Averías sufridas por ataques kamikaze durante la Segunda Guerra Mundial.....
US NAVY - fotos no tan conocidas
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Ya en la postguerra, luego de las modificaciones FRAM ( Fleet Rehabilitation and modernization )........
Reabasteciéndose del portaaviones USS CORAL SEA en febrero de 1967 , durante el desarrollo de WESTPAC ´67.......
Excelentes las fotos, todas son muy lindas!! Ahora, observando detenidamente los Destroyers vemos que los mismos estaban bastantes flojos en materia de supervivencia para la tripulación. Solo llevaban dos botes salvavidas y tres balsas salvavidas por bandas, si vamos al número de tripulantes de estos barcos podemos observar a simple vista que no eran lo suficiente.
Hola querido amigo!!!!!
Es muy acertada tu observación, realmente los buques de guerra salían al mar con insuficientes botes o balsas salvavidas.
No obstante, una posible explicación podría ser que los buques de guerra navegaban generalmente en convoy , o flotillas , por lo que siempre había alguna unidad cercana para proceder al salvataje de náufragos.......
abrazo,
Merchant
De todas maneras , cada lugar disponible en los buques de guerra se aprovechaba para llevar balsas semirígidas, incluso en espacios internos del buque, de manera de acomodar al total de la tripulación en caso de naufragio.
Por supuesto, eran balsas sin techo, donde los tripulantes quedaban a merced del clima, pero la idea generalizada es que se sobreviviera al hundimiento, nada más, ya que rápidamente otro buque de la flotilla vendría al rescate.
En cuanto a los dos botes con motor que equipaban a los destructores clase Fletcher, la capacidad máxima era de 25 personas cada uno , y su función NO era la de bote salvavidas, sino la de transportar oficiales y otro personal entre el lugar de fondeo y el puerto, en caso de no poder atracar al muelle, o embarcar correspondencia u otra clase de vituallas.
abrazo,
Merchant
Por supuesto, eran balsas sin techo, donde los tripulantes quedaban a merced del clima, pero la idea generalizada es que se sobreviviera al hundimiento, nada más, ya que rápidamente otro buque de la flotilla vendría al rescate.
En cuanto a los dos botes con motor que equipaban a los destructores clase Fletcher, la capacidad máxima era de 25 personas cada uno , y su función NO era la de bote salvavidas, sino la de transportar oficiales y otro personal entre el lugar de fondeo y el puerto, en caso de no poder atracar al muelle, o embarcar correspondencia u otra clase de vituallas.
abrazo,
Merchant
USS ERBEN (DD-631)
28 mayo 1943 -- 27 junio 1958
En 1963 vendido a la Armada de Corea del Sur, donde navegó hasta 1983.
28 mayo 1943 -- 27 junio 1958
En 1963 vendido a la Armada de Corea del Sur, donde navegó hasta 1983.
USS HALE (DD-642)
15 junio 1943 -- 30 julio 1960
En diciembre de 1960 fue vendido a la Armada Colombiana , donde operó como el destructor ANTIOQUIA hasta 1973.
15 junio 1943 -- 30 julio 1960
En diciembre de 1960 fue vendido a la Armada Colombiana , donde operó como el destructor ANTIOQUIA hasta 1973.
USS SIGOURNEY (DD-643)
29 junio 1943 -- 1 mayo 1960
Mantenido en reserva hasta el año 1974.
El crucero del fondo es el USS HELENA.
29 junio 1943 -- 1 mayo 1960
Mantenido en reserva hasta el año 1974.
El crucero del fondo es el USS HELENA.
Mira que es difícil hacerles clavar los garrones y detenerlos en seco, como para arrojar botes, con esos perfiles, a 24 nudos les hace falta 3 millas para poder hacer algo aun con las maquinas a contramarcha afrosor
Un gran abrazo
Vizcacha
USS STEMBEL (DD-644)
16 julio 1943 -- 27 mayo 1958
Transferido a la Armada Argentina el 7 de agosto de 1961 , donde orgullosamente sirvió y navegó como el destructor ARA ROSALES hasta el año 1982...!!
16 julio 1943 -- 27 mayo 1958
Transferido a la Armada Argentina el 7 de agosto de 1961 , donde orgullosamente sirvió y navegó como el destructor ARA ROSALES hasta el año 1982...!!
Las 3 siguientes fotografías corresponden al dia 25 de octubre de 1944, durante operaciones de reabastecimiento en alta mar, fotografías tomadas desde el USS Monitor LSV-5...
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