S
SnAkE_OnE
Entonces cual es el proposito de las metricas con el WuZou?
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Azul140
Colaborador
Que la presentación es impresentable? llengua
Nah, pasa que la motorización original es la china, la Arriel es una opción.
S
SnAkE_OnE
Entonces vamos a tener otra partida de metricas cuando vengan con el Arriel..sera ese el acuerdo que se va a rubricar en Francia?
Azul140
Colaborador
Claro, es una performance mejor, porque el motor es más potente. Lo del acuerdo ni idea.
De todos modos el Ecureuil sigue siendo más "capaz" debido a su estructura de materiales compuestos, el Z-11 posee más metal, lo que lo vuelve más pesado y que en eso se vaya cierta potencia del motor.
De todos modos el Ecureuil sigue siendo más "capaz" debido a su estructura de materiales compuestos, el Z-11 posee más metal, lo que lo vuelve más pesado y que en eso se vaya cierta potencia del motor.
El bicho está certificado con el Arriel,pero solo para ser utilizado en China.
Pero todavía Francia no autoriza a los Chinos a venderlo con ese motor.
Por eso en esa tabla aparece el motor chino.
Saludos
Walter
M
Me 109
En una de esas el "Chivo" fue a averiguar la logística para el F-1M 
mad2
mad2
uhhhh
S
SnAkE_OnE
Para ensamblar? ya de palabras de los representantes..ni un tornillo fuera de Brasil.
Hablo de ensamblar el Z-11 con motor francés.
S
SnAkE_OnE
Ahi toma otro color.
El-comechingón
Fanático del Asado
A ver si a los chinos les gusta...
S
SnAkE_OnE
Empapelalo de verde y vas a ver como les gusta.
Azul140
Colaborador
Como dijo Miche, ensamblar el helo, el motor, se lo saca de la caja y se lo pone ya 100% armado, sólo se lo conecta, esa era la idea que había escuchado.
S
SnAkE_OnE
Sisi, me confundi, pero igualmente vale la aclaracion para quien delire alguna cosa de esas..
Azul140
Colaborador
No hay drama, simplemente agregaba que la idea desde el vamos era con el motor francés, pero por lo que se comentaba todavía no se pudo.
Soy de opinión que si es con el motor francés, hay que darle para adelante, es una muy muy buena opción para reemplazar los Lama y los MD500.
Sobre el motor chino, lo único que se es que es de menor potencia y que la cadena logística es completamente desconocida (que no es lo misma que decir mala), pero como todos sabemos que no tienen fama de muy confiables (vaya a saber si mal o bien ganada).
Un abrazo
Soy de opinión que si es con el motor francés, hay que darle para adelante, es una muy muy buena opción para reemplazar los Lama y los MD500.
Sobre el motor chino, lo único que se es que es de menor potencia y que la cadena logística es completamente desconocida (que no es lo misma que decir mala), pero como todos sabemos que no tienen fama de muy confiables (vaya a saber si mal o bien ganada).
Un abrazo
Azul140
Colaborador
Do' peso?
pulqui
Colaborador
Crece la tribu
Nuevos pasos en la linea de Puelches en FADeA
Por Hernan Longoni
En el dia 8 de mayo de 2013, en horas del mediodia, pudo verse el primer vuelo de prueba y aceptacion de un nuevo PA-25 Puelche ensamblado en el Hangar Cap. Juan Haiduc, de la planta estatal FADeA.-
Se trata del cuarto aparato ensamblado que ha sido designado F-130 provisoriamente mientras se aguarda su colocacion en la plaza agricola local.
En esta ocasion se ha elegido un esquema predominantemente amarillo con cheat-lines rojos.-
Ya dimos cuenta de la venta del primer avion elaborado en FADeA vendido a un particular, el cual se adquirio con financiacian Bancaria a un precio que ronda los U$S 250.000.-
Mientras tanto esperan misma suerte los fuselajes 5to y 6to en ya avanzado estado de terminacion. Forman parte del lote inicial de 12 aeronaves a ensamblarse en FADeA, quedando pendientes las restantes que se fabricarian en la factoria mediterranea.
http://historiasdeaviones.blogspot.com.ar/
Nuevos pasos en la linea de Puelches en FADeA
Por Hernan Longoni
En el dia 8 de mayo de 2013, en horas del mediodia, pudo verse el primer vuelo de prueba y aceptacion de un nuevo PA-25 Puelche ensamblado en el Hangar Cap. Juan Haiduc, de la planta estatal FADeA.-
Se trata del cuarto aparato ensamblado que ha sido designado F-130 provisoriamente mientras se aguarda su colocacion en la plaza agricola local.
En esta ocasion se ha elegido un esquema predominantemente amarillo con cheat-lines rojos.-
Ya dimos cuenta de la venta del primer avion elaborado en FADeA vendido a un particular, el cual se adquirio con financiacian Bancaria a un precio que ronda los U$S 250.000.-
Mientras tanto esperan misma suerte los fuselajes 5to y 6to en ya avanzado estado de terminacion. Forman parte del lote inicial de 12 aeronaves a ensamblarse en FADeA, quedando pendientes las restantes que se fabricarian en la factoria mediterranea.
http://historiasdeaviones.blogspot.com.ar/
