Accidentes en la Aviación Civil
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
2-P-111
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Eso en el simulador o en el aire?
Simulador!!!!
Tronador II
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Otro caso increible el del Gimli Glider, por suerte fue sin victimas fatales
https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
Derruido
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manos
gabotdf
Miembro notable
Creo que es una situación diferente, una avería hidráulica es una falla mecánica, en ningún caso inculpable al piloto y quedarte sin combustible es humana. Y si el comandante es como dicen un miembro directivo de la empresa y hubiese volado conscientemente en condiciones totalmente irregulares para ganar unos mangos tendría responsabilidad por partida doble y no veo imposible que quisiera estirar al máximo el momento de declarar el mayday.
En el caso del avion qeu se quedo sin combustible, recuerdo qeu tenian la perdida por un ala/motor, y los tipos hicieron transferencia de combustible del ala "sana" a la que tenia la perdida, resultando que se quedaron sin combustible totalmente.
Siempre me parecio un flor de moco de los pilotos (mas alla de la excelente resolucion del problema despues) de hacer transfer sin pensar que estaban con una perdida, y sin controlar que incluso ya con el trasbase, seguian perdiendo combustible.
Claro, pero como comentaron por alla, es distinto tener una falla mecanica en pleno vuelo, o incluso por circunstancias de vuelo te quedaste sin combustible, que mandarte flor de cagadon (si eso es lo que paso) de volar tan justo, sin siquiera lo necesario para dar 2 vueltitas.
Yo creo que si el tipo hubiera declarado emergencia y aterrizaba, cuando haga el reporte, no iba a tener forma de justificar semejante moco e iba a saltar la liebre.
FerTrucco
Colaborador
@cosmiccomet74 , obviamente que sabés de esto mucho más que yo, pero no me parece tan raro que el piloto haya evitado hasta el último momento declarar la emergencia. No sé si hay o no multas, pero hasta donde tengo entendido los servicios de emergencia se cobran (podrás corregirme). Ahí tenés un motivo para tratar de hacer que todo quede en casa... Por otra parte, como dijo Gabo más arriba, una cosa es declarar la emergencia por una falla relativamente "agnóstica", y otra por una burrada como intentar volar más lejos de lo que da la autonomía. Por último, más allá de si les cobran multa o no, o si incluso les cobran los servicios de emergencia, deduzco que no querrán quedar marcados con el incidente (o sea, incidente que no se reporta, es incidente que no ocurrió; ojos que no ven...).
Me vienen a la memoria, entre tantos otros, algunas metidas de pata de Ryanair (sobre todo en España), en donde piden prioridad constantemente para aterrizar por falta de combustible (creo haber leído que la autoridad aeronáutica les tiró de las orejas para que se dejen de embromar con eso). Y también, más cercano para nosotros, cuando Andes hizo escala en Ponta Porá en su ruta AEP / SLA. En ningún momento declararon la emergencia, y estuvieron a punto de terminar hechos puré.
P.D.: Entre Belo Horizonte y Buenos Aires (el vuelo que hizo la Selección) hay una distancia similar. Todo parece indicar que era práctica habitual salir con lo justo.
Me vienen a la memoria, entre tantos otros, algunas metidas de pata de Ryanair (sobre todo en España), en donde piden prioridad constantemente para aterrizar por falta de combustible (creo haber leído que la autoridad aeronáutica les tiró de las orejas para que se dejen de embromar con eso). Y también, más cercano para nosotros, cuando Andes hizo escala en Ponta Porá en su ruta AEP / SLA. En ningún momento declararon la emergencia, y estuvieron a punto de terminar hechos puré.
P.D.: Entre Belo Horizonte y Buenos Aires (el vuelo que hizo la Selección) hay una distancia similar. Todo parece indicar que era práctica habitual salir con lo justo.
Parece ser que les habian observado el plan de vuelo por lo justo de la autonomia, aun asi despego, que tragedia absurda y evitable, por Dios
http://www.minutouno.com/notas/1523912-chapecoense-le-quitaron-la-licencia-volar-lamia
http://www.minutouno.com/notas/1523912-chapecoense-le-quitaron-la-licencia-volar-lamia
increible loco, que pelotudes!!!! cuanto podian ahorrar?!!
Una tragedia totalmente evitable y si es verdad que la oficina de plan de vuelo en Bolivia cuestionó el plan de vuelo presentado no siendo satisfactorias las respuestas del operador es incompresible que lo hubiesen dejado despegar. Ahí hay una prueba que controlar por cumplir no sirve de nada.
Si el plan de vuelo no reunía los requisitos de combustible no debería haber sido aprobado. Aquí también es responsable el Estado Boliviano.
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Si el plan de vuelo no reunía los requisitos de combustible no debería haber sido aprobado. Aquí también es responsable el Estado Boliviano.
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