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Mas que revolver el estomago la vision de las banderas, me revuelve el estomago la indolencia y la inoperancia de los propios para defender lo propio..... Saludos!
 

cosmiccomet74

Colaborador
Colaborador
Estimados pasajeros quisiera brindarles información sobre el vuelo, estamos volando a 10200 mts de altura y a una velocidad de 900 km por hora.
Ya hemos abandonado la isla Grande de Tierra del Fuego atraves de la ciudad de Rio Grande y la mayor parte de nuestro vuelo será sobre el mar Argentino.
Mantendremos el continente Argentino a nuestra Izquierda y en estos momentos tenemos las islas Malvinas a nuestra Derecha alrededor de 400 km, en el punto más cercano que una ruta aérea nos acerca a esa parte de la Argentina...

 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Estimados pasajeros quisiera brindarles información sobre el vuelo, estamos volando a 10200 mts de altura y a una velocidad de 900 km por hora.
Ya hemos abandonado la isla Grande de Tierra del Fuego atraves de la ciudad de Rio Grande y la mayor parte de nuestro vuelo será sobre el mar Argentino.
Mantendremos el continente Argentino a nuestra Izquierda y en estos momentos tenemos las islas Malvinas a nuestra Derecha alrededor de 400 km, en el punto más cercano que una ruta aérea nos acerca a esa parte de la Argentina...


PERDON POR EL O.T.
Estimado Ariel
Muy gratos recuerdos tu post.
Hace 8 años que he dejado de operar los SSDDAA C-130 y B-707,es posible entonces que se hayan modificado las CARTAS DE NAVEGACION EN RUTA INFERIOR 3 Y SUPERIOR 3 que editaba la DTA de la FAA.
Hecha esta aclaracion,y esperando que no hayan cambiado mucho la documentacion,seguramente tu vuelo haya sido por la UT108,con salida de GRA por GUDUX,y KOTON,ORIGI,UDENA y VIE hayan sido tus WPT sobre el Mar Argentino.
Siempre hacia esta ruta ,de EZE/PAL a GRA.Siempre tambien al chequear ORIGI (CRV095/115DME) colocaba en el ADF: 550,era la AM de MALVINAS,hacé la prueba en tu próximo vuelo,así tendrás siempre el QDM a Puerto Argentino y tendrás un buen rumbo a las Islas.
Es una emisora en AM,que "tira muy bien todo el dia,más aun de noche",tambien la usaba para el cruce del DRAKE,con un ADF en 640 Radio Nacional Rio Grande y en el otro 550 de Malvinas,cuando el VOR de GRA se ponía erratico por distancia ( curvatura de la tierra-es un VHF,con propagacion horizontal),con ambas radios tenia una buena posicion fija (si...así me gustaba volar,aunque contara con INS/GPS,que atenuaba con el DIM,para emular a los viejos Navegadores de AVRO LINCOLN).
Entonces no te olvides...550 Kc y escuchá si hablan en ingles...
Volviendo a esa AWY,obviamente la volaba en B-707,pero tambien lo hacía en C-130,reportando a Comodoro Centro,los laterales de CRV y TRE,ya que no alcanzaba el FL 250 o superior,es decir en nuestra jerga...volaba aerovia de alta con niveles inferiores.
Fué en un vuelo por la UT108 que tuve la emergencia más complicada en Hercules C-130 de mis años como Navegador de este SDA.
Algun dia se las contaré,en plena noche entre ORIGI y UDENA,se nos volaron los dos botes salvavidas del plano derecho y se engancaharon en el empenaje y estabilizador izquierdo.Un KC-130 de la USCG,tuvo la misma emergencia y no salieron con vida.
Seguramente entre los Foristas hay alguno que recuerde este hecho,fue muy comentado ,hasta la LOCKHEED se interesó en esta emergencia,con final feliz en TRELEW.
De noche por esta AWY o bien por la UT101 que iba a MDP,se podía apreciar a los buques poteros pescando o bien depredando al calamar,eran verdaderas ciudades,para un ignoto tripulante esas ciudades flotantes lo podrian hacer dudar,sobre la posicion del avion...si era el mar o era el territorio patagonico.
Otra prueba para hacer Ariel,cuando vueles por esas aerovias y no tengas necesidad de reportar tu vuelo,poné al trasponder en stand by,verás como al acercarte a la zona de poteros se te encenderá en forma intermitente este.
Las flotas pesqueras tambien tienen sus piquetes radar que avisan las posibles visitas de nuestros buques de la ARA/PNA,por lo menos en mis tiempos lo comprobé en muchas oportunidades.De paso hacés un vuelo... como los tipo LOCO (TIZA).
Siempre reportabamos a nuestro regreso a PAL de las flotas observadas.
Bueno se me fué largo el OSCAR TANGO...es que tengo muchas anecdotas por esos mares del sur,ni te cuento con el VR-21!!!
Biguá
 
Última edición:

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Alfredo
Vamos a darle vida....

Lugar:Hipodromo de Puerto Argentino
Helicoptero:BELL 212 TWIN PACK de la FAA
Matricula:H-83
Detalle:en la depredacion comenzada sobre este noble VGM de la FAA,le arrancaron la puerta izquierda,que está tirada en primer plano.
 
PERDON POR EL O.T.
Estimado Ariel
Muy gratos recuerdos tu post.
Hace 8 años que he dejado de operar los SSDDAA C-130 y B-707,es posible entonces que se hayan modificado las CARTAS DE NAVEGACION EN RUTA INFERIOR 3 Y SUPERIOR 3 que editaba la DTA de la FAA.
Hecha esta aclaracion,y esperando que no hayan cambiado mucho la documentacion,seguramente tu vuelo haya sido por la UT108,con salida de GRA por GUDUX,y KOTON,ORIGI,UDENA y VIE hayan sido tus WPT sobre el Mar Argentino.
Siempre hacia esta ruta ,de EZE/PAL a GRA.Siempre tambien al chequear ORIGI (CRV095/115DME) colocaba en el ADF: 550,era la AM de MALVINAS,hacé la prueba en tu próximo vuelo,así tendrás siempre el QDM a Puerto Argentino y tendrás un buen rumbo a las Islas.
Es una emisora en AM,que "tira muy bien todo el dia,más aun de noche",tambien la usaba para el cruce del DRAKE,con un ADF en 640 RN Rio Grande y en el otro 550 de Malvinas,cuando el VOR de GRA se ponía erratico por distancia ( curvatura de la tierra-es un VHF,con propagacion horizontal),con ambas radios tenia una buena posicion fija (si...así me gustaba volar,aunque contara con INS/GPS,que atenuaba con el DIM,para emular a los viejos Navegadores de AVRO LINCOLN).
Entonces no te olvides...550 Kc y escuchá si hablan en ingles...
Volviendo a esa AWY,obviamente la volaba en B-707,pero tambien lo hacía en C-130,reportando a Comodoro Centro,los laterales de CRV y TRE,ya que no alcanzaba el FL 250 o superior,es decir en nuestra jerga...volaba aerovia de alta con niveles inferiores.
Fué en un vuelo por la UT108 que tuve la emergencia más complicada en Hercules C-130 de mis años como Navegador de este SDA.
Algun dia se las contaré,en plena noche entre ORIGI y UDENA,se nos volaron los dos botes salvavidas del plano derecho y se engancaharon en el empenaje y estabilizador izquierdo.Un KC-130 de la USCG,tuvo la misma emergencia y no salieron con vida.
Seguramente entre los Foristas hay alguno que recuerde este hecho,fue muy comentado ,hasta la LOCKHEED se interesó en esta emergencia,con final feliz en TRELEW.
De noche por esta AWY o bien por la UT101 que iba a MDP,se podía apreciar a los buques poteros pescando o bien depredando al calamar,eran verdaderas ciudades,para un ignoto tripulante esas ciudades flotantes lo podrian hacer dudar,sobre la posicion del avion...si era el mar o era el territorio patagonico.
Otra prueba para hacer Ariel,cuando vueles por esas aerovias y no tengas necesidad de reportar tu vuelo,poné al trasponder en stand by,verás como al acercarte a la zona de poteros se te encenderá en forma intermitente este.
Las flotas pesqueras tambien tienen sus piquetes radar que avisan las posibles visitas de nuestros buques de la ARA/PNA,por lo menos en mis tiempos lo comprobé en muchas oportunidades.De paso hacés un vuelo... como los tipo LOCO (TIZA).
Siempre reportabamos a nuestro regreso a PAL de las flotas observadas.
Bueno se me fué largo el OSCAR TANGO...es que tengo muchas anecdotas por esos mares del sur,ni te cuento con el VR-21!!!
Biguá
Es inevitable cuando uno lee estos relatos, no trasladarse a aquel C-130 y a un Bigua con cara de picardia haciendo todas estas cosas, que para un bípedo como yo suena a brujería. Gracias por compartirlas, y voy a seguir insitiendo en el libro con anécdotas.
 

nestorboca

MALVINAS... VOLVEREMOS..!
Colaborador

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nestorboca

MALVINAS... VOLVEREMOS..!
Colaborador
Tendido en el aislado Lafonia península de la Isla Soledad, esta sección de la cola destrozada es todo lo que queda de un N ° 1 Escuadrón Harrier GR3. El jet - Número XZ988 serie - fue derribado por las fuerzas argentinas el 27 de mayo 1982 durante un ataque a Pradera del Ganso (Goose Green). El piloto, el líder del escuadrón Bob Iveson.



 
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BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Tendido en el aislado Lafonia península de la Isla Soledad, esta sección de la cola destrozada es todo lo que queda de un N ° 1 Escuadrón Harrier GR3. El jet - Número XZ988 serie - fue derribado por las fuerzas argentinas el 27 de mayo 1982 durante un ataque a Pradera del Ganso (Pradera del Ganso (Goose Green)). El piloto, el líder del escuadrón Bob Iveson.




Estimado "CHAMIGO"Nestor
Referente a tu post del derribo del XZ-988,algùn dia escribì estas historias....te acordàs?
Saludos a tu hijo.
EJD
Ahora a repasar...
http://www.zona-militar.com/foros/t...a-en-la-bam-cóndor.25863/page-30#post-1198308
http://www.zona-militar.com/foros/t...a-en-la-bam-cóndor.25863/page-31#post-1198364
 
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