Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Con el último vuelo de los Mirage, no quedan aviones supersónicos
La Fuerza Aérea en su peor momento.ras la baja de esas aeronaves, la Argentina se quedó sin interceptores por primera vez en años.
ímbolo de la guerra de Malvinas, protagonistas de la última batalla aeronaval del siglo XX, los aviones Mirage de la Fuerza Aerea Argentina volaron por última vez el domingo en los cielos de Tandil, en su despedida luego de 43 años de servicio. Unas 200 mil personas, estimó la Fuerza Aérea, llegadas de todo el país (hubo 64 hectáreas para estacionar vehículos), asistieron a la jornada de puertas abiertas en la VI Brigada Aérea, para ver las últimas demostraciones aéreas de los Mirage, pasajes de otros aviones y helicópteros y saltos de paracaidismo.
A los Mirage se les extendió su vida útil hasta el límite y el domingo hubo tan solo cuatro en el aire. En la década del 70 entre las compras a la Dassault francesa de los Mirage III cero kilómetro, y la adquisición posterior de dos escuadrones de “Dagger” a Israel llegó a haber más de 50 Mirage. Once fueron derribados en Malvinas, y en parte fueron reemplazados por los Mirage 5P de la Fuerza Aérea Peruana, llegados por un acuerdo solidario y secreto durante el conflicto, el 4 de junio de 1982.
Con la desprogramación definitiva de este “sistema”, de cazabombarderos e interceptores, considerado la “columna vertebral de la defensa aérea del país”, la Argentina se queda sin aviones supersónicos. Los Mirage operan hasta los 20 mil metros de altura a una velocidad de 2.400 kilómetros por hora, mucho más del doble que un jet comercial (900 kilómetros por hora).
Desde el domingo Buenos Aires como “centro de poder”, sostienen fuentes aeronáuticas, carece de la defensa aérea que brindaban estos aviones emplazados estratégicamente en Tandil, con capacidad de dar una “respuesta inmediata” y llegar en 15 minutos a la Capital. Queda el otro enclave de la defensa aérea en la V Brigada Aérea en Villa Reynolds, San Luis, donde están basados los A-4AR, cazabombarderos, subsónicos, que también cumplen funciones interceptoras.
El gobierno kirchnerista deja a la Fuerza Aérea en el peor momento de su historia en términos de material aéreo. El designado ministro de Defensa, el radical Julio Martínez, fue en los últimos años un tenaz y solitario denunciante de este estado de cosas que llevó a decenas de pilotos formados por el Estado a pasarse a la actividad privada.
Pese al final anunciado, y muchas gestiones en los últimos años, el gobierno saliente no reemplazó los Mirage. Siempre en el mercado del usado, se analizaron muy distintas ofertas: F16 estadounidenses; aviones chinos como el FC-1; Mirage franceses ó la versión de los F1 españoles.
Más cerca pareció estar la adquisición de 14 Kfir israelíes. Como reveló Clarín hace dos semanas, a último momento y tras fuertes internas en la Fuerza Aérea se congeló la compra de apuro de los Kfir por 360 millones de dólares. En todo caso sólo se hubiera firmado el jugoso contrato porque el primer avión del lote no estaría en condiciones de ser entregado antes de los 18 meses según los tiempos que siempre se manejaron.
En la campaña, tanto el presidente electo Mauricio Macri como sus principales contendientes, Daniel Scioli y Sergio Massa, se pronunciaron en favor de una polémica ley de derribo, en el marco del combate al narcotráfico.
Consultado sobre el impacto de la desprogramación de los Mirage, Diego Gorgal, el especialista que asesora a Massa, señaló ayer a Clarín que “no afectaría la implementación de una ley de derribo dado que el armamento requerido para tal misión puede ser instalado en aviones de entrenamiento actualmente en uso”. Para Gorgal, “no se necesitan misiles aire-aire para interceptar avionetas o cessnas”, el tipo de aeronaves que se supone, usan mayormente los narcos para mover la droga.
Los Mirage fueron despedidos en acto con toda la pompa que encabezó el jefe aeronáutico, brigadier general Miguel Callejo; los llamó “guerreros del aire” y la ceremonia concluyó por la tarde con salva de 21 cañonazos.
http://www.clarin.com/politica/mirage-fuerza_aerea_0_1477652281.html
La Fuerza Aérea en su peor momento.ras la baja de esas aeronaves, la Argentina se quedó sin interceptores por primera vez en años.
ímbolo de la guerra de Malvinas, protagonistas de la última batalla aeronaval del siglo XX, los aviones Mirage de la Fuerza Aerea Argentina volaron por última vez el domingo en los cielos de Tandil, en su despedida luego de 43 años de servicio. Unas 200 mil personas, estimó la Fuerza Aérea, llegadas de todo el país (hubo 64 hectáreas para estacionar vehículos), asistieron a la jornada de puertas abiertas en la VI Brigada Aérea, para ver las últimas demostraciones aéreas de los Mirage, pasajes de otros aviones y helicópteros y saltos de paracaidismo.
A los Mirage se les extendió su vida útil hasta el límite y el domingo hubo tan solo cuatro en el aire. En la década del 70 entre las compras a la Dassault francesa de los Mirage III cero kilómetro, y la adquisición posterior de dos escuadrones de “Dagger” a Israel llegó a haber más de 50 Mirage. Once fueron derribados en Malvinas, y en parte fueron reemplazados por los Mirage 5P de la Fuerza Aérea Peruana, llegados por un acuerdo solidario y secreto durante el conflicto, el 4 de junio de 1982.
Con la desprogramación definitiva de este “sistema”, de cazabombarderos e interceptores, considerado la “columna vertebral de la defensa aérea del país”, la Argentina se queda sin aviones supersónicos. Los Mirage operan hasta los 20 mil metros de altura a una velocidad de 2.400 kilómetros por hora, mucho más del doble que un jet comercial (900 kilómetros por hora).
Desde el domingo Buenos Aires como “centro de poder”, sostienen fuentes aeronáuticas, carece de la defensa aérea que brindaban estos aviones emplazados estratégicamente en Tandil, con capacidad de dar una “respuesta inmediata” y llegar en 15 minutos a la Capital. Queda el otro enclave de la defensa aérea en la V Brigada Aérea en Villa Reynolds, San Luis, donde están basados los A-4AR, cazabombarderos, subsónicos, que también cumplen funciones interceptoras.
El gobierno kirchnerista deja a la Fuerza Aérea en el peor momento de su historia en términos de material aéreo. El designado ministro de Defensa, el radical Julio Martínez, fue en los últimos años un tenaz y solitario denunciante de este estado de cosas que llevó a decenas de pilotos formados por el Estado a pasarse a la actividad privada.
Pese al final anunciado, y muchas gestiones en los últimos años, el gobierno saliente no reemplazó los Mirage. Siempre en el mercado del usado, se analizaron muy distintas ofertas: F16 estadounidenses; aviones chinos como el FC-1; Mirage franceses ó la versión de los F1 españoles.
Más cerca pareció estar la adquisición de 14 Kfir israelíes. Como reveló Clarín hace dos semanas, a último momento y tras fuertes internas en la Fuerza Aérea se congeló la compra de apuro de los Kfir por 360 millones de dólares. En todo caso sólo se hubiera firmado el jugoso contrato porque el primer avión del lote no estaría en condiciones de ser entregado antes de los 18 meses según los tiempos que siempre se manejaron.
En la campaña, tanto el presidente electo Mauricio Macri como sus principales contendientes, Daniel Scioli y Sergio Massa, se pronunciaron en favor de una polémica ley de derribo, en el marco del combate al narcotráfico.
Consultado sobre el impacto de la desprogramación de los Mirage, Diego Gorgal, el especialista que asesora a Massa, señaló ayer a Clarín que “no afectaría la implementación de una ley de derribo dado que el armamento requerido para tal misión puede ser instalado en aviones de entrenamiento actualmente en uso”. Para Gorgal, “no se necesitan misiles aire-aire para interceptar avionetas o cessnas”, el tipo de aeronaves que se supone, usan mayormente los narcos para mover la droga.
Los Mirage fueron despedidos en acto con toda la pompa que encabezó el jefe aeronáutico, brigadier general Miguel Callejo; los llamó “guerreros del aire” y la ceremonia concluyó por la tarde con salva de 21 cañonazos.
http://www.clarin.com/politica/mirage-fuerza_aerea_0_1477652281.html
Hangar Luria Vcom Hugo Cesar MEISNER, Gabinete de Mecanicos de Aeronaves y Electronica de la ESFA.
Piso: pintura de base epoxi para alto transito.
Luminarias:lamparas blancas de bajo consumo,sectorizado a requerimiento y con reostatos para graduar intensidad.
Insisto: Misma epoca, mismo presupuesto, SDA desprogramados, pero distintos mandos.
Todos los miembros de las FFAA deberian visitar la ESFA para entender que con voluntad, orgullo y amor a la Patria, se pueden hacer muchas cosas.
Última edición:
"No puede prescindirse del concepto de Fuerza Aérea aquello que hace a su verdadera esencia que son los aviones de combate".
http://www.ambito.com/movil/noticia.asp?id=818293
jefe de la FAA pide soluciones urgentes al nuevo gobierno
ante falta de deltas...
http://www.ambito.com/movil/noticia.asp?id=818293
jefe de la FAA pide soluciones urgentes al nuevo gobierno
ante falta de deltas...
Eso no es el TAC, parece ser algunos de los hangares de Cdte. Espora.
Según un comentario,es el hangar Ex Arsenal N° 2
Dicen que ahí adentro no hay nada,salvo lo que se ve en la foto.
Este se nota ,lejos, que está mucho mejor
el Hangar de Arsenal esta en Cdte Espora, no recuerdo si es, el que esta frente del Hangar de los Sea King, esta foto si es del TAC, parece ser la sección de Montaje.
PD. si es la seccion montaje detras de esa pared estan carpas con los SUE Durmiendo.
Última edición:
No...no te olvides que son de origen UK y sobre repuestos NO WAY...por otro lado ya estan tan superados que en un escenario de guerra actual no sobrevivirian
Nulo.
S
SnAkE_OnE
El problema es de soporte, la suite original de EW precisamente mala no era..
gabriel?...gabriel pasternak?
Azul140
Colaborador
Pero yo no quiero matar a mis viejos! Los quiero mucho!
Derruido
Colaborador
Don Bigua, impecable todo el material. Le voy hacer un pedido, fotos del interior de ese Camberra tiene?Finback
Piso limpio y lampara cambiada!!!!....
LA ESFA ES ÚNICA!!!!
Lince
Escribió esto:http://zona-militar.com/foros/threa...n-canberra-en-1982.26013/page-39#post-1922685
Besos
PD: Felicitaciones por lo que ha hecho en la ESFA.
Derruido
Colaborador
Creeria que, si el conflicto de Malvinas no hubiese llegado al nivel que fue en 1982 seguro aun estan volando (al menos un par), y con algunos Vulcan de reemplazo...
Derruido
Colaborador
No creo, fijate si Perú al día de hoy tiene alguno. Ni decir Chile. Y no tienen restricciones para conseguir spares.Creeria que, si el conflicto de Malvinas no hubiese llegado al nivel que fue en 1982 seguro aun estan volando (al menos un par), y con algunos Vulcan de reemplazo...
Besos
PD: Aviones de ese tipo, en Fuerzas Aereas como las nuestras, fueron reemplazados por multiroles. Solo Paises como los EEUU, Rusia, China tienen aviones Bombarderos especializados.
Ok...solo era imaginacion mia...(falto aclarar
)
Derru
Aqui te envio fotografias solicitadas.
Podes leer aqui tambien como complemento a la informacion:
http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/recuperacion-y-puesta-en-valor-del-avion-canberra-b-101
http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/no...alor-del-avion-canberra-b-101-05-08-2014.html
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