Pero Carlitos también podía hacer las dos cosas, y bailar, y ser radioaficionado, y jugar al fútbol y tenis, y ser elegante, y andar en lancha, y conducir en Ferrari, y recibir picaduras de avispas, y...
Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
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Y...asi nos fue!! jajaja!!
Mejor uno que sea solo presidente...
Ahora hablando seriamente, que paso medio lo desmantelaron !!!! volar voló, es decir motor tenia ....Pero...pero...pero...No tiene el MOTOR...
Aparentemente se logra una buena reduccion de costos y con aeronaves que si bien no son propias,son mas modernas que las que hay.Pablo Fernández Blanco
LA NACION
Lunes 26 de septiembre de 2016
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Reemplazarán la flota oficial con ocho aviones alquilados
También contratarán dos helicópteros; la licitación es por 36 millones de pesos
A las ocho de la mañana del 29 de abril pasado, Mauricio Macri abordó el avión que lo llevó junto con su comitiva a Tucumán, donde anunció el plan de agua y cloacas del Gobierno. Uno de los más entusiasmados era el secretario de Obras Públicas, Daniel Chaín, principal gestor de la iniciativa. Un comentario del Presidente le puso puntos suspensivos a su algarabía: "Esto no me da ninguna seguridad", le dijo.
No se refería al millonario proyecto de infraestructura, sino a la aeronave que los transportaba: un equipo de la Fuerza Aérea afectado a la flota presidencial. Macri se ubicó en su asiento y no volvió a hablar del tema. Chaín se quedó pensando.
Macri bajando de un avión privado en su visita al Paraguay el pasado diciembre. Foto: Archivo / Mercosur
La breve escena muestra que la preocupación por los traslados presidenciales alcanza hasta al propio Macri. Para poner fin a esa incertidumbre, el Gobierno alquilará una numerosa flota privada. La Secretaría General de la Presidencia, que maneja Fernando De Andreis, lanzó en agosto una licitación para contratar el servicio de transporte aéreo doméstico e internacional de Macri y de su comitiva durante 12 meses, con opción a extender ese requerimiento por otro período idéntico o menor.
El requerimiento es amplio. Les exige a las empresas que tengan naves disponibles para cubrir en el período de un año una distancia de 204.000 kilómetros en aviones (el equivalente a más de 18 viajes a Roma, por ejemplo) y 150 horas de vuelo en helicóptero.
También es muy preciso. La Secretaría General les pidió a las compañías interesadas que coticen el alquiler de cuatro jets, cuatro aviones turbohélices y dos helicópteros. En el caso de los primeros, con asientos VIP tanto para vuelos nacionales como internacionales. Además, deberán agregar un presupuesto para el pernocte nacional e internacional.
El Gobierno estima que los traslados presidenciales por el lapso de un año demandarán un presupuesto de 36.393.811 pesos, es decir, unos 2,41 millones de dólares.
Siempre en dólares
La cotización debe ser en dólares, pero los pagos se harán en pesos tomando en cuenta la cotización del dólar vendedor del Banco Nación al día anterior.
Fuentes privadas de trato habitual con la Casa Rosada explican la búsqueda de proveedores privados por el desgaste que tuvieron durante la gestión kirchnerista las aeronaves afectadas al traslado de los primeros mandatarios y otros usos. En cuanto a la flota presidencial, la reparación del emblemático Tango 01, que se compró durante la administración de Carlos Menem, requiere un desembolso de unos 20 millones de dólares, un número que la actual gestión no está dispuesta a utilizar a tales efectos. Se rematará entonces a fines de año junto con el Tango 04, que fue adquirido por la ex presidenta Cristina Kirchner.
Mientras tanto, el Tango 02, que tuvo problemas en un vuelo reciente que Macri emprendió desde Córdoba hasta Buenos Aires, también quedó desafectado, al igual que tres helicópteros Sikorsky. El estado precario de los aviones de la Fuerza Aérea destinados a los traslados del Presidente también relegó esa opción.
A pedido de Presidencia de la Nación, las aeronaves que trasladen a Macri no podrán tener una antigüedad superior a los 20 años. Además, los jets tendrán que alcanzar una velocidad mínima de 800 kilómetros por hora y de 400 kilómetros para los turbohélice.
Los helicópteros, en tanto, tendrán que andar a un mínimo de 190 o 240 kilómetros por hora, según cada caso.
Las empresas, además, dice el texto de la licitación, deberán presentar planes de contingencia "en caso de situaciones que puedan causar demora o interrupción en la prestación del servicio", aceptar los controles previos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, la Casa Militar o la Dirección General de Logística y estar preparadas para tomar un pedido presidencial con una antelación mínima de tres horas previas a la salida del vuelo.
En todos los casos se utilizará la modalidad de orden de compra abierta, por lo que los servicios se podrán utilizar pagando el precio cotizado, pero sin la necesidad de emplearlos en su totalidad.
Fuentes del mercado aeronáutico explicaron a LA NACION que la cifra, si bien se calcula en millones, está dentro de lo previsto para los servicios que requiere para el próximo año la Casa Rosada. Y pusieron como ejemplo el mayor gasto de Cristina Kirchner, que en ocasiones usaba más de dos vuelos por fin de semana para trasladarse desde Buenos Aires hasta El Calafate ella misma, a su entorno y a los diarios del fin de semana.
Candidatos
Hasta ahora, la única oferente es la empresa Únicos Air, de Diego Martín Colunga Campo y David Rubén Yacobiti, que ya le prestó servicios a Pro antes de que Macri ganara las elecciones y es proveedor del gobierno porteño.
El Gobierno dará de baja el Tango 01 y toda la flota presidencial. Foto: Archivo
En forma paralela, el Gobierno continúa en la búsqueda de un avión de largo alcance con aproximadamente 15 asientos. Según los números que maneja la Casa Rosada, una nave de este tipo costaría unos 40 millones de dólares.
A pesar de que la decisión está tomada, una fuente de contacto directo con el Presidente sostuvo que no se trata de una operación sencilla, por lo que podría demorar un tiempo que no se acopla a las necesidades de la agenda presidencial.
Con la colaboración de Romina Colman, del equipo de LNData
Donde no estoy de acuerdo es con el R44,el Presidente siempre debe despalzarse en un Bimotor por cuestiones de seguridad.Yo dejaria de lado cualquier monomotor.
Última edición:
Características generales R-44
- Tripulación: 1 o 2 pilotos
- Capacidad: 3 pasajeros
- Carga: 408 kg (899,2 lb)
- Longitud: 8.96 m (longitud con palas: 11.65 m)
- Diámetro rotor ppal: 10,1 m (33,1 ft)
- Altura: 3,3 m (10,8 ft)
- Peso vacío: 657,7 kg (1 449,6 lb)
- Peso cargado: 1 134 kg (2 499,3 lb)
- Planta motriz: 1× Motor de 6 cilindros Lycoming IO-540-AE1A5.
- Helices: Rotor principal y de cola bipala
- Capacidad de combustile interna: 120 litros
- Capacidad de combustibe en tanques auxliares: 70 litros
- Velocidad máxima operativa (Vno): 240 km/h (149 MPH; 130 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 200 km/h (124 MPH; 108 kt)
- Alcance: 560 km (302 nmi; 348 mi)
- Techo de vuelo: 4 300 m (14 108 ft)
Gracias por el articulo, mi duda es si hay algun ejemplo en el mundo que privados trasladen a las autoridades maximas de un Ejecutivo? si hay cosas puntulaes pero todos los vuelos hay alguen que haga eso? no recuerdo ningun ejemplo
Saludos
Ojo que no es compra,es alquiler.Pero lo mismo de ninguna manera un Presidente puede volar un helicoptero asi.
Minimo un Dauphin biturbina.
Alquiler o compra, es una paparruchada.
Teniendo una Señora flota de Helicópteros de primer nivel como los que se tiene hoy día, no pueden salir con esta gansada.
Que pongan la plata que tienen que poner para recorrer eso tres helos,y que se dejen de jorobar!
Última edición:
Jorge II
Serpiente Negra.
Personalmente estoy de acuerdo con las medidas tomadas; aunque en vez del R-44 porque es barato, entonces que utilice un Cicaré que es más barato aun y además ayuda a la industria nacional siendo el el unico presidente del hemisferio Sur en volar helicoptero presidencial diseñado y construido en su propio pais ejejeje.
Cómo son los aviones y helicópteros que alquilará Macri para moverse
Algunos detalles sobre las aeronaves que usará el Gobierno; la licitación es por 36 millones de pesos
Pablo Fernández Blanco
LA NACION
Lunes 26 de septiembre de 2016 • 09:29
Hasta ahora, la única oferente es la empresa Únicos Air. Foto: unicosair.com/
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El gobierno de Mauricio Macri alquilará una numerosa flota privada de aviones y helicópteros. La Secretaría General de la Presidencia, que maneja Fernando De Andreis,lanzó en agosto una licitación para contratar el servicio de transporte aéreo doméstico e internacional de Macri y de su comitiva durante 12 meses, con opción a extender ese requerimiento por otro período idéntico o menor.
Únicos Air, de Diego Martín Colunga Campo y David Rubén Yacobiti, que ya le prestó servicios a Pro antes de que Macri ganara las elecciones y es proveedor del gobierno porteño. La licitación es por unos 36 millones de pesos.
Aviones
1. Jet con una capacidad de hasta ocho pasajeros y 4000 kilómetros de autonomía para vuelos nacionales. Uso máximo: 81.000 km.
2. Jet de hasta ocho pasajeros y hasta 4000 kilómetros de autonomía para hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 9000 km.
3. Jet con capacidad para transportar entre 9 y 12 pasajeros y con hasta 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 50.000 km.
4. Turbohélice de hasta ocho pasajeros y con una configuración de asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 10.800 km.
5. Turbohélice de hasta ocho pasajeros, con una configuración de asientos VIP, para vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
6. Turbohélice de más de ocho pasajeros y hasta 19, con asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 16.800 km.
7.Turbohélice para transportar entre 9 y 19 pasajeros -con configuración de asiento VIP- y hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
8. Jet con capacidad para más de 12 pasajeros y con más de 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 40.000 km.
Uno de los helicópteros que ofrece Únicos Air. Foto: unicosair.com/
Helicópteros
9. Helicóptero tipo Robinson R44 Raven II equipado con instrumental del tipo IFR, capacidad para un piloto y tres plazas para vuelos nacionales. Uso máximo: 60 horas.
10. Helicóptero tipo biturbina, ejecutivo, con tren retráctil de aterrizaje, equipado con instrumental del tipo IFR y capacidad para dos tripulantes y cinco plazas. Uso máximo: 90 horas.
Algunos detalles sobre las aeronaves que usará el Gobierno; la licitación es por 36 millones de pesos
Pablo Fernández Blanco
LA NACION
Lunes 26 de septiembre de 2016 • 09:29
Hasta ahora, la única oferente es la empresa Únicos Air. Foto: unicosair.com/
0
El gobierno de Mauricio Macri alquilará una numerosa flota privada de aviones y helicópteros. La Secretaría General de la Presidencia, que maneja Fernando De Andreis,lanzó en agosto una licitación para contratar el servicio de transporte aéreo doméstico e internacional de Macri y de su comitiva durante 12 meses, con opción a extender ese requerimiento por otro período idéntico o menor.
Únicos Air, de Diego Martín Colunga Campo y David Rubén Yacobiti, que ya le prestó servicios a Pro antes de que Macri ganara las elecciones y es proveedor del gobierno porteño. La licitación es por unos 36 millones de pesos.
Aviones
1. Jet con una capacidad de hasta ocho pasajeros y 4000 kilómetros de autonomía para vuelos nacionales. Uso máximo: 81.000 km.
2. Jet de hasta ocho pasajeros y hasta 4000 kilómetros de autonomía para hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 9000 km.
3. Jet con capacidad para transportar entre 9 y 12 pasajeros y con hasta 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 50.000 km.
4. Turbohélice de hasta ocho pasajeros y con una configuración de asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 10.800 km.
5. Turbohélice de hasta ocho pasajeros, con una configuración de asientos VIP, para vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
6. Turbohélice de más de ocho pasajeros y hasta 19, con asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 16.800 km.
7.Turbohélice para transportar entre 9 y 19 pasajeros -con configuración de asiento VIP- y hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
8. Jet con capacidad para más de 12 pasajeros y con más de 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 40.000 km.
Uno de los helicópteros que ofrece Únicos Air. Foto: unicosair.com/
Helicópteros
9. Helicóptero tipo Robinson R44 Raven II equipado con instrumental del tipo IFR, capacidad para un piloto y tres plazas para vuelos nacionales. Uso máximo: 60 horas.
10. Helicóptero tipo biturbina, ejecutivo, con tren retráctil de aterrizaje, equipado con instrumental del tipo IFR y capacidad para dos tripulantes y cinco plazas. Uso máximo: 90 horas.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Por qué será que veo un par de desastres en puerta.Cómo son los aviones y helicópteros que alquilará Macri para moverse
Algunos detalles sobre las aeronaves que usará el Gobierno; la licitación es por 36 millones de pesos
Pablo Fernández Blanco
LA NACION
Lunes 26 de septiembre de 2016 • 09:29
Hasta ahora, la única oferente es la empresa Únicos Air. Foto: unicosair.com/
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El gobierno de Mauricio Macri alquilará una numerosa flota privada de aviones y helicópteros. La Secretaría General de la Presidencia, que maneja Fernando De Andreis,lanzó en agosto una licitación para contratar el servicio de transporte aéreo doméstico e internacional de Macri y de su comitiva durante 12 meses, con opción a extender ese requerimiento por otro período idéntico o menor.
Únicos Air, de Diego Martín Colunga Campo y David Rubén Yacobiti, que ya le prestó servicios a Pro antes de que Macri ganara las elecciones y es proveedor del gobierno porteño. La licitación es por unos 36 millones de pesos.
Aviones
1. Jet con una capacidad de hasta ocho pasajeros y 4000 kilómetros de autonomía para vuelos nacionales. Uso máximo: 81.000 km.
2. Jet de hasta ocho pasajeros y hasta 4000 kilómetros de autonomía para hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 9000 km.
3. Jet con capacidad para transportar entre 9 y 12 pasajeros y con hasta 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 50.000 km.
4. Turbohélice de hasta ocho pasajeros y con una configuración de asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 10.800 km.
5. Turbohélice de hasta ocho pasajeros, con una configuración de asientos VIP, para vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
6. Turbohélice de más de ocho pasajeros y hasta 19, con asientos VIP para vuelos nacionales. Uso máximo: 16.800 km.
7.Turbohélice para transportar entre 9 y 19 pasajeros -con configuración de asiento VIP- y hacer vuelos internacionales. Uso máximo: 1200 km.
8. Jet con capacidad para más de 12 pasajeros y con más de 8000 kilómetros de autonomía para vuelos internacionales. Uso máximo: 40.000 km.
Uno de los helicópteros que ofrece Únicos Air. Foto: unicosair.com/
Helicópteros
9. Helicóptero tipo Robinson R44 Raven II equipado con instrumental del tipo IFR, capacidad para un piloto y tres plazas para vuelos nacionales. Uso máximo: 60 horas.
10. Helicóptero tipo biturbina, ejecutivo, con tren retráctil de aterrizaje, equipado con instrumental del tipo IFR y capacidad para dos tripulantes y cinco plazas. Uso máximo: 90 horas.
Besos
La verdad que lo del R-44 es inentendible, un presidente que vuele en un monomotor ligero teniendo dos S-76 y un Black Hawk no tiene goyete.
Si quiere volar porque es piloto, no lo culpo. Pero primero que lo haga con su dinero alquilandole a Hangar Uno o a otro operador en sus días libres.
Si quiere volar porque es piloto, no lo culpo. Pero primero que lo haga con su dinero alquilandole a Hangar Uno o a otro operador en sus días libres.
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