ese esta como por 150 millones.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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RWR y CMDS están integrados.
Derruido
Colaborador
Salvo las bengalas y los chaff.
Derruido
Colaborador
CMDS incluye bengalas y chaff.
Don Derruido, en el link se menciona al T-50, que es la versión de entrenamiento. Igual en esa lista se mezcla LIFT (L-15 Falcon , Yak-130, M-346 etc) con entrenadores subsónicos (Pampa, Aviojet) y el AMX, que no fue entrenador.
A Wiki hay que tomarlo con pinzas: si se entra a la descripción del L15 , uno se encuentra que en "Aeronaves Similares" sólo figuran LIFT.
Cordiales Saludos
Tronador II
Colaborador
Usd 150 millones no sé si sale E2E un F35Bni el Block 72 costa esto....
Derruido
Colaborador
Con lo cual, dá que está en un escalón por debajo de ............ un avión de combate hecho y d
Según Spirit, eso va aparte del avión no integrado. Ya estoy perdido.
Derruido
Colaborador
El desarrollo del F16 está hiper amortizado.
Tronador II
Colaborador
Además Block 52 creo que ya sólo se consiguen usados
Eduardo Moretti
Colaborador
Un F-16 0km Debería ser block 70 no hay otro que se construya y ese vale 140 millones de dólares.
Un block 50/52 el costo de adquisición es más económico, pero creo que está arriba de los 50 millones de dólares.
Pero más allá de eso el gran problema es el costo operativo y el costo de modernizar y adaptar las bases y talleres. En ese sentido el FA-50 es más conveniente no sólo por ser un avión cero kilómetro sino por tener un costo operativo mucho más económico.
La FAA seguramente prefiere el coreano por sobre un F16 en las actuales circunstancias porque sabe que en caso de venir este no tendría dinero ni presupuesto para operarlo. Para que venga y estén tierra los Viper, es mejor que venga el coreano.
Un block 50/52 el costo de adquisición es más económico, pero creo que está arriba de los 50 millones de dólares.
Pero más allá de eso el gran problema es el costo operativo y el costo de modernizar y adaptar las bases y talleres. En ese sentido el FA-50 es más conveniente no sólo por ser un avión cero kilómetro sino por tener un costo operativo mucho más económico.
La FAA seguramente prefiere el coreano por sobre un F16 en las actuales circunstancias porque sabe que en caso de venir este no tendría dinero ni presupuesto para operarlo. Para que venga y estén tierra los Viper, es mejor que venga el coreano.
Ca
Cazas, blindados y demás para democracias aliadas y de bajo presupuesto.
Derru, hay fotos de los FA-50 con los CMDS montados y lanzando bengalas.
Derruido
Colaborador
Pero integrados a la propia célula?, porque estoy seguro que se habló que el sistema defensivo iba en barquillas (según lo afirmado en ese momento), porque me dieron con un hacha por decirles pods........
Que se yó, hasta hoy estaba convencido de una cosa, y parece que no era así.
Si. En cuanto pueda subo las fotos.
Pero me parece que en una de esas estás pensando en las ECM.
No necesariamente. Algunos llevan pod para cubrir un mayor espectro, pero muchos ya tienen integrado ECM a la célula. Caso local el A-4Ar con el AN/ALQ-126
Derruido
Colaborador
Pero acá se había hablado de otra cosa. De elementos de auto-defensa, que por diseño (no hay lugar para meterlos), los mismos son llevados en barquillas. No hablo de una barquilla de guerra electrónica, ni de fijar blancos.
Besos
PD: Pero viendo como a la Armada le sepultaron cualquier intento de buscar otro Submarino nuevo. Porque el país no tiene 250 millones de verdes. Dejemos de pensar de que acá se va a comprar algo para reemplazar ya a éstas alturas no a los Deltas, sinó a los A4. Estamos a pasos de dejar de tener aviones de combate y de transporte en la FAA. A lo sumo quedará un nucleo muy reducido de C-130 y nada más. Pucará fuera, Deltas Fuera, A4AR fuera. Después Tucanos, Texan, Pampas, aviones de entrenamientos sin capacidad de hacer algo. Eso es todo amigos.
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