-with-hd-hyundai-for-major-naval-upgrade.html

El 29 de marzo de 2024, la Armada del Perú adjudicó un contrato a HD Hyundai Heavy Industries (HHI), valorado en $463 millones, para la co-construcción de una fragata de 3.400 toneladas, un Buque Patrullero Offshore (OPV) de 2.200 toneladas y un dos unidades de desembarco (LCU) de 1.500 toneladas, con un objetivo de finalización fijado para 2029. Para este proyecto, el mayor acuerdo de defensa para una empresa surcoreana en América Latina, HHI colaborará con Sima Shipyard, un astillero local peruano.

(...)

Los buques que se construirán en virtud de este contrato incluyen una fragata de 3.400 toneladas, 127 metros de eslora y 14,9 metros de manga, capaz de alcanzar velocidades de hasta 26,5 nudos y cubrir distancias de 6.000 millas náuticas. Esta fragata está equipada con misiles antibuque, lanzadores verticales y un radar AESA, mejorando sus capacidades de detección antiaérea.

Complementando a la fragata se encuentra un Buque Patrullero Offshore (OPV) de 2.200 toneladas, con unas dimensiones de 95 metros de eslora y 14,3 metros de manga. Con una velocidad máxima de 20 nudos y un alcance de 6.000 millas náuticas, este buque puede operar un helicóptero de operaciones marítimas de tamaño mediano. Además, los planes incluyen la integración de un módulo de misión que permita la adaptación flexible del equipo a bordo para cumplir con diversos requisitos de la misión.

Junto a estos buques, la Armada del Perú se beneficiará con la incorporación de dos Unidades de Lanchas de Desembarco (LCU, por sus siglas en inglés) de 1.500 toneladas, cada una con una longitud de 58 metros, un ancho de 13,2 metros y una velocidad máxima de 10 nudos. Estas LCU tienen un alcance de 1.500 millas náuticas y la capacidad de transportar más de siete vehículos blindados grandes o más de 20 contenedores de 20 pies, lo que subraya su importancia en el apoyo a operaciones anfibias y misiones logísticas.

La Armada del Perú recibirá una fragata de 3.400 toneladas, un buque de patrulla costa afuera (OPV) de 2.200 toneladas y dos unidades de lanchas de desembarco (LCU) de 1.500 toneladas, con un objetivo de finalización fijado para 2029. (Fuente de la imagen: HHI)​

 

[TuLiPaN]

La Marina de Guerra del Perú firma el mayor acuerdo de defensa de Corea del Sur en América Latina con HD Hyundai para una importante mejora naval​

https://www.navyrecognition.com/ind...-with-hd-hyundai-for-major-naval-upgrade.html

El 29 de marzo de 2024, la Armada del Perú adjudicó un contrato a HD Hyundai Heavy Industries (HHI), valorado en $463 millones, para la co-construcción de una fragata de 3.400 toneladas, un Buque Patrullero Offshore (OPV) de 2.200 toneladas y un dos unidades de desembarco (LCU) de 1.500 toneladas, con un objetivo de finalización fijado para 2029. Para este proyecto, el mayor acuerdo de defensa para una empresa surcoreana en América Latina, HHI colaborará con Sima Shipyard, un astillero local peruano.

(...)

Los buques que se construirán en virtud de este contrato incluyen una fragata de 3.400 toneladas, 127 metros de eslora y 14,9 metros de manga, capaz de alcanzar velocidades de hasta 26,5 nudos y cubrir distancias de 6.000 millas náuticas. Esta fragata está equipada con misiles antibuque, lanzadores verticales y un radar AESA, mejorando sus capacidades de detección antiaérea.

Complementando a la fragata se encuentra un Buque Patrullero Offshore (OPV) de 2.200 toneladas, con unas dimensiones de 95 metros de eslora y 14,3 metros de manga. Con una velocidad máxima de 20 nudos y un alcance de 6.000 millas náuticas, este buque puede operar un helicóptero de operaciones marítimas de tamaño mediano. Además, los planes incluyen la integración de un módulo de misión que permita la adaptación flexible del equipo a bordo para cumplir con diversos requisitos de la misión.

Junto a estos buques, la Armada del Perú se beneficiará con la incorporación de dos Unidades de Lanchas de Desembarco (LCU, por sus siglas en inglés) de 1.500 toneladas, cada una con una longitud de 58 metros, un ancho de 13,2 metros y una velocidad máxima de 10 nudos. Estas LCU tienen un alcance de 1.500 millas náuticas y la capacidad de transportar más de siete vehículos blindados grandes o más de 20 contenedores de 20 pies, lo que subraya su importancia en el apoyo a operaciones anfibias y misiones logísticas.

La Armada del Perú recibirá una fragata de 3.400 toneladas, un buque de patrulla costa afuera (OPV) de 2.200 toneladas y dos unidades de lanchas de desembarco (LCU) de 1.500 toneladas, con un objetivo de finalización fijado para 2029. (Fuente de la imagen: HHI)​

No te hicieron caso con el tonelaje de las fragatas, Pero considero que 3400 toneladas le da mucha mas ventajas y mejoras que las 2500 de las Lupo/Carvajal.
Las sorpresas son los OPV y las LCU, 1500 toneladas!...mucho más capaz que el BAL-C de Coctemar al parecer.


saludos.

 

[TuLiPaN]

Los buques que se construirán en virtud de este contrato incluyen una fragata de 3.400 toneladas, 127 metros de eslora y 14,9 metros de manga, capaz de alcanzar velocidades de hasta 26,5 nudos y cubrir distancias de 6.000 millas náuticas. Esta fragata está equipada con misiles antibuque, lanzadores verticales y un radar AESA, mejorando sus capacidades de detección antiaérea.

127 metros de eslora no es mucho para 3400 toneladas?...

 

[PumaDeLosAndes]

Personalmente hay que esperar a definir las capacidades, pero para mí, la nota de Naval Recognition (post anterior) tiene una imagen sería más cercano a las infos que están circulando y que la MGP está buscando adquirir.
- En cuanto a fragata, los 3.400 toneladas sería algo parecido a las Daegu class (FFX-II) de la ROKN, que tienen buena capacidad para lanzadores verticales para misiles AA, capacidad ASuW con sonar de arrastre (y hasta una pieza de 127mm). Tal vez para un batch futuro, se pueda tener algo como una HDF 3800 o 4000 como las FFX-III.
- En cuanto a OPV se había mencionado desde el inicio que tendría un RCWS de unos 30 mm. Ponerle capacidades de combate p.e. sólo 2x2 MM40 Block 3 eleva la factura en unos USD 30-35 millones (basado en lo que costó a la MGP los SSM allá por el 2012). Mejor poner ese dinero en las fragatas. De repente, cascadear la pieza de 76mm de las corbetas Velarde dadas de baja y poner ese RCWS de 30 mm atrás.
- En cuanto a los buques logístico, al menos las 1500 toneladas parecen mejor de lo que antes se voceaba como candidatos, pero 10 nudos.

Interesante también que Navy Recognition pone como finalización el 2029. Coincidiría con el plazo para construir, armar y probar una primera fragata moderna (unos 5 años). Esperemos que se empiece lo más pronto posible... y que se encadenen pedidos adicionales.

Saludos

 

[TuLiPaN]

Se replica a la noticia ahora en medios coreanos.

HD Hyundai wins $463 mil. warship order in Peru

HD Hyundai Heavy Industries' 1,500-ton landing ship, top, a 3,400-ton frigate, center, and a 2,200-ton deepwater guard ship are seen in this photo provided by HD Hyundai Heavy Industries. Yonhap

Korean shipbuilder HD Hyundai Heavy Industries said Friday it has received a $463 million order in Peru to jointly build four warships with a local shipyard by 2029.

Peru's state-owned shipbuilder SIMA Peru S.A. placed the order for joint production of one 3,400-ton frigate, one 2,200-ton deepwater guard vessel, and two 1,500-ton landing ships to the Peruvian Navy at its shipyard, HD Hyundai Heavy said in a statement.

"The latest deal will help the company win similar contracts in the Latin American region where warship replacement demands are on the rise," the statement said.

HD Hyundai Heavy said it will join a planned auction by the Peruvian Navy to win the project to build five frigates, four deepwater guard ships and two landing ships.

HD Hyundai Heavy is one of three affiliates of HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), along with HD Hyundai Mipo Dockyard and HD Hyundai Samho Heavy Industries.

HD Hyundai, formerly known as Hyundai Heavy Industries Holdings, has HD KSOE as a subholding company under its wing. (Yonhap)

HD Hyundai wins $463 mil. warship order in Peru

Korean shipbuilder HD Hyundai Heavy Industries said Friday it has received a $463 million order in Peru to jointly build four warships with a local shipyard by 2029.

www.koreatimes.co.kr

 

[TuLiPaN]

Personalmente hay que esperar a definir las capacidades, pero para mí, la nota de Naval Recognition (post anterior) tiene una imagen sería más cercano a las infos que están circulando y que la MGP está buscando adquirir.
- En cuanto a fragata, los 3.400 toneladas sería algo parecido a las Daegu class (FFX-II) de la ROKN, que tienen buena capacidad para lanzadores verticales para misiles AA, capacidad ASuW con sonar de arrastre (y hasta una pieza de 127mm). Tal vez para un batch futuro, se pueda tener algo como una HDF 3800 o 4000 como las FFX-III.
- En cuanto a OPV se había mencionado desde el inicio que tendría un RCWS de unos 30 mm. Ponerle capacidades de combate p.e. sólo 2x2 MM40 Block 3 eleva la factura en unos USD 30-35 millones (basado en lo que costó a la MGP los SSM allá por el 2012). Mejor poner ese dinero en las fragatas. De repente, cascadear la pieza de 76mm de las corbetas Velarde dadas de baja y poner ese RCWS de 30 mm atrás.
- En cuanto a los buques logístico, al menos las 1500 toneladas parecen mejor de lo que antes se voceaba como candidatos, pero 10 nudos.

Interesante también que Navy Recognition pone como finalización el 2029. Coincidiría con el plazo para construir, armar y probar una primera fragata moderna (unos 5 años). Esperemos que se empiece lo más pronto posible... y que se encadenen pedidos adicionales.

Saludos

Pero dice 127 metros de eslora para la unidad mutirrol eso es lo que causa extrañeza.

A ti no?

 

[TuLiPaN]

HD Hyundai Heavy wins record $463 million warship deal from Peru’s Navy​

The project, likely to involve more contracts in Peru, marks Korea’s largest-ever warship export deal to Latin America​

"Hyundai Heavy said it has also secured exclusive rights to work with the Peruvian Navy for over a decade, opening the door for additional shipbuilding deals worth billions of dollars."

Esperen...¿como?..uy curuju.

HD Hyundai Heavy wins record $463 million warship deal from Peru’s Navy - KED Global

South Korea’s top shipbuilder HD Hyundai Heavy Industries Co. said on Friday it has won a $463 million contract to build four warships for Peru’s N

www.kedglobal.com

 

[PumaDeLosAndes]

Pero dice 127 metros de eslora para la unidad mutirrol eso es lo que causa extrañeza.

A ti no?

Ahora que lo dices, si son 127 m de eslora y 14.9 m de manga, estás bastante más cerca de una FFX-III (129m x 14.9m) que de una FFX-II (121m x 14m) como dimensiones. De repente son 3.400 toneladas 'empty' y no 'full load displacement' (FLD)? Habrá que esperar.

No te hicieron caso con el tonelaje de las fragatas, Pero considero que 3400 toneladas le da mucha mas ventajas y mejoras que las 2500 de las Lupo/Carvajal.

Sí claro, una de 3.100 toneladas también, mejor una de 3.400 toneladas, mucho mejor de 3.800 toneladas.... Un mayor desplazamiento permite tener más espacio para capacidades y para evolución en el tiempo: estamos adquiriendo fragatas para unos 40 años. El diseño Lupo fue 'innovador' para su época (fines de los 70s) porque tenías un buque compacto con capacidades 'equilibradas', pero en parte por eso no se pudo hacer mucho en términos de upgrade, ya que no había espacio para lanzador vertical, para un sonar de arrastre decente, etc.

Las sorpresas son los OPV y las LCU, 1500 toneladas!...mucho más capaz que el BAL-C de Coctemar al parecer.

La OPV, si es la de clase 2200 está. muy bien. La LCU de 1500 toneladas, efectivamente mucho mejor que un BAL-C, pero igual 10 nudos .... yo tal vez le habría pedido que puedan al menos seguir a los LPD Pisco y Paita (me parece mínima 12 nudos, 14 nudos velocidad de 'crucero'). Veremos dijo el ciego.

 

[lethal]

- En cuanto a OPV se había mencionado desde el inicio que tendría un RCWS de unos 30 mm. Ponerle capacidades de combate p.e. sólo 2x2 MM40 Block 3 eleva la factura en unos USD 30-35 millones (basado en lo que costó a la MGP los SSM allá por el 2012). Mejor poner ese dinero en las fragatas. De repente, cascadear la pieza de 76mm de las corbetas Velarde dadas de baja y poner ese RCWS de 30 mm atrás.

De la nota de navy recognition sobre el OPV:

(...). Additionally, plans include integrating a mission module allowing for the flexible adaptation of onboard equipment to fulfill various mission requirements.

 

[PumaDeLosAndes]

De la nota de navy recognition sobre el OPV:

(...). Additionally, plans include integrating a mission module allowing for the flexible adaptation of onboard equipment to fulfill various mission requirements.

Claro, pero no necesariamente eso significaría modulos de combate. Puedes tener módulos con equipos para misión SAR, evacuación y atención médica, detección y combate de derrames de petróleo, uso de drones marinos o aéreos para vigilancia, etc. etc. Para mí, tiene sentido armar a una OPV sólo cuando tengamos ya varias fragatas bien armadas. Pero otra vez, a esperar.

 

[Halcon_24]

SEMAN debe tener el monopolio del manto para las FFAA, no tiene sentido - teniendo la mayor flota de Mi en el país - que tengas que contratar a Helicentro para eso. Así también puedes dar mejores servicios a terceros. Para mí, ese es el camino del SEMAN, más allá de sólo el cambio a 'SAC'.

Como dice el Joker en Batman (The Dark Night): if you're good at something, never do it for free. Si pides más y mejor offset, pagas más, así de simple. Ningún fabricante va a malbaratear su tecnología o know how. Nosotros vamos a pagar más por más y mejor offset, lo que se refleja en el costo unitario por barco (vs hacerlo fuera), pero el beneficio es generar mayores capacidades in-house, más puestos de trabajo, una cadena logística interna, etc.: se genera ganancias y valor en el tiempo.

Y eso que no mencionaste el Centro de Reparaciones del Ejercito en Arequipa, Helícentro fue fundada por ex técnicos FAP con mayor visión del negocio

Concuerdo con el punto 2

 

[TuLiPaN]

Ahora que lo dices, si son 127 m de eslora y 14.9 m de manga, estás bastante más cerca de una FFX-III (129m x 14.9m) que de una FFX-II (121m x 14m) como dimensiones. De repente son 3.400 toneladas 'empty' y no 'full load displacement' (FLD)? Habrá que esperar.

Correcto!, ergo estariamos más cerca de las 3800 toneladas..


saludos.