Tronador II
Colaborador
Igualmente vean en noticias de la FAI lo que está pasando con los SU-30 MKI y son relativamente nuevos....ojo
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Si,por que estaba en periodos de pruebas.
Para mi es sumamente raro que la mayor parte de los accidentes en tan poco tiempo, sean de los biplazas.
S
SnAkE_OnE
El unico que tiene el indice de falla que algunos pretenden, casi irreal, es el B-2
Derruido
Colaborador
Justamente, fijate las fechas de los últimos 3 accidentes. Comenzaron, después de las entregas de los aparatos modernizados............ además, la novedad es que ahora se caen los mono.
Besos
Derruido
Colaborador
Tronador II
Colaborador
Eso pasa cuando queres hacer el asado en vuelo....
Nadie habla de los J-79???? Que tienen mas años que Mirta Legrand
S
SnAkE_OnE
Hay motores con mas años en servicio que no se la pegan tanto...capaz que es algo de estos J-79, del entrenamiento de los pilotos o del mantenimiento de la FAC.
No creo que sea ese el problema.
Nosotros tenemos como ejemplo los A-4AR.
Muchos de esos aparatos tienen en el lomo mas de 30 años.
Y sin embargo,el primer accidente de uno de estos aparatos ocurrió 10 años después de su incorporación.
Afortunadamente,solo se han caído 3 de estos aparatos en casi 20 años de uso.
Los TC-12 casi que están igual a cuando salieron de la linea de montaje.
Mantienen el mismo radar 2001B,con mejoras en cuanto a instrumentos.
Osea,mas que nada,pasaron por una recorrida mayor,mas que por una modernización.
A mi no me gusta hablar mal de nada.
Pero viendo algunas fotos en detalle de los Kfir de la FAC,me da a pensar que el mantenimiento no es el fuerte,al menos en los últimos tiempos.
Estos detalles solo demuestran que el 3041 a pesar de ser un C-12 no estaba en un 100% repotenciado, depronto la electrónica de la cabina si, pero su fuselaje estaba con detalles poco comunes en un avión recién repotenciado, esto se podria deber a que la FAC siempre tuvo en mente poner a punto todos los kfir a C-10 y a los C-12 no se les hizo a fondo
http://americamilitar.com/discussion/32/cazas-de-la-fac/p2#gsc.tab=0
Derruido
Colaborador
Detalles fuertes........ y quien hizo los trabajos?No creo que sea ese el problema.
Nosotros tenemos como ejemplo los A-4AR.
Muchos de esos aparatos tienen en el lomo mas de 30 años.
Y sin embargo,el primer accidente de uno de estos aparatos ocurrió 10 años después de su incorporación.
Afortunadamente,solo se han caído 3 de estos aparatos en casi 20 años de uso.
Los TC-12 casi que están igual a cuando salieron de la linea de montaje.
Mantienen el mismo radar 2001B,con mejoras en cuanto a instrumentos.
Osea,mas que nada,pasaron por una recorrida mayor,mas que por una modernización.
A mi no me gusta hablar mal de nada.
Pero viendo algunas fotos en detalle de los Kfir de la FAC,me da a pensar que el mantenimiento no es el fuerte,al menos en los últimos tiempos.
Estos detalles solo demuestran que el 3041 a pesar de ser un C-12 no estaba en un 100% repotenciado, depronto la electrónica de la cabina si, pero su fuselaje estaba con detalles poco comunes en un avión recién repotenciado, esto se podria deber a que la FAC siempre tuvo en mente poner a punto todos los kfir a C-10 y a los C-12 no se les hizo a fondo
http://americamilitar.com/discussion/32/cazas-de-la-fac/p2#gsc.tab=0
Besos
S
SnAkE_OnE
Reminiscencias de Dagger..
Derruido
Colaborador
Hasta los tornillos están pintados................. es problema de origen, o de cada una de las fuerzas?
Derruido
Colaborador
Si vamos al caso, podemos tomar como ejemplo la alta tasa de accidentes del F-104 en Luftwaffe. Una tasa que no se dio con los F-104 de la Marineflieger o con otros usuarios. Bajo la gestión de Johannes Steinhoff se revisaron los manuales de entrenamiento y procedimiento, con lo que se pudo poner fin a una serie de lamentables accidentes con el avión.
Sobre los C-12( como el de la foto que no es otro que el se cayó el otro día) técnicos colombianos en Colombia.
J
JT8D
No, solo Bergoglio es argentino 
Derruido
Colaborador
Pero vamos hacer un juego mental...........
Los J79 son de los sesentas.........
Bueno así estaba ésta señorita en los sesentas.
Así está ahora.
Tan solo para mostrar en algo real, el paso del tiempo.......... esos motores ya fueron, ya han sido superados. Ya cumplieron su ciclo, al igual que los Kfir. Por más electrónica que le quieran meter.
Besos
PD: Es como si a BB le hicieran un recauchutaje donde ya saben, quedaría actual, pero seguiria siendo un modelo ......... del año del ñaupa. Estamos en el 2015 YA. Algunas cosas hay que dejarlas, simplemente pasar.
Los J79 son de los sesentas.........
Bueno así estaba ésta señorita en los sesentas.
Así está ahora.
Tan solo para mostrar en algo real, el paso del tiempo.......... esos motores ya fueron, ya han sido superados. Ya cumplieron su ciclo, al igual que los Kfir. Por más electrónica que le quieran meter.
Besos
PD: Es como si a BB le hicieran un recauchutaje donde ya saben, quedaría actual, pero seguiria siendo un modelo ......... del año del ñaupa. Estamos en el 2015 YA. Algunas cosas hay que dejarlas, simplemente pasar.
Derruido
Colaborador
Pero incluso a éste servidor que de mecánica no sabe un pomo, por moturs propio hubiera cambiado un par de tornillos con evidentes signos de desgastes....
Besos
PD: Media pila, les diria.
Derruido
Colaborador
Temas similares
- Cerrado
