Si tanito, pero no tiene la capacidad de vuelo vectorial total de un F-35... su vuelo a los costados no es "tan agil"... :yonofui:
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Si tanito, pero no tiene la capacidad de vuelo vectorial total de un F-35... su vuelo a los costados no es "tan agil"... :yonofui:
te parece mario?
http://www.youtube.com/watch?v=dwKI9gy9AQM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dwKI9gy9AQM&feature=related
Como que carecen de sentido? No viste como en duro de matar cuatro lo ayudan a acercarse a John McClain? ajjaja
Mi critica a True Lies no es lo que hace con el avion que mal que mal parece real (tengo algundas dudas chiqutas nomas como cuando se la da contra el edificio) sino que utiliza demasiado el vuelo estacionario.
En todo ese tiempo se qdaría sin agua para refrigerar el motor.
Si vos tenes a algun piloto de USMC cerca hacele esa pregunta.
Ehh... Sin agua??? :ack2:
Pero, me parece una bolud#s querer reemplazar un helo por un avión que vale bastante mas que caro y que puede llegar a cumplir las misiones con un toque de mayor dificultad que un helo especializado para ello.
Hablo al voleo (lo reconozco) porque de especificaciones técnicas soy nulo, pero a simple viste no me cierra.
Saludos.-
Hablo al voleo (lo reconozco) porque de especificaciones técnicas soy nulo, pero a simple viste no me cierra.
Saludos.-
Aca ta.
Bue, el FRS2 llevaba 50 galones.
http://www.harrier.org.uk/history/Harrier_Testing.htm
Y en un manual del Harrier: NAVAIR00-110AV8-4
Hablar de 250 lbs de agua consumidas al momento del despegue
http://64.233.169.104/search?q=cache:http://www.history.navy.mil/planes/av-8b.pdf
Mas alla de eso hay mas paginas que dicen lo de "water injection"
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/av-8.htm
http://www.aviationphotoalbum.com/A...ecifications/AV_8_Harrier_Specifications.html
En wiki hablan de los nros que yo decia aunque falta la fuente (pero es la info que yo tenia de antes asi que la creo)
Bue, el FRS2 llevaba 50 galones.
http://www.harrier.org.uk/history/Harrier_Testing.htm
Y en un manual del Harrier: NAVAIR00-110AV8-4
Hablar de 250 lbs de agua consumidas al momento del despegue
http://64.233.169.104/search?q=cache:http://www.history.navy.mil/planes/av-8b.pdf
Mas alla de eso hay mas paginas que dicen lo de "water injection"
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/av-8.htm
http://www.aviationphotoalbum.com/A...ecifications/AV_8_Harrier_Specifications.html
En wiki hablan de los nros que yo decia aunque falta la fuente (pero es la info que yo tenia de antes asi que la creo)
http://en.wikipedia.org/wiki/Harrier_Jump_Jet
Tolamente de acuerdo, estas en lo cierto... :cheers2:
No hace falta la inyeccion de agua para el hoovering, solo para tener mas empuje, en el military emergency power...
Abrazo!
El vuelo estacionaria esta solo para aterrizar y despegar en los aviones.
1) Como tenes que tener los motores a full gastas una bocha de combustible.
2) Como estas estacionario el flujo de aire es minimo y se sobrecalienta todo.
3) Como estas estacionario y los motores tiran aire super caliente hacia abajo, el aire caliente cuando asciende podría entrar en las tomas de aire impidiendo la combustion y adios.
1) Como tenes que tener los motores a full gastas una bocha de combustible.
2) Como estas estacionario el flujo de aire es minimo y se sobrecalienta todo.
3) Como estas estacionario y los motores tiran aire super caliente hacia abajo, el aire caliente cuando asciende podría entrar en las tomas de aire impidiendo la combustion y adios.
2 minutos maximo, despues es cuestion de lo que demoren en fundirse las aleaciones...
Piloto de Harrier... Mmmm... Es dificil... :svengo: Yo los he visto ******** en hooving no menos de 5 minutos en varios festivales aereos... Pero con la potencia maxima militar, el RR Pegasus se lo rebanca... La inyeccion de agua no se, pero tenia entendido que es solo para despuegues a carga maxima y esas cosas...
Vere que pede averiguar :sifone:
Abrazo
Si, pero sacando el Festival de Fort Lauderdale, no hay muchos mas con Harrier de visita... :yonofui:
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