El Club de los Bombarderos de Posguerra
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
North American XB-70
Lightning QRA (Quick Response Alert) Intercept por Michael Rondot
Pareja de Lightnings F.6 vigila de cerca a un Tu-95 "Bear". Al fondo, un cisterna Handley Page Victor apoya a los Lightning.
Pareja de English Electric Canberras durante la Operación Musketeer (Crisis de Suez, noviembre de 1956), se dirigen a bombardear objetivos en Egipto. Ilustración de Ivan Berryman.
Canberras Sobre Cambridgeshire por Robert Taylor.
Martin B-57 Canberra en acción, durante la Guerra de Vietnam.
Dassault Mirage IV A por Romain Higault.
Lightning QRA (Quick Response Alert) Intercept por Michael Rondot
Pareja de Lightnings F.6 vigila de cerca a un Tu-95 "Bear". Al fondo, un cisterna Handley Page Victor apoya a los Lightning.
Pareja de English Electric Canberras durante la Operación Musketeer (Crisis de Suez, noviembre de 1956), se dirigen a bombardear objetivos en Egipto. Ilustración de Ivan Berryman.
Canberras Sobre Cambridgeshire por Robert Taylor.
Martin B-57 Canberra en acción, durante la Guerra de Vietnam.
Dassault Mirage IV A por Romain Higault.
Estimado Grulla
Quien te escribe es el Navegador Militar que está a la izquierda del Vcom Pastran,junto al B-105.
Las dos ultimas fotografias tambien me pertenecen,las saqué con mi CANON AV-1 ASA 200 en el puesto del bombardero,(nariz),éramos cuatro CNBR,en formacion sobre el Rio Paraná con rumbo a la Ciudad de Santa Fé.Yo volba en el cuarto,en el farol y me aprté un poco para que salgan los otros tres CNBR en el cuadro.Lo mismo las colas extensibles de las MK-17,ese dia volaba un Hercules y llevaba cuerpos y colas de PAR a otra Brigada.
En la pagina www.canberrasargentinos.com.ar,tengo mas fotografias,deben buscar en fotos...EDUARDO DAGHERO y ahi estan para disfrutarlas.
Tambien les propongo a los amantes de los bombarderos,entrar a la pagina web de la ESFA: www.esfa.iua.edu.ar/wordpress y en la pagina de inicio,a la derecha buquen el link de la restauracion del B-101 PELICANO 1.Y despues me escriben...
Saludos desde algo mas alto de VCP
Biguá
Quien te escribe es el Navegador Militar que está a la izquierda del Vcom Pastran,junto al B-105.
Las dos ultimas fotografias tambien me pertenecen,las saqué con mi CANON AV-1 ASA 200 en el puesto del bombardero,(nariz),éramos cuatro CNBR,en formacion sobre el Rio Paraná con rumbo a la Ciudad de Santa Fé.Yo volba en el cuarto,en el farol y me aprté un poco para que salgan los otros tres CNBR en el cuadro.Lo mismo las colas extensibles de las MK-17,ese dia volaba un Hercules y llevaba cuerpos y colas de PAR a otra Brigada.
En la pagina www.canberrasargentinos.com.ar,tengo mas fotografias,deben buscar en fotos...EDUARDO DAGHERO y ahi estan para disfrutarlas.
Tambien les propongo a los amantes de los bombarderos,entrar a la pagina web de la ESFA: www.esfa.iua.edu.ar/wordpress y en la pagina de inicio,a la derecha buquen el link de la restauracion del B-101 PELICANO 1.Y despues me escriben...
Saludos desde algo mas alto de VCP
Biguá
BUFF
Forista Temperamental
¿¿¿Esto No va en Los Dibus...???
Muy Buenos, me gustan Mucho, B-57 in VN y el del IVA...
¿¿¿Esto No va en Los Dibus...???
Muy Buenos, me gustan Mucho, B-57 in VN y el del IVA...
Cual de los dibus? Arte Militar? Pero esta es la sección de aviones!!!
Two B-2 Spirit from the 509th Bomb Wing, Whiteman Air Force Base, Mo., taxi down the runway at Andersen Air Force Base, Guam Feb. 2, 2013. The B-2 Spirits will temporarily operate from Andersen in support of USPACOM's in-theater training objectives. (Courtesy photo/Capt. Aaron Young)
Alta Resolución
http://www.whiteman.af.mil/shared/media/photodb/photos/2013/03/130202-F-ZZ999-8411.jpg
Alta Resolución
http://www.whiteman.af.mil/shared/media/photodb/photos/2013/03/130202-F-ZZ999-8411.jpg
Es claro el significado politico que se le da a este cambio de base...
Fotos y Comentarios del Hangar de TJ
En la imagen rompiendo a la derecha para intentar deshacerse del avión "occidental" desde el que se hace la foto, lo que nos permite apreciar numerosos detalles de su parte inferior.
al "Blinder" le tocó bregar durante la parte más caliente de la guerra fria. Avión de pilotaje exigente (sin los refinamientos de los modernos bombarderos), con asientos eyectables hacia abajo y que en el suelo necesitan asistencia exterior para subir y bajar y altas velocidades de despegue y aterrizaje. En suma un avión no apto para novatos y que no perdonaba errores. Recomiendo la lectura (en inglés eso si) del magnifico monográfico sobre este avión publicado por Aerofax y cuyos autores son Yefin Gordon y Vladimir Rigmant. Cuenta detalles interesantísimos sobre la carrera de este avión. En la imagen una interceptación típica sobre el Mar del Norte a mediados de los años 70. En esta ocasión vemos una variante biplaza doblemando de entrenamiento de tripulaciónes, el Tu-22UD número 30 del 15 ODRAP, interceptado por un F-104 Starfighter, probablemente noruego, aunque no lo sé con seguridad ya que sus marcas de identificación han sido borradas de la fotografía.
Otro Binder en esta ocasión un ejemplar de reconocimiento Tu-22RD con serial 62 en la cola perteneciente al 290 ODRAP, probablemente fotografiado desde otro Blinder, ya que operaban en parejas y la foto es de origen soviético. Yo tengo y he pilotado bastante el Tu-22 Blinder de Alphasim para el Flight Simulator 2.004, y he de decir, salvando las diferencias con el real, obviamente, que es un avión muy bien modelado, con unas dinamicas de vuelo muy conseguidas que lo hacen realmente un avión difícil de pilotar, sobre todo en los aterrizajes, donde he estrellado más de un avión, comprobando en persona, virtualmente eso si, que lo que dice el libro de Yefin Gordon es verdad y que el avión no perdona errores y es de pilotaje exigente.
Esta fotografía "oficial" de la entonces prensa soviética nos muestra un Tu-22KD con serial 51, perteneciente al 341 TBAP. Tiene un detalle interesante, en el que no me había fijado hasta hace poco, quizás también en parte porque no lo había visto hasta ahora, y para el que no encuentro una explicación. Normalmente los Tupolev Tu-22, -excepto algunas versiones de guerra electrónica- llevaban armamento defensivo en la cola consistente en un par de cañones colocados en paralelo y que se movían en una torreta de accionamiento desde la cabina del piloto. Es decir, al reves que en los "Bear", no tiene artillero de cola. Los dos cañones paralelos se movian a la par en todas direcciones, arriba, abajo a derecha, a izquierda, ángulos superiores, inferiores, etc, es decir abarcaban todos las "horas del reloj" por decirlo así para que se entienda, en sentido esférico. Pero en este avión, vemos que los dos cañones describen un arco en horizontal formándo un ángulo. No están paralelos. No lo había visto antes nunca en un Blinder.
Ejercicio de descontaminación NBQ sobre un Tu-22P del 341 TBAP, con serial 27 en la cola y en el tren de aterrizaje delantero.
En la imagen rompiendo a la derecha para intentar deshacerse del avión "occidental" desde el que se hace la foto, lo que nos permite apreciar numerosos detalles de su parte inferior.
al "Blinder" le tocó bregar durante la parte más caliente de la guerra fria. Avión de pilotaje exigente (sin los refinamientos de los modernos bombarderos), con asientos eyectables hacia abajo y que en el suelo necesitan asistencia exterior para subir y bajar y altas velocidades de despegue y aterrizaje. En suma un avión no apto para novatos y que no perdonaba errores. Recomiendo la lectura (en inglés eso si) del magnifico monográfico sobre este avión publicado por Aerofax y cuyos autores son Yefin Gordon y Vladimir Rigmant. Cuenta detalles interesantísimos sobre la carrera de este avión. En la imagen una interceptación típica sobre el Mar del Norte a mediados de los años 70. En esta ocasión vemos una variante biplaza doblemando de entrenamiento de tripulaciónes, el Tu-22UD número 30 del 15 ODRAP, interceptado por un F-104 Starfighter, probablemente noruego, aunque no lo sé con seguridad ya que sus marcas de identificación han sido borradas de la fotografía.
Otro Binder en esta ocasión un ejemplar de reconocimiento Tu-22RD con serial 62 en la cola perteneciente al 290 ODRAP, probablemente fotografiado desde otro Blinder, ya que operaban en parejas y la foto es de origen soviético. Yo tengo y he pilotado bastante el Tu-22 Blinder de Alphasim para el Flight Simulator 2.004, y he de decir, salvando las diferencias con el real, obviamente, que es un avión muy bien modelado, con unas dinamicas de vuelo muy conseguidas que lo hacen realmente un avión difícil de pilotar, sobre todo en los aterrizajes, donde he estrellado más de un avión, comprobando en persona, virtualmente eso si, que lo que dice el libro de Yefin Gordon es verdad y que el avión no perdona errores y es de pilotaje exigente.
Esta fotografía "oficial" de la entonces prensa soviética nos muestra un Tu-22KD con serial 51, perteneciente al 341 TBAP. Tiene un detalle interesante, en el que no me había fijado hasta hace poco, quizás también en parte porque no lo había visto hasta ahora, y para el que no encuentro una explicación. Normalmente los Tupolev Tu-22, -excepto algunas versiones de guerra electrónica- llevaban armamento defensivo en la cola consistente en un par de cañones colocados en paralelo y que se movían en una torreta de accionamiento desde la cabina del piloto. Es decir, al reves que en los "Bear", no tiene artillero de cola. Los dos cañones paralelos se movian a la par en todas direcciones, arriba, abajo a derecha, a izquierda, ángulos superiores, inferiores, etc, es decir abarcaban todos las "horas del reloj" por decirlo así para que se entienda, en sentido esférico. Pero en este avión, vemos que los dos cañones describen un arco en horizontal formándo un ángulo. No están paralelos. No lo había visto antes nunca en un Blinder.
Ejercicio de descontaminación NBQ sobre un Tu-22P del 341 TBAP, con serial 27 en la cola y en el tren de aterrizaje delantero.
Última edición:
Estimado Bigua, lo felicito
BAC Canberra recientemente restaurado por personal de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, en la foto también se observan un Dassault Mirage IIIC y un FMA IA-58A Pucará que, al igual que el Canberra, son utilizados como material de instrucción.
fanatikorn
Colaborador
Faltaron estas del Tu:
Esta me parece FABULOSA!!!! da la sensación que sale de un cañón volando al ras:
Esta me parece FABULOSA!!!! da la sensación que sale de un cañón volando al ras:
Beretta 951
futuro licenciado en historia
muy repetida la del oso en las nubes
Ya las puso nocturno y la del Bear cortando las nubes ya la subieron como diez veces aca, en Facebook, el hangar de tj, la nacion, clarin y pagina 12
Saludos
fanatikorn
Colaborador
Con razón, leo tiempo argentino
bbufonllengua
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Saludos!!
509th Bomb Wing
Andersen Air Force Base, Guam
Andersen Air Force Base, Guam
Argelia
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