Noticias y novedades de los X-Plane y misiles de la DARPA
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La enigmática aeronave híbrida del Pentágono cobra forma
El Pentágono quiere un avión que pueda alcanzar velocidades increíblemente rápidas y además tenga la posibilidad de mantenerse suspendido en el aire tal como lo hace un helicóptero.
La aeronave experimental Phantom Swift X-Plane, todavía en fase de desarrollo, sería capaz de cumplir esa función, y ahora Boeing se ha asegurado 9 millones de dólares más para continuar el trabajo que comenzó hace aproximadamente un año, mediante el concurso convocado por la DARPA hace más de un año, según 'The Washington Times'.
En la primavera de 2013, la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa de EE.UU. (DARPA) puso en marcha un programa de desarrollo de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el objetivo de sustituir a los helicópteros en el Ejército.
El objetivo principal del proyecto era reconsiderar todo lo creado hasta la actualidad en el mundo de la aviación desarrollando un vehículo aéreo completamente nuevo, no solo un nuevo concepto de helicóptero.
La idea de la aeronave que desarrolla Boeing surgió de la licitación para la aeronave VTOL X-Plane de la DARPA, que con el tiempo se ha convertido en un vehículo totalmente eléctrico que mide 13 metros de largo y 15 metros de envergadura, según el blog militar estadounidense Defense Tech. Se informa que el prototipo final pesará entre 4,5 y 5,4 toneladas.
"Boeing seguirá perfeccionando su diseño del avión experimental [VTOL], llevándolo al nivel de diseño preliminar", señaló el Departamento de Defensa estadounidense en un comunicado citado por el portal de información militar IHS Jane's.
De las cuatro empresas que compiten por la oportunidad de ser parte del Phantom Swift X-Plane, Boeing fue la única capaz de construir y hacer volar un modelo a escala de la aeronave, informó Jane's.
Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/139170-enigmatica-aeronave-hibrida-pentagono-xplane
Los avances en supercomputación hacen que DARPA confíe en el esfuerzo de control de flujo activo de CRANE
por Pat HostLos avances en la tecnología de supercomputación durante los últimos 20 años son una de las múltiples razones por las que la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. (DARPA) confía en que puede tener éxito en su programa de control de flujo activo (AFC) denominado Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors (CRANE) .
Alexander Walan, director del programa CRANE, le dijo a Janes el 4 de diciembre que los códigos de dinámica de fluidos computacional (CFD) habían mejorado en los últimos 10 años. Esto permite a los ingenieros aprovechar mejor las computadoras para verificar diseños y efectos, y realizar comprobaciones en túneles de viento. Los ingenieros ahora pueden utilizar la informática de alta potencia para realizar estas tareas de una manera más económica.
Este modelo coplanar de alas unidas es indicativo de varias configuraciones de aeronaves, convencionales y no convencionales, que Aurora Flight Sciences y Boeing pueden explorar bajo el programa CRANE. El objetivo del esfuerzo es demostrar los beneficios de eficiencia sustanciales del control de flujo activo y las mejoras en el costo, el peso, el rendimiento y la confiabilidad de la aeronave. (Ciencias de vuelo de Aurora)
La investigación académica durante los últimos 20 años ha eliminado las soluciones AFC menos prácticas mientras se enfoca en las aplicaciones más prometedoras. Walan dijo que la investigación académica había explorado diferentes efectores y hardware, algunos de los cuales habían demostrado ser más sólidos que otros. Esto ha dado lugar a que un espacio comercial que alguna vez estuvo abierto se redujo a tres o cuatro carriles técnicos principales.
La tercera razón de Walan para el optimismo es que los avances de la industria en la construcción de sistemas no tripulados más pequeños brindan una mejor oportunidad para una demostración más asequible que la que se encuentra con los aviones experimentales tradicionales (X-plane). DARPA, dijo, no ordenó que ninguno de sus aviones CRANE fuera tripulado, pero que el tamaño, la complejidad y el costo parecen estar moviéndose hacia aviones no tripulados. “Creo que esas tres cosas prepararon el escenario para explicar por qué ahora es un buen momento para hacer una demostración a gran escala”, dijo Walan.
Advances in supercomputing make DARPA confident about CRANE active flow control effort
Advances in supercomputing technology during the past 20 years are one of multiple reasons that the US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) is confident...
www.janes.com
OTD en 1984, DARPA realiza los ensayos en vuelo del X-29, el avión más inestable aerodinámicamente jamás construido, demostrando por primera vez tecnología de ala de flecha negativa para aviones supersónicos, así como control de vuelo digital fly-by-wire y alas de fibra de carbono :
https: // darpa.mil/Timeline/index
https: // darpa.mil/Timeline/index
El proyecto Gremlins de DARPA, que investiga la recuperación aérea de vehículos aéreos no tripulados, “estuvo a centímetros” de agarrar los drones en su tercera prueba de vuelo. El progreso realizado inspira confianza en el próximo intento, que está programado para la primavera de 2021. https: // darpa.mil/news-events/20
Más peligroso que el Pershing II: la DARPA fabrica un misil hipersónico de alcance intermedio lanzado desde superficie
Desde que Estados Unidos se retiró unilateralmente del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (INF) en agosto de 2019, el Pentágono ha probado varios sistemas de misiles lanzados desde tierra que habrían violado los parámetros del tratado, que estaba destinado a mantener la paz al eliminar las armas provocativas de el campo de batalla.
More Dangerous Than Pershing II: DARPA Making Intermediate-Range Surface-Launched Hypersonic Missile
Since the US unilaterally withdrew from the Intermediate-range Nuclear Forces (INF) Treaty in August 2019, the Pentagon has tested several ground-launched missile systems that would have violated the treaty’s parameters, which were...
sputniknews.com
OpFires de DARPA pasa a la Fase 3b
La DARPA está consiguiendo que Lockheed Martin Missiles and Fire Control proceda a la Fase 3b de su programa Operational Fires (OpFires).
Lockheed fabricará, ensamblará y probará en vuelo el misil en la nueva fase del programa.
OpFires tiene como objetivo desarrollar un sistema de armas hipersónicas de alcance intermedio lanzado desde tierra.
Para obtener más información, haga clic en la fuente a continuación Fuente
La DARPA desarrolla un nuevo drone con capacidades de combate aire-aire
defence-blog.com
www.thedrive.com
DARPA to develop new combat drone with air-to-air capabilities
A top-secret U.S. government body called the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) is working to develop a new type of air-launched unmanned air vehicle (UAV) that will have air-to-air capabilities. According to a DARPA’s statement, the research arm of the U.S. Defense Department is...
defence-blog.com
DARPA Is Developing Aircraft-Launched Missile-Like Drones That Fire Their Own Air-To-Air Missiles
The LongShot program could enable aircraft to engage aerial threats further away, remain less vulnerable while doing so, and much more.
www.thedrive.com
La misteriosa saga de la busqueda estadounidense de un transporte stealth para operaciones especiales, parte 1
Un laberinto de programas e iniciativas que abarcan casi cuatro décadas nació de un desastroso intento de rescatar a los rehenes estadounidenses en Teherán.
The Mysterious Saga Of America’s Hunt For A Stealth Special Operations Transport, Part 1
A labyrinth of programs and initiatives spanning nearly four decades was born out of a disastrous attempt to rescue U.S. hostages in Tehran.
www.thedrive.com
La misteriosa saga de la busqueda estadounidense de un transporte stealth para operaciones especiales, parte 2
El requisito de este tipo de aviones solo se ha vuelto más urgente en el nuevo Milenio, lo que plantea la pregunta, ¿dónde están los aviones?
The Mysterious Saga Of America’s Hunt For A Stealth Special Operations Transport, Part 2
The requirement for this type of aircraft has only become more pressing in the new Millennium, which begs the question, where are the planes?
www.thedrive.com
Hola:
vaya dos pedazos de informes me acabo de leer,lo curioso es que despues de mas de 40 años buscando hacer estos aviones sigan si tener nada "oficialmente",mientras tanto reactualizan al hercules
vaya dos pedazos de informes me acabo de leer,lo curioso es que despues de mas de 40 años buscando hacer estos aviones sigan si tener nada "oficialmente",mientras tanto reactualizan al hercules
Oficialmente EEUU se interesa por los ekranoplanos
EEUU DARPA (la agencia estadounidense de proyectos avanzados de defensa) ha hecho una RFI pública (solicitud de información) para buscar ar...
charly015.blogspot.com
La DARPA celebra el concurso de premios de robótica Subterranean Challenge
DARPA holds Subterranean Challenge robotics prize competition
The US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), from 21 to 24 September, will hold the final event for its roughly 2.5-year-long Subterranean (SubT) Challenge,...
www.janes.com
El Pentágono anuncia la prueba exitosa de un arma hipersónica con velocidades por encima de Mach 5
El misil pertenece al programa HAWC y está equipado de un motor a reacción del tipo 'scramjet'.
Subido por @Olisipo en tema Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.:
La agencia DARPA presenta el concepto de un gran hidroavión, el Liberty Lifter, de
bajo coste y que puede volar hasta los 10.000 pies (unos 3.000 metros) de altura
DARPA unveils its Liberty Lifter large seaplane concept – Alert 5
La agencia DARPA presenta el concepto de un gran hidroavión, el Liberty Lifter, de
bajo coste y que puede volar hasta los 10.000 pies (unos 3.000 metros) de altura
DARPA unveils its Liberty Lifter large seaplane concept – Alert 5
Transporte de carga Ekranoplan X-Plane desarrollado por la DARPA
La DARPA ha presentado un nuevo concepto de avión de transporte híbrido optimizado para operaciones litorales en la región de Asia-Pacífico.
Cargo Hauling Ekranoplan X-Plane Being Developed By DARPA
DARPA has unveiled a new hybrid airlifter concept optimized for littoral operations in the Asia-Pacific region.
www.thedrive.com
La DARPA lanza el desarrollo del drone Tailsitter Drone Development ANCILLARY
La Agencia de Desarrollo Avanzado DARPA continúa desarrollando la dirección de los sistemas aéreos no tripulados . Esta vez, en interés de las fuerzas terrestres y la marina , se propone desarrollar un UAV polivalente con capacidades especiales de vuelo. El producto ANCILLARY pertenecerá a la clase de tailsitters. El dron se hará para parecerse a un avión y podrá volar horizontalmente, pero se propone despegar y aterrizar verticalmente, incl. en sitios de tamaño mínimo.
General Atomics seleccionado para diseñar el hidroavión 'Liberty Lifter' de la DARPA
por Ryan Finnerty - 29 de noviembre de 2022
Una representación conceptual del hidroavión de carga pesada Liberty Lifter producido por DARPA cuando se anunció el programa, Fuente: DARPA.
General Atomics Aeronautical Systems recibirá casi 8 millones de dólares de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de EE. UU. para diseñar un hidroavión de carga pesada.
El fabricante, con sede en California, de vehículos aéreos no tripulados como el MQ-9 Reaper y el MQ-1C Gray Eagle ganó el contrato de tarifa fija, por un valor de hasta US$ 7,96 millones, después de un proceso de licitación competitivo, anuncio el Departamento de Defensa (DoD) el 25 de noviembre.
La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El premio se enmarca en el programa Liberty Lifter de DARPA, que la agencia lanzó en mayo con el objetivo de diseñar un avión de carga pesada capaz de aterrizar y despegar sin utilizar pistas terrestres o marítimas.La DARPA a menudo invierte en tecnologías emergentes, como enjambres de drones comerciales y helicópteros sin piloto , que tienen potencial para aplicaciones militares.
El concepto Liberty Lifter nació de una vulnerabilidad percibida de las plataformas de carga pesada tradicionales, tanto aéreas como marítimas.
El proyecto prevé un fuselaje que combine la capacidad de transportar cargas grandes y pesadas con la capacidad de despegar y aterrizar desde el agua. Tal diseño podría permitir un vuelo altamente controlado cerca de superficies de agua turbulenta y un vuelo sostenido a altitudes medias.
“Aunque el transporte marítimo actual es muy eficiente en el transporte de grandes cantidades de carga útil, es vulnerable a las amenazas, requiere puertos funcionales y genera largos tiempos de tránsito”, señaló DARPA al anunciar la iniciativa. “El transporte aéreo tradicional es mucho más rápido, pero tiene una capacidad limitada para apoyar las operaciones marítimas”.
La agencia espera que Liberty Lifter demuestre “un salto en las capacidades logísticas operativas”, dijo.
“Esta primera fase del programa Liberty Lifter definirá el alcance, la carga útil y otros parámetros del hidroavión único”, dijo Alexander Walan , gerente del programa en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA, a principios de este año. “Los avances innovadores previstos por este nuevo programa DARPA mostrarán un demostrador de X-plane que ofrece a los combatientes de guerra nuevas capacidades durante operaciones marítimas extendidas”.
Se espera que el trabajo de ingeniería y diseño en el contrato de General Atomics se complete en mayo de 2023.
General Atomics selected to design DARPA’s ‘Liberty Lifter’ seaplane
The manufacturer of unmanned air vehicles will receive nearly $8 million from the Pentagon's research and development agency to design a heavy-lift seaplane that can operate without traditional aviation infrastructure.
www.flightglobal.com
Suena más a Ekranoplano.General Atomics seleccionado para diseñar el hidroavión 'Liberty Lifter' de la DARPA
por Ryan Finnerty - 29 de noviembre de 2022
Una representación conceptual del hidroavión de carga pesada Liberty Lifter producido por DARPA cuando se anunció el programa, Fuente: DARPA.
General Atomics Aeronautical Systems recibirá casi 8 millones de dólares de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de EE. UU. para diseñar un hidroavión de carga pesada.
El fabricante, con sede en California, de vehículos aéreos no tripulados como el MQ-9 Reaper y el MQ-1C Gray Eagle ganó el contrato de tarifa fija, por un valor de hasta US$ 7,96 millones, después de un proceso de licitación competitivo, anuncio el Departamento de Defensa (DoD) el 25 de noviembre.
La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El premio se enmarca en el programa Liberty Lifter de DARPA, que la agencia lanzó en mayo con el objetivo de diseñar un avión de carga pesada capaz de aterrizar y despegar sin utilizar pistas terrestres o marítimas.La DARPA a menudo invierte en tecnologías emergentes, como enjambres de drones comerciales y helicópteros sin piloto , que tienen potencial para aplicaciones militares.
El concepto Liberty Lifter nació de una vulnerabilidad percibida de las plataformas de carga pesada tradicionales, tanto aéreas como marítimas.
El proyecto prevé un fuselaje que combine la capacidad de transportar cargas grandes y pesadas con la capacidad de despegar y aterrizar desde el agua. Tal diseño podría permitir un vuelo altamente controlado cerca de superficies de agua turbulenta y un vuelo sostenido a altitudes medias.
“Aunque el transporte marítimo actual es muy eficiente en el transporte de grandes cantidades de carga útil, es vulnerable a las amenazas, requiere puertos funcionales y genera largos tiempos de tránsito”, señaló DARPA al anunciar la iniciativa. “El transporte aéreo tradicional es mucho más rápido, pero tiene una capacidad limitada para apoyar las operaciones marítimas”.
La agencia espera que Liberty Lifter demuestre “un salto en las capacidades logísticas operativas”, dijo.
“Esta primera fase del programa Liberty Lifter definirá el alcance, la carga útil y otros parámetros del hidroavión único”, dijo Alexander Walan , gerente del programa en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA, a principios de este año. “Los avances innovadores previstos por este nuevo programa DARPA mostrarán un demostrador de X-plane que ofrece a los combatientes de guerra nuevas capacidades durante operaciones marítimas extendidas”.
Se espera que el trabajo de ingeniería y diseño en el contrato de General Atomics se complete en mayo de 2023.
General Atomics selected to design DARPA’s ‘Liberty Lifter’ seaplane
The manufacturer of unmanned air vehicles will receive nearly $8 million from the Pentagon's research and development agency to design a heavy-lift seaplane that can operate without traditional aviation infrastructure.
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