Puede ser que sea algo temporal por fallas en el sistema de check in.
Acuerdonse siempre que "todo PUEDE fallar".
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Acuerdonse siempre que "todo PUEDE fallar".
B
bullrock
en realidad la tendencia mundial es en parte por los cambios en la aviacion mundial.. el 2001 fue como la hiperinflacion argentina para la aviacion.
imagina:
todos tenian aviones grandes, propios, y en unos meses se murio la aviacion... tenias 20 jumbos volando con 50% de ocupacion como mucho..
a quien se lo vendias?
ahi surgio la necesidad de flexibilizar la flota, en caso de un gran cambio geopolitico, devolves los aviones y alquilas unos chiquitos y seguis en el ruedo.
B
bullrock
si es solo us y eu , debe ser por regulaciones de ellos... son vuelos con mas restricciones
M
Me 109
Equivocado. El patrimonio neto es la diferencia entre el activo (bienes en general) menos pasivo (deudas), que a su vez éstas últimas pueden ser exigibles o no exigibles, pero sería un larguísimo OT.-
Yo estoy de acuerdo con que ARSA (hoy por hoy) tenga aviones de terceros. ¿Sabés lo lindo que puede ser que te chupen un 332 lleno de gente?
Nop. Hasta que no se cierre con los buitres nada puede ser de ARSA.-
Si no tuviera esos problemas lo mejor sería un mix de propios y alquilados, como hacen las grandes en serio.-
M
Me 109
Además, hoy día tiene una mucho mayor importancia los permisos de una empresa que sus aviones. Éstos se consiguen con relativa facilidad; los otros, no tanto.-
pulqui
Colaborador
La reducción que hiciste es chicanera y solo busca polémica.
Mantené el topic en buenos términos.
Concuerdo, puede ser eso o algun cambio en las regulaciones o procedimientos como dicen.
Si fuera un vuelo solo a veces suspenden el web check in porque cambian el avion y como la distribucion de asientos varia de uno a otro no te dejan hacerlo para no tener conflicto con el asiento seleccionado, pero aca se trata de varios vuelos.
M
Me 109
En Congonhas, Sao Paulo, abril de 1.975. Trece años después siguió de largo como bondi lleno en Ushuaia.-
r.a. schoelefield y ver www.airliners.net
r.a. schoelefield y ver www.airliners.net
¿Reducción de qué?
Te guste o no esos dos aviones son lo único tangible que hay después de la enorme inversión del Estado.
No busco polémica, solo quiero hacer notar el enorme barril sin fondo que es AR/AU Y eso es algo que sigue y sigue.
Saludos
En su versión acuáticaEn Congonhas, Sao Paulo, abril de 1.975. Trece años después siguió de largo como bondi lleno en Ushuaia.-
r.a. schoelefield y ver www.airliners.net
Un nuevo Airbus A-330 de Aerolíneas Argentinas
El Airbus A-330-200 msn 1605 ya tiene registro asignado, será el LV-FVH, esta nave será la primera de cuatro aviones nuevos de fábrica adquiridos por Aerolíneas Argentinas.
Agradecimientos: Alexandre Avrane - ATDB.aero.
Publicado porLinea ALA
El Airbus A-330-200 msn 1605 ya tiene registro asignado, será el LV-FVH, esta nave será la primera de cuatro aviones nuevos de fábrica adquiridos por Aerolíneas Argentinas.
Agradecimientos: Alexandre Avrane - ATDB.aero.
Publicado porLinea ALA
La verdad que es indefendible AR...
http://www.lanacion.com.ar/1745448-le-dan-a-aerolineas-argentinas-955-millones-de-pesos-mas
Después dicen algunos que vienen por nosotros...no sera que ellos están destruyendo AR a proposito???
Llamativo que el socio Regional de AR sea GOL...después no se quejen los Kamporitas que quiebre todo y vengan con el tema de Cielos Abiertos para que entre GOL...
http://www.lanacion.com.ar/1745448-le-dan-a-aerolineas-argentinas-955-millones-de-pesos-mas
Después dicen algunos que vienen por nosotros...no sera que ellos están destruyendo AR a proposito???
Llamativo que el socio Regional de AR sea GOL...después no se quejen los Kamporitas que quiebre todo y vengan con el tema de Cielos Abiertos para que entre GOL...
Aerolíneas Argentinas sale a competir con LAN por los vuelos al Caribe
Este segmento mueve en el país cerca de u$s 15 millones anuales. Los vuelos harán escala en Venezuela y llegarán hasta La Habana, Cancún y Punta Cana
Aerolíneas Argentinas saldrá a partir del cuatro de enero próximo a competir en el mercado del Caribe, un segmento que hasta ahora prácticamente había dejado de lado, pero que ahora busca revitalizar.
El objetivo de la aérea será competir en un mercado en el que hoy son fuertes operadores como Copa Airlines, LAN, TAM y Avianca, que mueven cerca de u$s 15 millones al año. Las estimaciones preliminares de la compañía que comanda Mariano Recalde sostienen que con esta operación la firma podrá captar hasta el 50% de ese total.
Los vuelos con aviones 737-800 partirán siempre del Aeropuerto de Ezeiza y tendrán la particularidad que, en todos los casos, harán escala en Caracas. De allí, luego volarán hacia La Habana, Cancún o Punta Cana, dependiendo del destino elegido por los turistas.
En cuanto a la peridiocidad de estos trayectos, partirán de Buenos Aires dos vuelos semanales a La Habana y Punta Cana, en tanto que serán tres los que arribarán a Cancún.
Incluso, Aerolíneas ya publicó en su página web el lanzamiento de este nuevo servicio, que cuenta también con promociones de pagos entre 12 y 24 cuotas, dependiendo del banco con el que se opere.
Desde la aérea precisaron que, hasta ayer, ya se habían realizado reservas hacia estos nuevos destinos por cerca de cinco millones de dólares.
La línea de bandera no cuenta actualmente con una oferta fuerte en el mercado caribeño.
Ofrece a sus clientes la posibilidad de viajar al Aeropuerto Internacional Benito Juárez, en México DF., pero sus aviones no son los que llegan a tierra azteca, sino los de Aeroméxico, con quien tiene un acuerdo de código compartido.
Su oferta también incluye a Cancún, en México, aunque para llegar hacia allí es necesario contratar un paquete turístico en alguna agencia de viajes.
Por otra parte, desde Aerolíneas comentaron que para el segundo semestre del año próximo figura en los planes la incorporación de Ecuador como destino, el único de la región al que no llegaba.
En este caso, Guayaquil y Quito serán las ciudades elegidas.
Según las cifras que maneja la propia compañía, la cantidad de pasajeros transportados por su flota se duplicó entre 2009 y 2014. Hace cinco años la cifra alcanzaba los 5,4 millones de viajeros, contra los 10 millones con los que se espera cerrar este año. En cuanto a la facturación, las fuentes de Aerolíneas precisan que tocó el año pasado los u$s 1921 millones, muy similar a la cifra que se espera alcanzar este año.
El Caribe es un destino que siempre mostró buena relación con los turistas argentinos, pero que en los últimos años mostró un crecimiento importante en cuanto a la recepción de viajeros locales.
De acuerdo con datos difundidos por la Caribbean Tourism Organization (CTO), las islas del Caribe recibieron más de 25 millones de turistas de todo el mundo durante 2013, manteniendo su status de destino turístico central entre turistas de la región.
En este sentido, la CTO afirma que se incrementó el número de arribos de 859.000 en 2009 a cerca de 1,5 millón el año pasado, una mejora del 70 por ciento.
Los argentinos tuvieron fuerte incidencia en esto, a tal punto que hoy incluso se atreve a pelearle a Brasil el puesto de líder en cuanto al destino elegido por los turistas. Actualmente, la mayoría de los turistas que contratan un paquete de una semana (el más frecuente) opta entre Punta Cana, Cuba, la Isla Margarita, Playa del Carmen, Cancún, Cartagena o San Andrés.
CRONISTA COMERCIAL
Este segmento mueve en el país cerca de u$s 15 millones anuales. Los vuelos harán escala en Venezuela y llegarán hasta La Habana, Cancún y Punta Cana
Aerolíneas Argentinas saldrá a partir del cuatro de enero próximo a competir en el mercado del Caribe, un segmento que hasta ahora prácticamente había dejado de lado, pero que ahora busca revitalizar.
El objetivo de la aérea será competir en un mercado en el que hoy son fuertes operadores como Copa Airlines, LAN, TAM y Avianca, que mueven cerca de u$s 15 millones al año. Las estimaciones preliminares de la compañía que comanda Mariano Recalde sostienen que con esta operación la firma podrá captar hasta el 50% de ese total.
Los vuelos con aviones 737-800 partirán siempre del Aeropuerto de Ezeiza y tendrán la particularidad que, en todos los casos, harán escala en Caracas. De allí, luego volarán hacia La Habana, Cancún o Punta Cana, dependiendo del destino elegido por los turistas.
En cuanto a la peridiocidad de estos trayectos, partirán de Buenos Aires dos vuelos semanales a La Habana y Punta Cana, en tanto que serán tres los que arribarán a Cancún.
Incluso, Aerolíneas ya publicó en su página web el lanzamiento de este nuevo servicio, que cuenta también con promociones de pagos entre 12 y 24 cuotas, dependiendo del banco con el que se opere.
Desde la aérea precisaron que, hasta ayer, ya se habían realizado reservas hacia estos nuevos destinos por cerca de cinco millones de dólares.
La línea de bandera no cuenta actualmente con una oferta fuerte en el mercado caribeño.
Ofrece a sus clientes la posibilidad de viajar al Aeropuerto Internacional Benito Juárez, en México DF., pero sus aviones no son los que llegan a tierra azteca, sino los de Aeroméxico, con quien tiene un acuerdo de código compartido.
Su oferta también incluye a Cancún, en México, aunque para llegar hacia allí es necesario contratar un paquete turístico en alguna agencia de viajes.
Por otra parte, desde Aerolíneas comentaron que para el segundo semestre del año próximo figura en los planes la incorporación de Ecuador como destino, el único de la región al que no llegaba.
En este caso, Guayaquil y Quito serán las ciudades elegidas.
Según las cifras que maneja la propia compañía, la cantidad de pasajeros transportados por su flota se duplicó entre 2009 y 2014. Hace cinco años la cifra alcanzaba los 5,4 millones de viajeros, contra los 10 millones con los que se espera cerrar este año. En cuanto a la facturación, las fuentes de Aerolíneas precisan que tocó el año pasado los u$s 1921 millones, muy similar a la cifra que se espera alcanzar este año.
El Caribe es un destino que siempre mostró buena relación con los turistas argentinos, pero que en los últimos años mostró un crecimiento importante en cuanto a la recepción de viajeros locales.
De acuerdo con datos difundidos por la Caribbean Tourism Organization (CTO), las islas del Caribe recibieron más de 25 millones de turistas de todo el mundo durante 2013, manteniendo su status de destino turístico central entre turistas de la región.
En este sentido, la CTO afirma que se incrementó el número de arribos de 859.000 en 2009 a cerca de 1,5 millón el año pasado, una mejora del 70 por ciento.
Los argentinos tuvieron fuerte incidencia en esto, a tal punto que hoy incluso se atreve a pelearle a Brasil el puesto de líder en cuanto al destino elegido por los turistas. Actualmente, la mayoría de los turistas que contratan un paquete de una semana (el más frecuente) opta entre Punta Cana, Cuba, la Isla Margarita, Playa del Carmen, Cancún, Cartagena o San Andrés.
CRONISTA COMERCIAL
B
bullrock
llamativo ? lan tam...ar gol... el resto de sudamerica muere. es mas la opcion que quedo
Ariel: no se puede quebrar, lo que siempre estuvo quebrado.
El Estado Argentino se quedo con una empresa quebrada y solo agrandó el quebranto.
Saludos
Pd: que bueno, ahora subsidiamos al turismo caribeño.
Llega un nuevo avión para Aerolíneas Argentinas
El Boeing 737-8SH LV-FUC (msn 41347/ 5169) realizó el vuelo de entrega, la máquina partió el 19 de noviembre de 2014 desde Boeing Field (BFI), luego de realizar escala en Caracas, Venezuela la nave aterrizó en Ezeiza el día 20 de noviembre.
Enlace relacionado: VER
Fuente: Skyliner.
Publicado porLinea ALA
El Boeing 737-8SH LV-FUC (msn 41347/ 5169) realizó el vuelo de entrega, la máquina partió el 19 de noviembre de 2014 desde Boeing Field (BFI), luego de realizar escala en Caracas, Venezuela la nave aterrizó en Ezeiza el día 20 de noviembre.
Enlace relacionado: VER
Fuente: Skyliner.
Publicado porLinea ALA
No se si va acá :
Taller de Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas inauguró ayer un taller destinado al mantenimiento y reparación de equipos de rampa. El edificio está ubicado en la zona industrial del Aeroparque Jorge Newbery y cuenta con una superficie de 700 metros cuadrados. Tiene dos alas, una destinada a trabajos de pintura y herrería y la otra al mantenimiento y la reparación mecánica de equipos. “Contribuye a un mejor funcionamiento de la empresa, para que cada vez más pasajeros nos elijan”, dijo el presidente de la compañía, Mariano Recalde.
Taller de Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas inauguró ayer un taller destinado al mantenimiento y reparación de equipos de rampa. El edificio está ubicado en la zona industrial del Aeroparque Jorge Newbery y cuenta con una superficie de 700 metros cuadrados. Tiene dos alas, una destinada a trabajos de pintura y herrería y la otra al mantenimiento y la reparación mecánica de equipos. “Contribuye a un mejor funcionamiento de la empresa, para que cada vez más pasajeros nos elijan”, dijo el presidente de la compañía, Mariano Recalde.
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