Noticias del Ejército Argentino
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Muy lindo video, verdaderamente para disfrutar, además del paseo por Campo de Mayo y la aproximación al campo de remonta y veterinaria 
Ante tan lindo video les dejo una foto horrible, la foto es fea no el material, porque la tomé a las apuradas, es del lunes, cuando empezó la desconcentración de los elementos del EA que participaron en el Campo argentino de polo, este cañón iba marcha atrás cruzando el puente sobre Lugones hacia Cantilo para dirigirse al norte.
Ante tan lindo video les dejo una foto horrible, la foto es fea no el material, porque la tomé a las apuradas, es del lunes, cuando empezó la desconcentración de los elementos del EA que participaron en el Campo argentino de polo, este cañón iba marcha atrás cruzando el puente sobre Lugones hacia Cantilo para dirigirse al norte.
Se puede ver el anexo de la CD Nro. 2/14 ?
Mas que nada para ver cantidades
Mas que nada para ver cantidades
S
SnAkE_OnE
Clarito dice acceso norte..je
Una duda con respecto a las Ford 350... si hay tantas criticas por su adquisicion por parte del EA, porque tantos otros paises las compraron para actividades militares, Mexico, Iraq, Afganistan, Irlanda, Qatar, y ademas es la base para toda una serie de vehiculos derivados, incluidos el Sand Cat. Realmente alguno de los que critican esta adquisicion alguna vez estuvo al lado de uno de estos vehiculos, o los manejo? Me parece que son criticas infundadas, sin duda un unimog vendria muy bien para esto, pero antes esos shelters tambien estaban en "camionetitas civiles", las m1008 y funcionaron 20 anios despues de funcionar otros 20 anios en USA.
No, sólo el cañón bbufon
Con respecto a la F-350, a mi entender, es demasiada baja para operar en caminos secundarios, corriendo el riesgo de quedar empantanada. Las cubiertas con las que vino provista, sirven para rutas solamente (si se las cambiaran, tal vez podría funcionar)
Con respecto a los respuestos, desconozco, pero dicen, repito "dicen" que no se consiguen aquí como tampoco un aditivo que es necesario agregarle al combustible después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos.
El interior no esta robustecido en nada, asi que, al momento de embarcar, a sacarse todo el correaje para no arruinar el tapizado...ni hablar de salir a las apuradas.
La Chevrolet Mod 1008, era más alta y siempre sufrió de la falta de un adecuado servicio de mantenimiento (cada unidad lo hacia como podía), duró lo que duró porque es un vehículo confiable y hasta en cierto punto, me parece más rústico que la F-350.
Con respecto a los países que la compraron, habría que ver cuales eran los requisitos y empleo que le darían. Aquí las compraron para reemplazar en cierta medida a los U-416, cosa, que a mi criterio, no cumple.
Con respecto a los respuestos, desconozco, pero dicen, repito "dicen" que no se consiguen aquí como tampoco un aditivo que es necesario agregarle al combustible después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos.
El interior no esta robustecido en nada, asi que, al momento de embarcar, a sacarse todo el correaje para no arruinar el tapizado...ni hablar de salir a las apuradas.
La Chevrolet Mod 1008, era más alta y siempre sufrió de la falta de un adecuado servicio de mantenimiento (cada unidad lo hacia como podía), duró lo que duró porque es un vehículo confiable y hasta en cierto punto, me parece más rústico que la F-350.
Con respecto a los países que la compraron, habría que ver cuales eran los requisitos y empleo que le darían. Aquí las compraron para reemplazar en cierta medida a los U-416, cosa, que a mi criterio, no cumple.
Azul140
Colaborador
La principal crítica viene de la mano de que en el país no se consigue nada es 100% importada, ya sabemos lo que eso significa, tanto en costos como tiempo, y en segundo lugar el tema de su capacidad nula de ser empleada en terrenos abiertos, le sacas el asfalto y cag@ste.
http://www.boletinoficial.gov.ar/Inicio/Index.castle?s=03&idAviso=4889348&IdRubro=1711&f=20150601[/QUOTE]
Pero en una de las fotos de los seis obuses incorporados recientemente se leía claro que eran 105 L 10
Pero en una de las fotos de los seis obuses incorporados recientemente se leía claro que eran 105 L 10
FerTrucco
Colaborador
Muy lindo video, verdaderamente para disfrutar, además del paseo por Campo de Mayo y la aproximación al campo de remonta y veterinaria
Ante tan lindo video les dejo una foto horrible, la foto es fea no el material, porque la tomé a las apuradas, es del lunes, cuando empezó la desconcentración de los elementos del EA que participaron en el Campo argentino de polo, este cañón iba marcha atrás cruzando el puente sobre Lugones hacia Cantilo para dirigirse al norte.
Qué lindo como solución a los piquetes...
Azul140
Colaborador
Para traccionar en el barro aparte de 4x4 necesitas cubiertas acordes, y las 350 no las tienen.
Hola
Supongo que las cubiertas militarizadas no las tiene ... ahora, eventualmente las tendrían en caso de emergencia militar, pero ahora, para desfiles y maniobras ... vale la pena comprarlas e instalarlas? En Iraq y en Afganistan prácticamente las usan casi como vehículos de asalto, dudo mucho que tengan algo tan "especial" como para hacer imposible su mantenimiento o supuestos aditivos para el combustible, si bien son versiones civiles son increíblemente robustas y confiables, es cierto que hay que tratarlas con cuidado, como cualquier vehículo y obviamente no son Unimogs! Maneje una parecida en categoría y era increíble su andar. En Argentina, vi una de ellas, civil claro, arrastrando un bote a mas de 40 km por hora en un camino en el cual hice 500 metros con una camioneta Ford Ranger y volvi para atras porque para mi criterio era intransitable. En Salta, camino al Pilcomayo, con guadales cada 20 m y ese polvo que parece talco de mas de 30 cm de profundidad. Claro que tambien hay que saberlas manejarlas, en Patagonia el vehiculo mas usado es la Ford F100 y los lugares donde pasan dan envidia a cualquier 4x4.
Es cierto la cuestion de las cosas importadas, de los metodos de adquisicion del ejercito y el estado en general y otras cosas, pero bueno, hay que ver que al menos hay vehiculos nuevos. Tambien hay que ver que ya no hay mas vehiculos como los de antes, o bueno, si hay cuestan mucho. Hoy por hoy un Unimog nuevo para transportar un shelter de comunicaciones no se si se justifica, tal vez si hubieran comprado Hummer o Unimog de segunda mano andaria en cuanto a costo y efectividad, pero bueno, es lo que hay.
Supongo que las cubiertas militarizadas no las tiene ... ahora, eventualmente las tendrían en caso de emergencia militar, pero ahora, para desfiles y maniobras ... vale la pena comprarlas e instalarlas? En Iraq y en Afganistan prácticamente las usan casi como vehículos de asalto, dudo mucho que tengan algo tan "especial" como para hacer imposible su mantenimiento o supuestos aditivos para el combustible, si bien son versiones civiles son increíblemente robustas y confiables, es cierto que hay que tratarlas con cuidado, como cualquier vehículo y obviamente no son Unimogs! Maneje una parecida en categoría y era increíble su andar. En Argentina, vi una de ellas, civil claro, arrastrando un bote a mas de 40 km por hora en un camino en el cual hice 500 metros con una camioneta Ford Ranger y volvi para atras porque para mi criterio era intransitable. En Salta, camino al Pilcomayo, con guadales cada 20 m y ese polvo que parece talco de mas de 30 cm de profundidad. Claro que tambien hay que saberlas manejarlas, en Patagonia el vehiculo mas usado es la Ford F100 y los lugares donde pasan dan envidia a cualquier 4x4.
Es cierto la cuestion de las cosas importadas, de los metodos de adquisicion del ejercito y el estado en general y otras cosas, pero bueno, hay que ver que al menos hay vehiculos nuevos. Tambien hay que ver que ya no hay mas vehiculos como los de antes, o bueno, si hay cuestan mucho. Hoy por hoy un Unimog nuevo para transportar un shelter de comunicaciones no se si se justifica, tal vez si hubieran comprado Hummer o Unimog de segunda mano andaria en cuanto a costo y efectividad, pero bueno, es lo que hay.
Azul140
Colaborador
Cuando vos manejas un presupuesto muy muy ajustado y te dicen que el cambio de una óptica rota (cosa común en un vehículo militar por las actividades que hacen) sale X y tarde un huevo de tiempo en venir te das cuenta de que fue mala idea, además no hablamos de cubiertas militares si no de todo terreno, es baja, cuando pandee con la cabina de Com arriba te quiero ver si es lo mismo que el trailer con bote, aparte vinieron pocas, lo que empeora la ya terrible ensalada logística.
No quiere esto decir que sea una mala camioneta, si tuviera guita (mucha mucha) de seguro me compraría una, en especial porque soy hincha de Ford.
emilioteles
Colaborador
Las F-350 vinieron a reemplazar las viejas chevrolet M-1008 en tareas de comunicaciones, reciclando los Shelter S-318/G.
XACTOOO...pongan unas cuantas docenas de estos y se terminaron lo problemasCuanto más te puede encarecer la compra................. vuelvo a insistir, que un ejército se haga en las patas por algo tan ridículo, nos está dando la pauta de que realmente no se invierte como se debería.
Y sobre la Aduana, es como meterse la mano en el propio bolsillo, de parte del mismo Estado............... Creo que algunas cosas, está bien que controle la Aduana, para que no ingresen cosas que no estaban dentro de lo pedido.... cof, cof, cof. Pero de ahí a cobrarle por esa importación de cosas a las FFAA. Han sacado tantas leyes al cohete, y el Ejecutivo no tomó nota de ese detalle. Si es que ese detalle es el que invalida la compra de como debe ser.
Reitero, a gusto personal, el bicho para esos Shelters, no es la F350 sinó éste otro.
Besos
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