No me peguen...pero que lastima los Mirage IIIEA del lote 78 al 81...7 aviones nuevos, que deben haber volado muy poco, y se fueron sin modernizar. Una picardia sinceramente.
Todo sobre el A-4 Skyhawk
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
La verdad que sí, tenían mucho por delante e incluso varios Finger pero el tema de los Atar fue el tiro de gracia para todos los deltas de la región.
Es lo que estaba diciendo....
En muchos casos eran mas viejos que la 2da tanda de mirage IIIEA que se compro aca, es mas la mayoria tuvo un uso intenso en el usmc de 20 años ininterrumpidos se empezaron a retirar a fines de los 80s y el ultimo en A-4 M en servicio activo en el usmc lo fue en 1994 .
El A-4 AR perdido en 2020, salió de fábrica con el númeral 158413, después de su fabricación fue asignado el 5 de mayo del año 1972 al escuadrón Marine Aircraft Group 32 (MAG-32), luego roto por varias unidades del usmc, hasta que en 1992 fue destinado al escuadrón VF-126 unidad agressor de la us navy, en 1993 es desprogramado y almacenado en el AMARC, Tucson (Arizona) .
foto del C-925 luciendo el ultimo uniforme que vistió en Usa sirviendo en el vf-126 como Agressor antes de pertenecer a la faa y lucir la celeste y blanca.
La mayoria de los que se vendieron a la Argentina venian sin el sist sistema de bombardeo en ángulo Hughes AN/ASN-19 ARBS con designador de TV y láser. Mismo sist que equipaba en su momento a los Av-8b II de las primeras series ,a principios de los 80s la mayoria de A-4M se actualizo con este sistema.
foto A-4 M sin el sist arbs en su nariz.
foto A-4 M CON EL SIST ARBS EN SU NARIZ.
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Es que los A-4N, son aparatos ex Fuerza Aérea Israelí.Pero los de Draken son de Nueva Zelanda. Son A4N .. los A4 KU son A 4M
Eso es lo que te estaba tratando de decir.
O entendí muy mal lo que escribiste?
Todavía tengo la revista ALAS de el día que Brasil compro los A4 KU.
los A4 N. Isreelies los compro la. Empresa Discovery..
la mayoría de estos tienen la extensión de tobera que les agregó la fuerza aérea Israeli Para evitar que la explosión de los misiles tipo Manpad afectaran al motor.
https://www.x.com/mundo/images_cache/2016/04/19/160418-avion-entrenamiento-privado-a4-n-skyhawk-discovery-air-defence-520.jpg
los A4 K ... de Nueva Zelanda ... son A4 N (F... son F... me confundí jajaja ) modificados en su momento especialmente para ellos.
Si te fijas en la foto que subí antes...
el A4 K de NZLD tiene la cabina y hasta las antenas en la misma posición que el A4 de la foto Anterior ( los de Draken ) que hasta hace un tiempo todavía tenían el color verde
aunque Draken también compro A4 N a Israel
Acá hay una pagina con todas las aeronaves que tienen.
por cierto... ahora una de estas empresas compro F18 a Australia
y otra F16 a Israel
una locura...
Draken international hi-res stock photography and images - Alamy
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www.alamy.es
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Ahhh... jaja... acá buscando encontré esto...
para no seguir hablando al pedo... ( estoy hablando de mi solamente ) no malinterpreten
jaja
aca les dejo el link donde explican mejor todo sobre los A 4 Neozelandéses..
no se quienes serán estos muchachos de zona militar Pero tiene buena data. jajaja
saludos.
para no seguir hablando al pedo... ( estoy hablando de mi solamente ) no malinterpreten
jaja
aca les dejo el link donde explican mejor todo sobre los A 4 Neozelandéses..
Reseña; Skyhawk A-4K/Kahu/TA-4K/A-4G/TA-4G
Reseña; Skyhawk A-4K/Kahu/TA-4K/A-4G/TA-4G Ed Heinemann diseñó el A-4 Skyhawk, conocido como el 'Scooter' o 'hot rod de Heinemann' para la Douglas Corporation según una especificación de la USN. Un caza-bombardero de peso ligero, incorporó una serie de características ingeniosas (como la corta...
www.zona-militar.com
no se quienes serán estos muchachos de zona militar Pero tiene buena data. jajaja
saludos.
Si, yo también tengo esa revista, y estamos de acuerdo en que los A-4KU los compró Brasil.
Varios A-4N y TA-AH ex Israelíes, fueron comprados por la empresa Discovery.
Aunque dos A-4N Ayit, fueron comprados por la empresa Draken
Estos de arriba, son A-4N ex Israeliés, que hoy sirven en la empresa Draken,y se pueden diferenciar del los A-4K, porque los N conservan la joroba,tienen la tobera alargada(como bien decís) y son una sub variente de la versión M del USM.
No la mayoría, si no que todos los A-4/TA-4 en todas sus versiones que sirvieron en la FDI, recibieron la extensión en la tobera.
No no no.
Los A-4K que sirvieron en Nueva Zelanda, son sub variantes de la versión F de la Us.Navy/USMC.
Algunos fueron comprados 0 hs, y mas tarde, fueron adquiridos otros de la versión G, ex Australian Navy.
Acá tenes una formación mixta de A-4K y A-4N
Si miras bien, se notan las diferencias que hay en las carlinga, lo que indica la diferencia de modelos.
PD;Draken supo tener entre 4 y 5 A-4L también, aunque solo dos volaban.
Hoy todos esos L están a la venta
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me262
Colaborador
Estimado, la extensión de tobera es para disminuir la fuente calórica de la misma, al aumentar la superficie de esta, y permitir disiparla mas rápido.
El objetivo es brindarle a la guía IR del misil enemigo una fuente de menor emisión calórica, y que se pueda perturbar fácilmente con señuelos pirotécnicos o flare.
El impacto o no, igual que el lugar de la explosión está determinado por el sensor del misil, por contacto o por proximidad.
Los MANPAD, a los que está dirigido la extensión, es exclusivamente a los de guía IR.
El RBS-70 es MANPAD, pero es de guía lasérica, por lo que el ingenio es inútil...
Saludos.
Creo que conocés la frase "no hay aviones viejos, sino aviones bien mantenidos y mal matenidos".
El personal del Grupo Técnico 5 (GT5) seleccionó sólo las células que tuvieran como mínimo un remanente del 60% de la vida útil. Esa fue la premisa y fueron muy estrictos en la selección que no sólo incluyó la vida útil remanente sino también la condición en general, la existencia de accidentes previos, corrosión y mucho más. De hecho el C-906 original fue reemplazado por presentar problemas estructurales.
La selección de las células fue buena, la modernización también pero el recorte del programa fue un primer golpe y luego vinieron muchos más por cuestiones presupuestarias y de otra índole.
yo me refería a año de fabricación no a condición estructural, sin dudas que el sist A-4 ar le dio unas capacidades muy importante a la faa y por 10 años en el cono sur manejamos una tecnologia pareja .
saludos
Parece ser que se dejo rápidamente de lado ese parabrisas sin parantes, en favor del conocido parabrisas blindado con forma ovalada.
A4D-1 con la "plexiglass" 1 pieza (al lado un F-11)
Hola: acabo de leer en Facebook que el tipo que tenia el A-4 pintado con los colores de la Armada lo vende...solo 1.300.000 $
ya lo habia predicho.que lastima ser pobre
ya lo habia predicho.que lastima ser pobre
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