El problema del Ka-60 es que esta en desarrollo aún. Hay que decir que la armada rusa no lo quiere. No le veo mucho futuro así. Por lo menos en el ámbito militar.
Futuro Helicóptero para la Armada
- Tema iniciado atlhon64
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S
SnAkE_OnE
Que increible que 5 años y a grandes rasgos no haya cambiado nada con lo que escribi..
El problema del Mi-14 es que no es embarcado.
Si es verdad sus aspas no se retraen, su cola tampoco, quizás si lo vuelven a fabricar le hagan dichas modificaciones, hay que ver si le tuercen el brazo al Lobby de Kamov que es muy fuerte en Rusia y esta mas de moda que Mil por estos momentos..
Recorda que ya no existen compañías de helicópteros divididas en Rusia. Ahora todas son partes de Russian Helicopters.
Saludos, unos videos de como opera el Panther AS565 en los buques de la Armada de México.
Y efectivamente las únicas amenazas actuales de la armada dentro del océano es la pesca ilegal y el narcotráfico; en la costa del atlántico también tienen bajo su responsabilidad vigilar la sonda de campeche (la mayor zona de pozos petroleros offshore del mundo) y la planta nuclear de laguna verde.
Un abrazo a los amigos del sur!
panZZer
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Excelente foto, fue tapa de varias revistas y todo es de un ejercicio en 2013
panZZer
Peso Pesado
55???
S
SnAkE_OnE
me perdi
Esas tareas las puede hacer la Prefectura Naval Argentina que ya cuenta con helicópteros Dauphin. Le faltan los OPV de donde operar con estos. En varias ocasiones he dado mi opinión al respecto.
La Armada Argentina hace años que acusa la falta de un helo embarcable con capacidad ASW.
Este año se ha iniciado un proceso no muy común en la Argentina, o al menos el único que recuerdo es con los Martin 139, pero la selección del C-295 como transporte medio común para las tres fuerzas es de gran trascendencia.
En la actualidad, si bien la FAA en los últimos años ha adquirido Bell 212 y 412, la creciente necesidad que tiene el EA de reemplazar a su vieja flota de UH-1 es una oportunidad única de seleccionar un helo común para las tres fuerzas.
En ese sentido, podemos hablar de dos candidatos posibles porque existe un interés real y/o pudo haber existido algún tipo de acercamiento o conversaciones con los fabricantes. Estos son el Agusta Westland AW-139 y el Sikorsky S-70I.
En el caso del primero, la realidad es que hablamos que un helo “militarizado”, por otro lado, de momento no cuenta con financiación disponible para nuestro país. Además, según han comentado en el foro, y al igual que lo que está ocurriendo con el M-346, AW estaría perdiendo interés en el posible negocio.
En el caso del Sikorsky S-70I, de momento no tengo idea si existió algún tipo conversaciones con PZL Mielec. Por lo que tampoco podemos hablar de algún tipo de financiamiento.
No voy a ocultar mi preferencia sobre el S-70I sobre una posible compra conjunta. Pero sería un negocio muy apetecible para cualquier fabricante el proveer un helo que se ajuste a las necesidades del EA, de un CSAR para la FAA y un helo para la ARA, que sin duda va a resultar más oneroso, pero que comparta plataforma.
S
SnAkE_OnE
doy fe en ambos casos, depende del Ejecutivo ahora.
Indudablemente el Panther es un helicóptero con menores costos que el S-70i. Pero también con menos prestaciones.
No lo sé. Sería un debate.
Si se busca algo así, se podría considerar también alternativas de Sikorsky, como el S-76, o el italiano AW139M.
S
SnAkE_OnE
Me gusta la idea como reemplazo de Fennec y Sea King.
Genial pero entre AW139M y AS 565 Panther por que se volcaría en favor del AW139M??? Por financiación, por capacidad o por costos de mantenimiento y operación???
S
SnAkE_OnE
Cuantos operadores navales hay del AW 139?
Pues, porque se puede hacer un concurso internacional entre todos los helicópteros con prestaciones similares que se desea y terminar seleccionando el que ofrezca más por menos.
