Me parece que se esta refiriendo a la variante biplaza para la India. No es muy claro el Twit. El PAK FA es 100% ruso, el caza indo ruso era un PAK FA biplaza, tiene otras siglas para la India
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Me parece que se esta refiriendo a la variante biplaza para la India. No es muy claro el Twit. El PAK FA es 100% ruso, el caza indo ruso era un PAK FA biplaza, tiene otras siglas para la India
te lo resumo.. .para el 2015.
si van a cumplir??? ma que se io?
hasta ahora cumplieron.... pero debo reconocer que al menos espero que vuelen mas aviones de pre-serie.. .sino difícil que el chancho vuele!
igual con el F-35 , si sigue asi, van a estar palo y palo!!
Buitreaux
Forista Sancionado o Expulsado
PAK-FA =/= FGFA
Olvidate, confirmado que el F-35 le pegaba cuando era chico.
me refiero a la ultima.... pone mejor, ennntraaaaaaaaaannnn
ooooo
Primer lote experimental de cazas T-50 llegará a la Fuerza Aérea de Rusia en 2013
Vorónezh (Rusia), 17 de mayo, RIA Novosti.
Zelin afirmó que el proyecto del T-50 avanza según el plan. “A las pruebas se incorporó recientemente el tercer avión y pronto llegará el cuarto”, dijo en una conferencia organizada en la ciudad de Vorónezh con ocasión del 100 aniversario de la FAR. Agregó que la Fuerza Aérea recibirá en 2013 el primer lote experimental de los T-50.
Anteriormente se informó que el número de aviones implicados en el programa de ensayos se elevaría de 3 a 14.
El primer caza T-50 fabricado en serie llegaría al Ejército en 2015. En total, la FAR planea adquirir 60 máquinas de este modelo.
Rusia procedió al desarrollo de un caza de quinta generación en la década de 1990 y actualmente promueve el proyecto en cooperación con India. El primer prototipo del T-50 levantó vuelo en enero de 2010.
Fuente: http://sp.rian.ru/Defensa/20120517/153770942.html
Vorónezh (Rusia), 17 de mayo, RIA Novosti.
El Ejército ruso recibirá el próximo año una partida experimental de cazas de quinta generación T-50, informó hoy el coronel general Alexandr Zelin, asesor del ministro de Defensa y, hasta hace poco, comandante de la Fuerza Aérea de Rusia (FAR).Zelin afirmó que el proyecto del T-50 avanza según el plan. “A las pruebas se incorporó recientemente el tercer avión y pronto llegará el cuarto”, dijo en una conferencia organizada en la ciudad de Vorónezh con ocasión del 100 aniversario de la FAR. Agregó que la Fuerza Aérea recibirá en 2013 el primer lote experimental de los T-50.
Anteriormente se informó que el número de aviones implicados en el programa de ensayos se elevaría de 3 a 14.
El primer caza T-50 fabricado en serie llegaría al Ejército en 2015. En total, la FAR planea adquirir 60 máquinas de este modelo.
Rusia procedió al desarrollo de un caza de quinta generación en la década de 1990 y actualmente promueve el proyecto en cooperación con India. El primer prototipo del T-50 levantó vuelo en enero de 2010.
Fuente: http://sp.rian.ru/Defensa/20120517/153770942.html
Confirmado que es para el bipla de India.
La cosa se complicaría no solo por lo nuevo de que sea biplaza sino porque además quieren al parecer radar AESA con cobertura de 360 grados
360º? El F-22 y el F-35 también tienen un radar asi? Distribuiran los elementos transmisores/receptores por todo el avión (cono de cola, punteras y bordes de fuga/ataque? Capaz que esos contenedores bajo el LERX que eran para el R-74 en realidad son para la cobertura lateral del AESA...
Una nota sobre el PAK FA de abril de 2012 de la revista Air International (subida por Wolfpack en interdefensa).
Habla de las diferencias en equipamiento electrónico y pequeñas diferencias constructivas entre el T-50-3 y los T-50-1 y -2.
Lo mas interesante parecen ser problemas estructurales del T-50-1 (creo que mas de calidad de construcción que de diseño) que lo mandaron a tierra al T-50-1 y provocaron el cambio de las derivas del T-50-2 por las del -1. Y que los retrasos en el T-50-4 se deberian a que se estan solucionando estos problemas y se incorporarian las mejoras al T-50-4. También habla sobre las caracteristicas aerodinamicas y furtivas del avión publicadas en la patente del T-50
Habla de las diferencias en equipamiento electrónico y pequeñas diferencias constructivas entre el T-50-3 y los T-50-1 y -2.
Lo mas interesante parecen ser problemas estructurales del T-50-1 (creo que mas de calidad de construcción que de diseño) que lo mandaron a tierra al T-50-1 y provocaron el cambio de las derivas del T-50-2 por las del -1. Y que los retrasos en el T-50-4 se deberian a que se estan solucionando estos problemas y se incorporarian las mejoras al T-50-4. También habla sobre las caracteristicas aerodinamicas y furtivas del avión publicadas en la patente del T-50
INTERESANTES FOTOS, SE VE MAS AGRESIVO QUE EL F22 Y PÁRECE QUE AERA MAS CAPAZ
Muy bonita foto, esperemos que se aparesca en algun show Europeo y se pueda comparar sus destresas con las del F22, que creo que se quedara un poco atras.
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