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SnAkE_OnE
Despues te mando una foto de la mia..indiscutidamente el ejemplo, es asi!
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
- Tema iniciado KAISERDOGO
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Despues te mando una foto de la mia..indiscutidamente el ejemplo, es asi!
Porque no es lo que se creía?... porque se los metieron de prepo y no era lo que se quería?...
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SnAkE_OnE
Hoy dia son los mas operativos de la Fuerza, en todo caso, no es lo que se cree o no es lo que se quiere? ya lo dijeron en otro topic..paladar de caviar, bolsillo de mortadela!
Unas preguntas, de bruto que soy, posta...
Un Bell-212 haría lo mismo que el Mi-17 en la Antártida?
No se pueden llevar los Bell-212 en la bodega de un C-130?
Qué hacen los Mi-17 en el continente?... no debían operar en la Antártida?
Los Mi-17 son los mas operativos porque hacen cosas que los otros no pueden?
La FAA no había tanteado los UH-1N no hace mas de cinco años atrás?
S
SnAkE_OnE
1) No, no son helicopteros de la misma categoria, el 171 es de mayor capacidad, tanto de transporte como de carga, aunque tiene la desventaja de que por su mayor tamaño no puede ser transportado en C-130 ni en barco, caso que el 212 si.
2) Si, pero de a 1 y desarmado, debe ser rearmado en Marambio
3) Parece que hay necesidades mas acuciantes... Armada o Ejercito tienen helicopteros para el RHAI que teoricamente el año que viene hace campaña? mmm, estamos mas cerca del no que del si.
4) Probablemente.
5) Si, pero estaban todos rec.... a palos. Por eso andaban con los 412, es mas, AE habia estado pispeando los Griffon canadienses que tambien tenian su paliza.
2) Si, pero de a 1 y desarmado, debe ser rearmado en Marambio
3) Parece que hay necesidades mas acuciantes... Armada o Ejercito tienen helicopteros para el RHAI que teoricamente el año que viene hace campaña? mmm, estamos mas cerca del no que del si.
4) Probablemente.
5) Si, pero estaban todos rec.... a palos. Por eso andaban con los 412, es mas, AE habia estado pispeando los Griffon canadienses que tambien tenian su paliza.
Ah...perdón, no lei bien
En ese caso, los Mi-17 deberían haber sido remplanteados a caballito de batalla, porque no quedaba otra... y haber traído los otros tres. Porque encima que es mas caro de entretener que los otros modelos, son solo dos y los están reventando corriendo de un lado para el otro; descuidando funciones que iban a ser específicas (o al menos prioritarias).
No se puede mantener todo con 10 helicopteros, y menos si de esos 10 hay tres modelos diferentes.
Todavía pienso en los Ch-47...
S
SnAkE_OnE
Tengo miedo de que el dia de mañana se venzan y queden vencidos vaya a saber uno por cuanto tiempo..tirados ahi.
Por eso recuerdo a los Ch-47... abandonados sin que nadie se calentara por volverlos al servicio.
PD: Te gané en el Preguntados... jejeje
S
SnAkE_OnE
Nadie los abandono, simplemente se los dejo morir...
El tema con los Ch-47 es de nuevo lo que planteamos, paladar de caviar, bolsillo de mortadela...hoy dia prefiero comprar 8 Mi 171 a comprar 3 Ch-47, necesitamos mucho..
Tan caro es el Chinook???
S
SnAkE_OnE
Depende de la version, pero yo que vos me fijo en DSCA
S
SnAkE_OnE
Del decorado..
ah !
Bueno Fede,me da la impresión que no leíste la nota a la que hago referencia.
En la misma habla de modernizar los seis P-3B,los tres Super Puma, los ocho C-130 en sus versiones H,KC,y L.
Sin embargo hoy vemos que de los 6 P-3 solo se disponen de 2/3 en servicio y sin ninguna modernización de importancia sobre los mismos.
De los 3 Super Puma,2 siguen muertos en un galpón en CdM,y para colmo de males,el que está en servicio hoy no podría operar sobre el mar por carecer del equipo de flotación y la grua de rescate..
Con los C-130 pasa algo similar.
De una flota teórica de 8 solo se pueden contar con no mas de 3/4,mientras se tarda una eternidad en poner en servicio el que está en FADEA,y los otros siguen juntado verdín en Palomar.
La nota también hace mención a la unificación de bases, y a la baja de los SA que ya son antieconomicos de operar.
Y paradojas de la vida,me dan a entender,que esta parte de la Si la leyó alguien que por ahí trabaja dentro del MdD.
Por que salvo los F-27/28 y los Mirage,todo lo que se nombra en esa parte de la nota,fue llevado a cabo en forma casi quirúrgica.
Y esa lista incluye desde los MS-760 hasta los Roland...
S
SnAkE_OnE
No lo dije por el hecho de la nota, sino el planteo en si mismo de lo que representa para esta administracion compra vs lo que representa modernizacion (ver caso Motovelero Houssay)
El problema de la modernizacion de los P-3 es que es muy costosa, a la larga no se si conviene como hizo la ACh de salir a comprar el 295MPA, Lo que dijste de SP es exactamente la respuesta a mi pregunta anterior. Con los C-130 hay varios jefes y varias administraciones a las cuales preguntar, los mismos estan practicamente iguales desde el final del conflicto del Atlantico Sur.
Es mas facil hoy dia a un administrador hacer entender una estadistica de costos que la validez de un medio, asi que claro, es totalmente posible lo que planteas, la Junta y varios mas compraron cosas para un pais, que en ese momento tenia la capacidad de sostener y hoy dia ya no existe mas.
El problema de la modernizacion de los P-3 es que es muy costosa, a la larga no se si conviene como hizo la ACh de salir a comprar el 295MPA, Lo que dijste de SP es exactamente la respuesta a mi pregunta anterior. Con los C-130 hay varios jefes y varias administraciones a las cuales preguntar, los mismos estan practicamente iguales desde el final del conflicto del Atlantico Sur.
Es mas facil hoy dia a un administrador hacer entender una estadistica de costos que la validez de un medio, asi que claro, es totalmente posible lo que planteas, la Junta y varios mas compraron cosas para un pais, que en ese momento tenia la capacidad de sostener y hoy dia ya no existe mas.
Me olvide de esto.
Una de las pocas cosas que hizo bien esta administración,y la dejaron renga.
En cuanto a los P-3,habría que evaluar que es mas conveniente.
Emprender una puesta a punto al estilo FAB, o comprar nuevo como hizo la la FACH.
Pero para una cosa como para la otra,necesitas plata.
Caso SP, creo entender que te referís a la mala planificación del caso.
El CAE viene planificando esto hace mas de 8 años.
Pero si no aparece la plata,todos los planes que vos hagas,se terminan perdiendo donde no da el sol...
Y ojo eh, estamos hablando de un monto que no supera los 20 millones de UU$ para poner en servicio los dos aparatos a full.
C-130,nunca desde que se incorporaron los mismo hubo mas FS que en servicio.
Puede ser que no hayan recibido las modificaciones/modernizaciones en tiempo y forma,pero sobre 9 aparatos en lista de activos,tenias 5/6 en servicio.
S
SnAkE_OnE
Tengo claro el caso del C-130, pero es injustificable 32 años de "desidia" sobre el mas critico de nuestros aparatos, nacional e internacionalmente.
Caso P-3, definitivamente iria por una compra importante de los C-295, a ensamblar y recorrer en FADEA, Tenemos para aparatos de las 3 FF.AA, ahorro, modernizacion y trabajo para los argentinos..
Caso P-3, definitivamente iria por una compra importante de los C-295, a ensamblar y recorrer en FADEA, Tenemos para aparatos de las 3 FF.AA, ahorro, modernizacion y trabajo para los argentinos..
