Incidente Naval de Ilo de 1971 - La Marina de Guerra del Perú daña severamente a un submarino de la Armada de Chile
En la década de los 70´s el PERÚ y Chile vivían una época de tensión donde el primer incidente serio ocurrió en 1971, cuando un submarino chileno penetró en aguas territoriales peruanas entre las localidades de
Ilo y
Matarani.
En el año 1971, el F-62 BAP
Aguirre (ex USS
Waterman DE-740)1 y los destructores DD-71 BAP
Villar (ex-USS
Benham) y DD-72 BAP
Almirante Guise (ex-USS
Isherwood), se encontraban de operativo ASW al sur del país, con tres submarinos de la escuadra a la altura del
puerto de San Juan. El ejercicio se realizó entre a las 0900 y las 1030 horas. Una vez finalizado, regresando al puerto el oficial más antiguo de la flota de superficie a bordo del BAP
Guise hace un recuento de las acciones con los comandantes de los buques participantes, en la cual se informa que se detectaron tres submarinos detallando la posición de los mismos,
pero se reportó además que uno de los cuales no acusaba recibo de impacto durante los ataques simulados. Se contrastaron las posiciones con los submarinos participantes,
y encontraron que uno de los submarinos de la escuadra nunca fue detectado por encontrarse en una posición al norte de la zona de donde se realizaron las operaciones, es decir concretamente, habían cuatro submarinos en la zona del ejercicio.
El comandante del ejercicio ordenó tomar rumbo al sur en búsqueda del extraño submarino, para lo cual dispusieron diferentes sectores de búsqueda a los buques con el fin de encontrarlo,
mientras tanto, el almirante a cargo del ejercicio daba parte a Lima de lo acontecido solicitando autorización para el uso de cargas de profundidad contra el submarino en caso fuera encontrado.
La orden no tardó en llegar y fue así que casi a la altura del puerto de Ilo, el BAP
Villar detectó una nave no identificada y reportó al comandante del grupo “
un contacto submarino efectivo bajo el buque”.
Procedieron según los convenios internacionales conminándolos a emerger, sin embargo el submarino hizo caso omiso. Se procedió a lanzar una carga de profundidad a modo de advertencia para que el submarino emergiera,
pero el submarino nuevamente declinó la invitación.
Al no haber respuesta, el BAP
Villar procedió a arrojar cargas de profundidad a diferentes profundidades con la intensión de abatirlo, las acciones no se detuvieron hasta que se observó manchas de petróleo y algunos pertrechos emerger desde la profundidad. Los oficiales reportaron el hecho y dieron por concluido el combate.
Durante el repliegue el BAP
Aguirre vuelve a detectar un submarino (el BAP
Aguirre tuvo una zona de búsqueda un cuadrante más al sur que el BAP
Villar),
esta vez el submarino mostraba una marcación diferente a la obtenida inicialmente,
lo cual indicaba que la nave se había desplazado hacia el sur. El buque procedió a colocarse en posición de ataque lanzando la primera carga que hizo remecer la popa del buque, luego vino una segunda que no detonó y luego de la tercera carga no se reportó más ruido en el sonar.
Extrañaba a presencia de un buque mercante que se encontraba detenido a unos kilómetros de la zona de combate, hecho que causó sospechas de que actuaba como soporte del submarino, lo cual motivó que el BAP
Villar acuda para interceptarlo. Se trataba del petrolero AO-52
Almirante Montt, que al ser intervenido reportó una avería en uno de sus motores pero que el problema estaba casi solucionado, y luego de unos minutos retomaron su marcha al sur.
Al replegarse los buques de la escuadra hacia la
base naval de San Juan se interceptó un mensaje en la radio que decía:
“Mamá, mamá, Isabel se encuentra gravemente herida”.
Al poco tiempo de transcurrido el evento,
inteligencia de la Marina de Guerra del Perú obtuvo información acerca del submarino que había logrado ingresar a los
astilleros de Talcahuano,
el cual fue reportado como un submarino averiado de gravedad extrema, con serios daños y con un numero tripulantes fallecidos, trascendió además que dos de ellos eran oficiales.
Respecto al submarino chileno, se trataba de un
tipo Balao o
clase Fleet, un diseño de submarinos oceánicos usados durante la segunda guerra mundial que son una variación de la
clase Gato, básicamente la diferencia era el uso de mayor acero reforzado en el casco presurizado con lo cual aumentaba su profundidad máxima hasta 122 metros, poseían 10 tubos lanzatorpedos (6 en proa y 4 en popa).
La
Armada de Chile contaba en aquel entonces con dos de este tipo, uno de ellos es el SS-20
Thomson (ex SS-414 USS
Springer) incorporado a la Armada en 1961 y el otro era el SS-21
Simpson (ex SS-413 USS
Spot) incorporado en 1962. La presente historia involucra al primero de ellos.
El SS-21
Simpson quedó fuera de servicio en 1982. El
Thomson figura en los registros de la armada en condición de baja con Resolución DGSA N4281/6 el 15 de Diciembre de 1981, sin embargo El SS-20
Thomson fue desguazado antes de 1978, según figura en los relatos de la
crisis del Beagle por el Capitán de Navío (r)
Rubén Scheihing.
Los submarinos
Balao fueron arrendados por la
Armada de Chile a la
Marina Norteamericana,
luego de los incidentes de 1971, en 1972 la US Navy exige a Chile la compra del Thomson.
El
Thomson se mantuvo en actividad durante 10 años más según la Armada de Chile (1972 – 1981) pero sin ninguna partida presupuestal de combustible en todo ese periodo.
…
Años posteriores al incidente, el
secretario de prensa del General
Juan Velasco Alvarado, don
Augusto Zimmermann publicó un relato en el
Diario La República acerca de un serio incidente con Chile ocurrido en 1971,
cuando un submarino chileno penetró en aguas territoriales entre Ilo y Matarani, la incusión fue detectada por la Marina que tras no lograr que la nave se retirara del territorio dispuso que patrulleras le arrojaran cargas de profundidad las cuales lo averiaron severamente, el cual después de ser perseguido se alejó sin salir a la superficie.
Velasco fue informado del incidente,
y envió al secretario general de la presidencia a Santiago para explicar a Allende las causas por las que las autoridades navales habían utilizado cargas de profundidad. Allende ofreció las excusas
tras explicar que la incursión del submarino se produjo por un error de navegación, con lo cual Velasco dio por cerrado el caso. El incidente fue rápidamente superado
y mantenido como secreto de estado, sin el menor conocimiento de la prensa en ambas naciones.
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*Visiten este enlace chileno que hace mención del hecho y observen bien la fecha de publicación (viernes 03 de agosto de 2007)
http://www.patriciaarancibiaclavel.cl/.../seriehistorica0...
Curiosamente tiempo después para ser exactos el año 2016 en Chile publican una novela titulada “El secreto del submarino” donde fantasean con un episodio similar donde el submarino hundido o dañado era peruano o soviético.
Saquen sus conclusiones.
Foto 1: Destructor BAP
Villar DD-71 de la
Marina de Guerra del Perú.
Foto 2: SS-20 "
Thompson" de la
ACH.
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Estas fotos no se incluyen en el artículo pero las subo para que conozcan/visualicen los buques de la MGP involucrados en el incidente
BAP Villar DD 71 y BAP Guise DD 72, destructores de la clase Fletcher
El BAP Aguirre DE 62 era un destructor de la clase Cannon y no una fragata como lo menciona el autor
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/V6X6HPSWMRCCNMWG6XK2AKAR64.jpg "Lista completa de las potencias navales más poderosas del mundo: en qué puesto va Perú, según ranking. (Foto: Gob.pe)")
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