B
bullrock
es que fue un eslabon mas de la cadena, pero lo fue, el permitir traer chatarra a volar al pais
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Suspenden uno de los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires
La empresa Aerolíneas Argentinas informó que el vuelo que debía salir a las 8:40 desde Aeroparque con destino a Bahía Blanca fue suspendido debido a que no había aviones disponibles.
Por esa resolución también se canceló el vuelo Bahía Blanca-Buenos Aires, de las 10:40.
Algunos de los pasajeros fueron derivados a un vuelo de LAN, mientras que otros partieron en el avión que salió a las 16:10.
Por otra parte, desde Aeroparque salió otro hacia nuestra ciudad a las 13:15. (Aeropuertos Argentina 2000)
http://www.lanueva.com/laciudad/nota/7b9db9c093/1/151716.html
Cómo es eso de que no había aviones disponibles?
La empresa Aerolíneas Argentinas informó que el vuelo que debía salir a las 8:40 desde Aeroparque con destino a Bahía Blanca fue suspendido debido a que no había aviones disponibles.
Por esa resolución también se canceló el vuelo Bahía Blanca-Buenos Aires, de las 10:40.
Algunos de los pasajeros fueron derivados a un vuelo de LAN, mientras que otros partieron en el avión que salió a las 16:10.
Por otra parte, desde Aeroparque salió otro hacia nuestra ciudad a las 13:15. (Aeropuertos Argentina 2000)
http://www.lanueva.com/laciudad/nota/7b9db9c093/1/151716.html
Cómo es eso de que no había aviones disponibles?
Hoy viaje a San Juan en el vuelo de las 05.25 en un E190 lleno y volvi en el vuelo de las 15.20 en un 737-700 vacio.
¿ Mandar los E190 a Ushuahia es negocio? Si el vuelo va lleno no puede llevar todo el equipaje.
¿ Eso es planificación?
Si tus pasajeros van a Madrid y vuelven por Roma quiere decir que tenes un vuelo de ida a Roma vacio y un vuelo de Madrid a Bs As. vacio. Entonces ofreces un vuelo a Roma con vuelta por Madrid y listo...
No es muy difícil.
Última edición:
Te lo repito, podes traer un 737-200 0 un DC-3...si cumple con lo que te pide la regulacion no podes impedirselo
B
bullrock
si que podes, la dna es la autoridad maxima argentina, si considera que la autorizacion de boeing y de la faa no garantiza la seguridad, vos como autoridad aeronautica lo podes prohibir.
ahora, si la autoridad aeronautica es manejada por.....
B
bullrock
y al avion lo llevo en ferry de roma a madrid? ademas, lo que te di es un ejemplo, los pasajeros se dispersan por europa y vuelven en distintas fecas y por distintos destinos. ademas de la epoca, hay miles de variables. pensar que la planificacion de rutas no es muy dificil es un enorme error.
por ultimo, quiza ese vuelo de las 5 am hace 4 años no existia, y la frecuencia se abrio de forma exploratoria con el embraer. hoy esta dando exito la frecuencia pero no tenes tantos b737 para cubrir esa frecuencia (sin embargo al ser el primer vuelo, el que viene detras trae lo que no haya entrado ). para eso van a traer 25 aviones mas, y supuestamente por eso hace falta sacar otras empresas de aeroparque.
no es tan facil como crees.
Era manejada por la FAA en ese momento. No entendes mi punto así que no voy a seguir insistiendo con el tema, estas planteando algo que nunca se da. En gral en el 100% de los casos todas las autoridades siguen el ejemplo de la autoridad de diseño. Al que le interese le mando por mp el link al fallo.
Los pilotos nunca tendrian que haberse metido en medio de esa tormenta.....la serie de errores es grande, que haya sido la culpa de una lucesita ambar queda a criterio de quien vio la pelicula de Piñeyro y lo toma como verdad absoluta (desconociendo que buscaba ese personaje) , y los que nos calentamos un poco más en conocer el caso
B
bullrock
grulla, yo dije que fue un eslabon de la cadena, no que fue la culpa absoluta del accidente. solo fue un eslabon mas.
en esa epoca se decia todo que si a las empresas extranjeras. eso termino influyendo en un accidente gravisimo
en esa epoca se decia todo que si a las empresas extranjeras. eso termino influyendo en un accidente gravisimo
http://www.infobae.com/2013/09/02/1...pedirle-ayuda-lan-cumplir-sus-vuelos-cabotaje
Se comenta que por errores en la base de datos de tripulantes en el sistema de asignacion de tripulaciones algunos vuelos de AR tuvieron que ser cancelados.
Este tipo de problemas informaticos pasan y pasaran que cualquier compañia del mundo.
Ahora lo que si tendria que hacer reflexionar a los gobernantes que un sistema de transporte Publico como lo son las Lineas aereas no puede ser Monopolica y de es tener alternativas.
Se comenta que por errores en la base de datos de tripulantes en el sistema de asignacion de tripulaciones algunos vuelos de AR tuvieron que ser cancelados.
Este tipo de problemas informaticos pasan y pasaran que cualquier compañia del mundo.
Ahora lo que si tendria que hacer reflexionar a los gobernantes que un sistema de transporte Publico como lo son las Lineas aereas no puede ser Monopolica y de es tener alternativas.
Aerolíneas volará aviones de Iberia
Dos A340-300 que hasta ahora operaba la aerolínea española pasarán a ser parte de la flota de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas se queda dos A340-300 de Iberia Los aviones forman parte de la flota que Iberia ya no necesita por la restructuración que le ha impuesto su matriz IAG.
Algunos de los aviones de largo radio de los que se está desprendiendo Iberia, obligada por su matriz IAG a llevar a cabo un ajuste de capacidad, ya tienen nuevo dueño. Es el caso de dos A340-300 que en breve se sumarán a la flota de Aerolíneas Argentinas una vez sean repintados con los colores de la alianza Skyteam.
El primero de los aparatos, matriculado como EC-GBP, se encuentra en la actualidad en los hangares que Airbus tiene en Toulouse (Francia) donde se esta llevando a cabo la configuración de la cabina solicitada por Aerolíneas. Se estima que se entregue a su nuevo propietario este mismo mes de septiembre.
No será el único A340-300 que empleaba hasta ahora Iberia en sus rutas de largo radio con el que se quedará Aerolíneas Argentinas pues tiene acordado la llegada en octubre de otro aparato que hasta ahora operaba con la matrícula EC-KSE y que será renombrado como LV-BMT.
Con estos nuevos aviones la compañía argentina pretende optimizar sus conexiones en rutas de largo radio y homogenizar su flota pues en la actualidad dispone de cinco configuraciones distintas al emplear varios modelos de Airbus. Todo apunta a que Aerolíneas empleará los ex aviones de Iberia para cubrir sus vuelos hacia Europa y Australia.
fuente: http://www.mensajeroweb.com.ar
Dos A340-300 que hasta ahora operaba la aerolínea española pasarán a ser parte de la flota de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas se queda dos A340-300 de Iberia Los aviones forman parte de la flota que Iberia ya no necesita por la restructuración que le ha impuesto su matriz IAG.
Algunos de los aviones de largo radio de los que se está desprendiendo Iberia, obligada por su matriz IAG a llevar a cabo un ajuste de capacidad, ya tienen nuevo dueño. Es el caso de dos A340-300 que en breve se sumarán a la flota de Aerolíneas Argentinas una vez sean repintados con los colores de la alianza Skyteam.
El primero de los aparatos, matriculado como EC-GBP, se encuentra en la actualidad en los hangares que Airbus tiene en Toulouse (Francia) donde se esta llevando a cabo la configuración de la cabina solicitada por Aerolíneas. Se estima que se entregue a su nuevo propietario este mismo mes de septiembre.
No será el único A340-300 que empleaba hasta ahora Iberia en sus rutas de largo radio con el que se quedará Aerolíneas Argentinas pues tiene acordado la llegada en octubre de otro aparato que hasta ahora operaba con la matrícula EC-KSE y que será renombrado como LV-BMT.
Con estos nuevos aviones la compañía argentina pretende optimizar sus conexiones en rutas de largo radio y homogenizar su flota pues en la actualidad dispone de cinco configuraciones distintas al emplear varios modelos de Airbus. Todo apunta a que Aerolíneas empleará los ex aviones de Iberia para cubrir sus vuelos hacia Europa y Australia.
fuente: http://www.mensajeroweb.com.ar
M
Me 109
Créditos en las fotos y pasen por www.airliners.net.-
Escala en Barcelona en el vuelo de entrega, ayer 03 de septiembre.-
AHORA EN
http://www.flightradar24.com/#./ARGG1081?&_suid=137834671320908640329187567051
Despegado de LEBL
http://www.flightradar24.com/#./ARGG1081?&_suid=137834671320908640329187567051
Despegado de LEBL
M
Me 109
Lateral Salvador unas 150 nm mar adentro, ARG 1081.-
M
Me 109
Quien pueda ester tipo 11.15/11.30 en Ezeiza lo verá aterrizar...y subir una foto che!!!
M
Me 109
Nop...bajó en Rio GIG...¿fuel?? Si viene en ferry desde Barcelona....
M
Me 109
Escala programada. Aterrizó 9.22, 8 minutos antes de lo previsto.-
M
Me 109
La verdad que me quedé pensando con esta escala programada.-
1) Tripuleta vencida, que es lógico si venían solo dos pilotos. Ahora, si es así, ¿no es un poco caro dejar este avión estacionado en GIG un día y que los pilotos descansen en un hotel? ¿O solo hay dos changos que lo saben volar?
2) Combustible. No creo, Air Europa hace EZE-MAD con 250 pax sin escalas. Salvo que este avión en particular sea de una versión con tanques más chicos.
Por otra parte, revisando los horarios de salida desde GIG no está programado al menos para hoy
1) Tripuleta vencida, que es lógico si venían solo dos pilotos. Ahora, si es así, ¿no es un poco caro dejar este avión estacionado en GIG un día y que los pilotos descansen en un hotel? ¿O solo hay dos changos que lo saben volar?
2) Combustible. No creo, Air Europa hace EZE-MAD con 250 pax sin escalas. Salvo que este avión en particular sea de una versión con tanques más chicos.
Por otra parte, revisando los horarios de salida desde GIG no está programado al menos para hoy
Bullrock
Ar tiene vuelos diarios a Madrid, Barcelona y Roma, por lo que no hay que mandar ningun avión en ferry. Si un pasajero entra a europa por Madrid y sale por Roma, otro puede entrar por Roma y volver por Madrid.
Los vuelos de AR a Madrid iban vacios por el pesimo servicio y las continuas demoras y cancelaciones.
Vuelo a San Juan todos los meses desde hace 15 años. Siempre hubo vuelos a la madrugada. Es más, antes habia más frecuencias que ahora.
Lamentablemente la politica llevada adelante por este gobierno de tener el monopolio aeronáutico, de no permitir la incorporación de más aviones a la competencia va a llevarnos a tener menos frecuencias, más caras y a un costo enorme.
Saludos
B
bullrock
si te fijas con mas objetivida ar creo que duplico las frecuencias y destinos desde que la controla "la cammpporaaaaaaa" (con voz tenebrosa).
por ende tu seguno parrafo esta muy equivocado.
y el primero ni hablar, la gente viaja donde quiere y puede dentro de todo, no le podemos exigir que vuelva via roma o via madrid si el tipo va a ir hasta rusia y volver via miami. no se como explicarte el tipo de ruta que es madrid..
por ende tu seguno parrafo esta muy equivocado.
y el primero ni hablar, la gente viaja donde quiere y puede dentro de todo, no le podemos exigir que vuelva via roma o via madrid si el tipo va a ir hasta rusia y volver via miami. no se como explicarte el tipo de ruta que es madrid..
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