Todo sobre el A-4 Skyhawk
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
jeje... si fuera azul, calculo que se vería como la chaqueta del personal a bordo
Lo mismo había dicho hace un tiempo pero me dejaron más solo que kung-Fú en el día del amigo...
Muy buenas noches Amigos del Scooter
Noticias del Proyecto ZONDA...
Esta noche les presento el trabajo artesanal,para lograr de un morro de A4-E,transformarlo en un "hocico negro".
Luego del corte y la remoción que fue comentado en mi último post,el equipo de trabajo,estuvo por PARANÁ,logrando un hallazgo único...encontraron EL ULTIMO TIP DEL SDA CNBR...y las raquetas para su construcción,es decir el ensamble con el plano del bombardero.
Ya tenemos el original...ahora con fibra de vidrio se intentará fabricarlo,para ello conseguimos los "BLUE PRINTS" ORIGINALES de la BAC,via un viejo empleado de la BAC,que está "emocionado con el trabajo realizado en el B-101".
Si este gran equipo logra fabricar los tips...en muy pocos museos,recuerdo en HENDON (UK) hay un CNBR con tips colocados...
La gran nave se vería esplendorosa con sus tanques externos,aumenta un tercio su envergadura.
Pero vayamos al tema del "hocico negro"...
El SP Prado Mongi y el SAyte Diego Bello,los dos artesanos.Se fabricó un aro,una cuaderna especial para lograr acoplar el verdadero hocico a la estructura del morro.
Detalle del trabajo.
Más detalle y se presenta como un trofeo.
Trabajo terminado,detalle de costado derecho.
De arriba
Es un GRAN PASO para el Proyecto ZONDA,ahora solo resta colocarlo en el avión.Son temas un poco aburridos para Ustedes que esperan fotos de los SKYHAWKs...si les sirve,hace una hora que llegué de La Cruz,Pcia de Cordoba,lugar del Campo de Tiro y Bombardeo de la FAA ,ahí está el Grupo Aspirantes cumpliendo sus actividades operativas finales...durante dos días los HALCONES de RYD (A4-AR), nos apoyaron con varios empleos sobre la BAM LCZ,hoy los despedí via VHF, en su ultimo ataque simulado, con la misma emoción que tenia al verlos pasar al combate en el BOMB ALLEY...como si estuviera operando en Lafonia o el el Choiseul.
Pensaba en Ustedes,si hubieran estado ahí con sus cámaras...oliendo a JP1 quemado y sintiendo el clásico ruido de su motor en el escape...
Biguá
BIEN BIEN BIEN !!!! ya falta menos para que ese Zonda se luzca en la puerta de la ESFA
BUFF
Forista Temperamental
Muy buenas tardes Amigos Acuatreros...
En mi último post,les había contado que solo restaba unir el "nuevo morro Charlie" o comúnmente llamado "hocico negro" con el fuselaje.
Ayer a ultimas horas de la tarde,cuando la actividad normal había finalizado,los eucaliptus y el hangar fueron testigos de la transformación...
Ayer,creemos que ya tiene alma de "Charlie" el ZONDA 1...
El lunes les prometemos algunas más....también les informamos que en un C-182 nos llegó desde RYD la probe,una de las misceláneas faltantes.
Creditos fotográficos:M."Lince" S.
Para todos Ustedes de parte del personal del Proyecto Zonda...aquí tienen casi el avión terminado (98 %), y....
Feliz Primavera!!!
Biguá
En mi último post,les había contado que solo restaba unir el "nuevo morro Charlie" o comúnmente llamado "hocico negro" con el fuselaje.
Ayer a ultimas horas de la tarde,cuando la actividad normal había finalizado,los eucaliptus y el hangar fueron testigos de la transformación...
Ayer,creemos que ya tiene alma de "Charlie" el ZONDA 1...
El lunes les prometemos algunas más....también les informamos que en un C-182 nos llegó desde RYD la probe,una de las misceláneas faltantes.
Creditos fotográficos:M."Lince" S.
Para todos Ustedes de parte del personal del Proyecto Zonda...aquí tienen casi el avión terminado (98 %), y....
Feliz Primavera!!!
Biguá
Última edición:
FELIZ PRIMAVERA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! que hermoso va quedando.!!!!!!
BUFF
Forista Temperamental
Mr. "G" ... ¿¿¿Es un TA-4???...
BUFF
Forista Temperamental
Muy buenas tardes Amigos Acuatreros...
En mi último post,les había contado que solo restaba unir el "nuevo morro Charlie" o comúnmente llamado "hocico negro" con el fuselaje.
Ayer a ultimas horas de la tarde,cuando la actividad normal había finalizado,los eucaliptus y el hangar fueron testigos de la transformación...
Ayer,creemos que ya tiene alma de "Charlie" el ZONDA 1...
El lunes les prometemos algunas más....también les informamos que en un C-182 nos llegó desde RYD la probe,una de las misceláneas faltantes.
Creditos fotográficos:M."Lince" S.
Para todos Ustedes de parte del personal del Proyecto Zonda...aquí tienen casi el avión terminado (98 %), y....
Feliz Primavera!!!
Biguá
Bigua... Seguro que al INDEC No te Mandan ...
Buen Fin de Semana
Muy buenas tardes Amigos Acuatreros...
En mi último post,les había contado que solo restaba unir el "nuevo morro Charlie" o comúnmente llamado "hocico negro" con el fuselaje.
Ayer a ultimas horas de la tarde,cuando la actividad normal había finalizado,los eucaliptus y el hangar fueron testigos de la transformación...
Ayer,creemos que ya tiene alma de "Charlie" el ZONDA 1...
El lunes les prometemos algunas más....también les informamos que en un C-182 nos llegó desde RYD la probe,una de las misceláneas faltantes.
Creditos fotográficos:M."Lince" S.
Para todos Ustedes de parte del personal del Proyecto Zonda...aquí tienen casi el avión terminado (98 %), y....
Feliz Primavera!!!
Biguá
Como va cobrando vida ese ZONDA .... pensar que los muchachos lo hacen mayormente en su tiempo libre... eso es tener la camiseta puesta !
Por la forma ovalada del parabrisas me parece que no, el del ta4 es rectangular.
Aquí les dejo sólo unas líneas para agradecer la enorme cordialidad de Biguá, Marcelo Siri y personal de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Argentina durante mi visita del día de hoy.
Amén de la calurosa bienvenida y del exhaustivo tour por las instalaciones, quiero sobre todo resaltar el trabajo de esta dupla y de todo el grupo de suboficiales y aspirantes que contribuyen, mucho más allá de sus deberes, para alcanzar los logros que orgullosos presentan en la recreación y restauración de aeronaves de nuestra FAA. Impresiona hasta la emoción que con las chapas y tornillos que rastrean y reúnen en sus incansables excursiones de recolección de “chatarra” logren revivir aquellas naves que nos han llenado de orgullo.
Leo y escucho muchos comentarios planteando las deficiencias, que las hay y muchas, como en todo, pero uno tiene que estar parado en ese hangar para ser testigo de como, sin un centavo de presupuesto, buscando pinturas ya vencidas porque es lo que hay, estirando su ingenio, construyendo faltantes a mano como se pueda y con mucho tesón, logran arrancar del olvido las alas que cubrieron de gloria a nuestra bandera. Sin duda, con sólo una visita al Amarc y con apenas un millón de dólares, se logran restaurar Skyhawks en condiciones de vuelo y con los colores perfectos. ¡Gracias por hacerlo! Sin embargo, estos están hechos con lo que se tiene a mano, rezagos y chatarra olvidada, imperfectos en sus detalles, pero nacidos al mismo calor humano de la hornada que parió a nuestros héroes de Malvinas, tanto aquellos que dejaron el cuero en las islas, como de aquellos de dejaron su alma detrás de cada herramienta, manguera y espoleta que los ponía a volar listos para combatir, sin saber si los volverían a ver.
Hoy no fui tanto testigo privilegiado de los aviones recreados o recuperados, sino del amor por la Fuerza Aérea Argentina, del heroísmo del esfuerzo más allá del deber en tiempo de paz, de la pobreza digna que permite avanzar con mucho ingenio y poco material para que las generaciones actuales y futuras puedan ver y palpar el material de la Fuerza que salta desde la bruma del pasado y del olvido para recordarnos de qué están hechos los hijos de esta tierra.
Nota aparte merecieron los instantes de estar sentado en las cabinas del Camberra y del Skyhawk. Demoré un poco en entrar debido al ritual que me exige pedir primero permiso a aquellos que entraron a la inmortalidad cabalgando estas nobles bestias aladas. Ya sentado, imaginaba el horizonte plomizo del Atlántico, los fogonazos que iluminaban sus cabinas, las estelas de los misiles que los buscaban tratando de detenerlos, y el borrón fugaz de los buques que fueron sus presas. En esas estrechas cabinas ingresaron en la gloria, al igual que los silenciosos y casi anónimos técnicos que les daban una última palmada al que partía esperando saludarlos al regresar, personal de tierra en cuyas retinas guardan para siempre la última imagen de aquellos que continúan volando ya en la historia.
Mi más grande respeto y admiración para todos aquellos miembros de la Fuerza Aérea Argentina, sin olvidar a sus abnegadas familias, que desde los albores de nuestra aviación, pasando por Malvinas y hasta la actualidad, tanto durante la paz como en la guerra, con su sacrificio personal, esfuerzo, conocimiento e hidalguía, les demostraron a propios y a ajenos la madera con la que están hechos.
Amén de la calurosa bienvenida y del exhaustivo tour por las instalaciones, quiero sobre todo resaltar el trabajo de esta dupla y de todo el grupo de suboficiales y aspirantes que contribuyen, mucho más allá de sus deberes, para alcanzar los logros que orgullosos presentan en la recreación y restauración de aeronaves de nuestra FAA. Impresiona hasta la emoción que con las chapas y tornillos que rastrean y reúnen en sus incansables excursiones de recolección de “chatarra” logren revivir aquellas naves que nos han llenado de orgullo.
Leo y escucho muchos comentarios planteando las deficiencias, que las hay y muchas, como en todo, pero uno tiene que estar parado en ese hangar para ser testigo de como, sin un centavo de presupuesto, buscando pinturas ya vencidas porque es lo que hay, estirando su ingenio, construyendo faltantes a mano como se pueda y con mucho tesón, logran arrancar del olvido las alas que cubrieron de gloria a nuestra bandera. Sin duda, con sólo una visita al Amarc y con apenas un millón de dólares, se logran restaurar Skyhawks en condiciones de vuelo y con los colores perfectos. ¡Gracias por hacerlo! Sin embargo, estos están hechos con lo que se tiene a mano, rezagos y chatarra olvidada, imperfectos en sus detalles, pero nacidos al mismo calor humano de la hornada que parió a nuestros héroes de Malvinas, tanto aquellos que dejaron el cuero en las islas, como de aquellos de dejaron su alma detrás de cada herramienta, manguera y espoleta que los ponía a volar listos para combatir, sin saber si los volverían a ver.
Hoy no fui tanto testigo privilegiado de los aviones recreados o recuperados, sino del amor por la Fuerza Aérea Argentina, del heroísmo del esfuerzo más allá del deber en tiempo de paz, de la pobreza digna que permite avanzar con mucho ingenio y poco material para que las generaciones actuales y futuras puedan ver y palpar el material de la Fuerza que salta desde la bruma del pasado y del olvido para recordarnos de qué están hechos los hijos de esta tierra.
Nota aparte merecieron los instantes de estar sentado en las cabinas del Camberra y del Skyhawk. Demoré un poco en entrar debido al ritual que me exige pedir primero permiso a aquellos que entraron a la inmortalidad cabalgando estas nobles bestias aladas. Ya sentado, imaginaba el horizonte plomizo del Atlántico, los fogonazos que iluminaban sus cabinas, las estelas de los misiles que los buscaban tratando de detenerlos, y el borrón fugaz de los buques que fueron sus presas. En esas estrechas cabinas ingresaron en la gloria, al igual que los silenciosos y casi anónimos técnicos que les daban una última palmada al que partía esperando saludarlos al regresar, personal de tierra en cuyas retinas guardan para siempre la última imagen de aquellos que continúan volando ya en la historia.
Mi más grande respeto y admiración para todos aquellos miembros de la Fuerza Aérea Argentina, sin olvidar a sus abnegadas familias, que desde los albores de nuestra aviación, pasando por Malvinas y hasta la actualidad, tanto durante la paz como en la guerra, con su sacrificio personal, esfuerzo, conocimiento e hidalguía, les demostraron a propios y a ajenos la madera con la que están hechos.
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