Todo sobre el A-4 Skyhawk
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a4m em accion
a4k neozelandeses de patrulla
A Tu Lado por Tom W. Freeman.
El Tte. Comandante John B. Nichols III, vuela en su F-8 Crusader escoltando al dañado A-4 Skyhawk del Tte. Comandante Michael Estocin. Ambos pilotos y aparatos perteneciían al USS Ticonderoga (CVA-14) y participaban en una misión de la Operación "Iron Hand", el 26 de abril de 1967
con eso cerramos la mañana espero que les guste saludos desde formosa oeste
estimados muy buenas tardes, una simple consulta,¿que significa los colores de cada sujeto en la chaqueta?
A ver si sirve;
Lo saque de una revista española,tuve que revolver en el baúl de las cosas perdidas,por eso la demora.
Chalecos del Personal de Cubierta
Amarillo;Lo usan los Oficiales y Suboficiales de movimiento y directores de vuelo.
Los primeros dirigen los movimientos de las aeronaves sobre cubierta,comprueban que estén bien trincados,observan que la pista no tenga ningún obstáculo y que en ella esté solo el personal autorizado.También es responsable de hacerse cargo de las medidas de seguridad en caso de emergencia,apoyo al personal de mantenimiento con los medios disponibles a bordo, y controlar el almacenamiento de combustible y aceite.
Los directores de vuelo dirigen al piloto mediante señas visuales para el despegue y durante la fase final de aterrizaje,así como en la toma y parada de motores.
Rojo;Son los miembros del servicio de incendios y de rescate,así como los equipos de municiones y explosivos.
Purpura;Servicio de combustible,llenado y vaciado de los depósitos y comprobación del estado de servicio y el combustible.
Verde;Personal de electricidad,arranque,electrónica y fotógrafos.
Azul;Lo llevan las dotaciones de movimiento,es decir marinería de trincas y calzos,conductores de vehículos,operadores de ascensores,telefonistas,y mensajes.
Su tarea es el arrastre de las aeronaves hasta el aparcamiento o lugar de despegue,asegurarlos a la cubierta, y coordinar con todos los equipos.
Blanco;Utilizados por los directores de seguridad y sanitarios,Oficiales y Suboficiales de vuelo.
Tienen a su cargo comprobar que todas las operaciones se desarrollen con plena seguridad,también prestan atención médica al personal.
Marrón;Patrones y sirvientes de aeronaves,pertenecen a las distintas escuadrillas embarcadas y se encargan de revisar y poner a punto cada aparato antes y después de cada vuelo.
Los acompañan en cada desplazamiento sobre el buque,y permanecen constantemente en las lineas de vuelo para el mantenimiento y corrección de cualquier discrepancia
Saludos
Walter
yo estoy como Kiko...atendiendo lo que dice el Profesor Michefales!
P.D.: gracias por desburrarnos Walter!
Ojo al piojo.
Puede que haya alguna diferencia en los chalecos que se usaban en el POMA,lo de arriba lo saqué de una nota sobre el personal del Porta Español.
Saludos
Walter
Mira Walter, para el caso es lo mismo...yo fichaba solo un par de colores y suponía que hacían por las morisquetas de las películas y documentales...el resto campo virgen de ignorancia y vagues de no leer o buscar... (Rober no va a la info, la info viene a Rober); o sea aunque no tengas 100% de seguridad, esto es mucho ams de lo que yo sabia (mas bien suponía)
Podrías exponer sus capacidades?... se ve interesante.
emilioteles
Colaborador
Créditos a quien corresponda.
Muy buenas noches Amigos del Scooter
Noticias del Proyecto ZONDA...
Esta noche les presento el trabajo artesanal,para lograr de un morro de A4-E,transformarlo en un "hocico negro".
Luego del corte y la remoción que fue comentado en mi último post,el equipo de trabajo,estuvo por PARANÁ,logrando un hallazgo único...encontraron EL ULTIMO TIP DEL SDA CNBR...y las raquetas para su construcción,es decir el ensamble con el plano del bombardero.
Ya tenemos el original...ahora con fibra de vidrio se intentará fabricarlo,para ello conseguimos los "BLUE PRINTS" ORIGINALES de la BAC,via un viejo empleado de la BAC,que está "emocionado con el trabajo realizado en el B-101".
Si este gran equipo logra fabricar los tips...en muy pocos museos,recuerdo en HENDON (UK) hay un CNBR con tips colocados...
La gran nave se vería esplendorosa con sus tanques externos,aumenta un tercio su envergadura.
Pero vayamos al tema del "hocico negro"...
El SP Prado Mongi y el SAyte Diego Bello,los dos artesanos.Se fabricó un aro,una cuaderna especial para lograr acoplar el verdadero hocico a la estructura del morro.
Detalle del trabajo.
Más detalle y se presenta como un trofeo.
Trabajo terminado,detalle de costado derecho.
De arriba
Es un GRAN PASO para el Proyecto ZONDA,ahora solo resta colocarlo en el avión.Son temas un poco aburridos para Ustedes que esperan fotos de los SKYHAWKs...si les sirve,hace una hora que llegué de La Cruz,Pcia de Cordoba,lugar del Campo de Tiro y Bombardeo de la FAA ,ahí está el Grupo Aspirantes cumpliendo sus actividades operativas finales...durante dos días los HALCONES de RYD (A4-AR), nos apoyaron con varios empleos sobre la BAM LCZ,hoy los despedí via VHF, en su ultimo ataque simulado, con la misma emoción que tenia al verlos pasar al combate en el BOMB ALLEY...como si estuviera operando en Lafonia o el el Choiseul.
Pensaba en Ustedes,si hubieran estado ahí con sus cámaras...oliendo a JP1 quemado y sintiendo el clásico ruido de su motor en el escape...
Biguá
Noticias del Proyecto ZONDA...
Esta noche les presento el trabajo artesanal,para lograr de un morro de A4-E,transformarlo en un "hocico negro".
Luego del corte y la remoción que fue comentado en mi último post,el equipo de trabajo,estuvo por PARANÁ,logrando un hallazgo único...encontraron EL ULTIMO TIP DEL SDA CNBR...y las raquetas para su construcción,es decir el ensamble con el plano del bombardero.
Ya tenemos el original...ahora con fibra de vidrio se intentará fabricarlo,para ello conseguimos los "BLUE PRINTS" ORIGINALES de la BAC,via un viejo empleado de la BAC,que está "emocionado con el trabajo realizado en el B-101".
Si este gran equipo logra fabricar los tips...en muy pocos museos,recuerdo en HENDON (UK) hay un CNBR con tips colocados...
La gran nave se vería esplendorosa con sus tanques externos,aumenta un tercio su envergadura.
Pero vayamos al tema del "hocico negro"...
El SP Prado Mongi y el SAyte Diego Bello,los dos artesanos.Se fabricó un aro,una cuaderna especial para lograr acoplar el verdadero hocico a la estructura del morro.
Detalle del trabajo.
Más detalle y se presenta como un trofeo.
Trabajo terminado,detalle de costado derecho.
De arriba
Es un GRAN PASO para el Proyecto ZONDA,ahora solo resta colocarlo en el avión.Son temas un poco aburridos para Ustedes que esperan fotos de los SKYHAWKs...si les sirve,hace una hora que llegué de La Cruz,Pcia de Cordoba,lugar del Campo de Tiro y Bombardeo de la FAA ,ahí está el Grupo Aspirantes cumpliendo sus actividades operativas finales...durante dos días los HALCONES de RYD (A4-AR), nos apoyaron con varios empleos sobre la BAM LCZ,hoy los despedí via VHF, en su ultimo ataque simulado, con la misma emoción que tenia al verlos pasar al combate en el BOMB ALLEY...como si estuviera operando en Lafonia o el el Choiseul.
Pensaba en Ustedes,si hubieran estado ahí con sus cámaras...oliendo a JP1 quemado y sintiendo el clásico ruido de su motor en el escape...
Biguá
Última edición:
LINCE 101
Colaborador
se imaginan mi cara cuando se abrió el CAMIÓN del BIGUA y vi el TIP...me puse la corbata de vincha ajjajaj y cuando se abrió la caja y apareció la mita T4?.....usen la imaginacion jajajajaj hoy el S.P CORALLO la coloco. Se energizo el avion mientras el JEFE esta en la CRUZ y el B101 sonrio de nuevo....esta acomodando sus planos para la proxima sopresa que nos aguarda el BIGUA en su NIDO....
Que felicidad!!! ¡cuantas buenas noticias!...Uds, si siguen así...van a terminar haciendo que peregrinemos todos para las Sierras hacia la Meca de los fanáticos de nuestra gloriosa F.A.A. o sea "El Nido del Biguá" , los felicito sigan así manteniendonos al tanto de todo, estamos sedientos de fotos de esa restauración y a la expectativa de cualquier novedad (y creo que hablo por todos) cuando digo, nunca nos vamos a aburrir de sus relato estimadisimo Biguá...gracias por compartirlos con nosotros!!!
Fotos subidas al FB por Gabriel Fioni.
EL MAYOR SPEDALIERI DEVOLVIENDO UN A4C A SAN JULIAN PARA EL COMBATE EN 1982, AQUI FORMANDO LUEGO DEL DESPEGUE A UN AERO COMMANDER 500U- FOTOGRAFIA NESTOR SPEDALIERI
Del mismo autor
FOTO DE TAPA - EL MARAVILLOSO A4C SKYHAWK - COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
IMPRESIONANTE E HISTORICA FOTOGRAFIA DEL 13 DE JUNIO DE 1982, EL C-250 DEL TENIENTE MARIO "ARPON" ROCA ARMADO CON TRES BRP DE 250, ESPERANDO SU PILOTO PARA ATACAR COMO INTEGRANTE DE LA ESCUADRILLA CHISPA, EL CUARTEL DE JEREMY MOORE- COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
HISTORICA DEL GRUPO 5 DE CAZA- FOTOGRAFIA ANGEL NESTOR SPEDALIERI- COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
LLEGADA DEL 2° FERRY DE A4B, 1969- FOTOGRAFIA ANGEL NESTOR SPEDALIERI - COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
Saludos
Walter
EL MAYOR SPEDALIERI DEVOLVIENDO UN A4C A SAN JULIAN PARA EL COMBATE EN 1982, AQUI FORMANDO LUEGO DEL DESPEGUE A UN AERO COMMANDER 500U- FOTOGRAFIA NESTOR SPEDALIERI
Del mismo autor
FOTO DE TAPA - EL MARAVILLOSO A4C SKYHAWK - COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
IMPRESIONANTE E HISTORICA FOTOGRAFIA DEL 13 DE JUNIO DE 1982, EL C-250 DEL TENIENTE MARIO "ARPON" ROCA ARMADO CON TRES BRP DE 250, ESPERANDO SU PILOTO PARA ATACAR COMO INTEGRANTE DE LA ESCUADRILLA CHISPA, EL CUARTEL DE JEREMY MOORE- COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
HISTORICA DEL GRUPO 5 DE CAZA- FOTOGRAFIA ANGEL NESTOR SPEDALIERI- COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
LLEGADA DEL 2° FERRY DE A4B, 1969- FOTOGRAFIA ANGEL NESTOR SPEDALIERI - COLECCION MUSEO NACIONAL DE MALVINAS
Saludos
Walter
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