Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No, no se puede. Hoy, no se puede... en 10 años, quizás, con suerte.
Es otro universo. Desde Camp David Egipto tiene asignada una partida propia en el presupuesto del pentagono
Idem, ademas de la historica relacion aussie-usa, hay (hace unos años ya) una Marine Rotational Force completa fija basada en Darwin, no creo que sea gratis
Tal vez sea hora de alquilar algo nosotros tambien , total los chinos ya estan, 1 uno mas que hace
Rena
Colaborador
¿Podemos manejar una Ferrari?
Claro que si.
¿podemos comprarla?
Con un crédito si
¿Podemos mantenerla?
Si no comemos, no nos vestimos, no mandamos los chicos al colegio, no pagamos la luz, el gas, los impuestos ni arreglamos las goteras en el techo si.
Entonces...
¿tiene sentido hablar de una ferrari?
Si el fitito 600 se nos fundió,veamos si llegamos a un Escort en buen estado primero...
Claro que si.
¿podemos comprarla?
Con un crédito si
¿Podemos mantenerla?
Si no comemos, no nos vestimos, no mandamos los chicos al colegio, no pagamos la luz, el gas, los impuestos ni arreglamos las goteras en el techo si.
Entonces...
¿tiene sentido hablar de una ferrari?
Si el fitito 600 se nos fundió,veamos si llegamos a un Escort en buen estado primero...
Nadie te dice que la Argentina NO puede operar Rafale.
Lo que no queres entender,es que HOY no se pude operar.
Necesitas un mínimo de 10 años para llegar a ellos.
Y si queres te pongo otro ejemplo.
España pasó de operar Mirage III,F-1 y F-4D a operar F-18.
Pero para esto se inició el Programa FACA,que nació en 1978,mientras que los primeros F-18 entraron en servicio en 1986,y los últimos en 1990
Doce años les llevó a los Españoles el programa,que no solo dotó al EdA de un estupendo Caza,sino que a la larga benefició a toda la industria aeronáutica Española.
Me atrevo a decir,que de no ser por este programa,hoy España solo sería un comprador del Typhoon, y no socio en las construcción y ventas del mismo
Source: http://vedomosti.sfo.ru/articles/?article=46910 Bueno ellos tienen SU-34 . Operar un Rafale o un SU-34 creo que la plataforma de ambas aves es igual de costosa . saludos
Última edición:
¿El Rafale es de 5ta generación?
Fijate quienes son los usuarios actuales o próximos en el corto plazo de aviones de 5ta generación.
Como ya dije, esos números así en abstracto no son prueba de nada. Tenés una FAA que viene teniendo cada vez menos experiencia en sus áreas, mientras que del otro lado tenés fuerzas aéreas que van progresivamente tecnificandose.
¿Y de dónde saca el BM los datos? De los propios gobiernos.
Si querés te pongo dos ejemplos más cercanos al nuestro, Perú y Chile.
Pero aquí se iba sin prisas porque el último de 73 Mirage F-1 se entregó por 1983 y hubo que hacer dos evaluaciones extras, que entrabamos en la CEE y los franceses se indignaban por no querer evaluarles el Mirage 2000 y los alemanes y compañía por no querer comprarles el Tornado.
Pero después de sorteado todo, de firmar a recibir el primero, tres años y es que entonces la USN compraba a lo grande, como los canadienses, como se compraba entonces...
El-comechingón
Fanático del Asado
A mi me gustaría ahora establecer un programa/compromiso a largo plazo con Dessault/Francia.
Empezar con M-2000 y revitalización de los SUE ahora.
Seguir por mas M-2000 y considerar los SEM
A 10 años, quizás Rafales de 2da.
Ideas de ignaro
Empezar con M-2000 y revitalización de los SUE ahora.
Seguir por mas M-2000 y considerar los SEM
A 10 años, quizás Rafales de 2da.
Ideas de ignaro
-Es que hay un tema de base, previo al Rafale, Egipto con todas las falencias que se te ocurran ya operaba Mirage 2000, F-16, Apache etc etc..Habiendo dicho esto, estas adquisiciones permitieron la formación de técnicos, mecánicos, armeros, pilotos etc la cual fue paulatina osea que duró años, junto con esa formación toda la infraestructura acompaño ese desarrollo, que permitió incorporar nuevas y modernas doctrinas de operación y mantenimiento que hicieron que la disponibilidad del material sea el adecuado..Nosotros? Y nosotros ni siquiera entramos a la generación del Fan, nosotros seguimos por décadas y hasta la actualidad operando "podría decirse" arcaicos reactores..
S
SnAkE_OnE
Chile hizo lo que pudo, Peru compro en 1981 los Mirage 2000 (que nosotros pagamos el 50%) y luego en 1999 (creo) los Mig 29S, luego en el medio desprogramo los Su-22, los A-37 y los Canberra. Tambien incorporo los Su-25.
Chile tuvo varias modificaciones y modernizaciones comparables a las nuestras, luego las ventajas de la "Ley del Cobre" lograron la inversion que hacia 25 años necesitaban.
Este es el comentario más Derruìstico del foro Derru casi te sacan el puesto!!!
Que tal bueno fueron los 12 MIRAGE-2000P , en aquel momento se esperaba la entrega del siguiente lote para completar los 24 . Pero bueno ustedes conocen a los politicos y dijeron en aquel momento para que cazas ¿ Y se cancela la compra con Dassault por los siguientes 12 cazas . Luego viene lo del Cenepa la Flota no era suficiente y bueno como siempre en este continente se aprende a las malas se decice comprar los MIG-29 nuevos a Rusia . Como la politica del perro muerto que hizo Peru es decir desconocer la deudas con entidades financieras y paises que incluye a la URSS en los 80s por los mismos politicos que dijeron armas para que¿ Bueno Rusia dijo no hasta que pague su deuda y como usted dice fuimos por los MIG-29S de Bielorusia que no serian nuevos obvio. Despues se soluciona todo con la Federacion Rusa se adquieren 3 MIG-29SE que daban garantia a toda la flota incluido los SU-25 . Solo estan operativos los A-37 los demas sino me equivoco fueron dados de baja estan bastante cerca los FA-50 y los MIG-29M/M2 .saludos
Algunos numeritos de la USAF para tener en cuenta.
CPFH: cost-per-flight-hour
Fuente: https://www.flightglobal.com/news/a...readiness-data-improves-in-2015-as-fl-421499/
CPFH: cost-per-flight-hour
Fuente: https://www.flightglobal.com/news/a...readiness-data-improves-in-2015-as-fl-421499/
No voy a restarles culpa a ninguna de las FFAA, porque la situación actual es en gran medida responsabilidad de éstas. Después es cierto que desde 1983 la clase política y gobernante se dedicó a destruir toda la estructura que quedaba.
Todos sabemos cuándo y cómo se equivocó la FAA. Pero tranquilamente el camino de la FAA pudo ser similar a de la FAP. Hoy no hace falta una "Ley de Cereales", se necesita de una clase gobernantes que diga:
" Saben qué, quisimos castigar a las FFAA y se nos fue la mano. Hoy ya no queda nada y no esta bien".
S
SnAkE_OnE
Me parece que va más allá de castigar. En un primer momento era amedrentar pero ya después es lisa y llanamente abandono.
Enviado desde mi SM-G900H mediante Tapatalk
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A lo que apunto,es a la complejidad de semejante proyecto con sus pro y sus contras,sumado a los diferentes intereses de los demás proveedores.
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