Y pensar que con el FACA habíamos hecho un gran negocio, y por solo 72 F-18.
4 C-295 y proveedores de Airbus, esto es una obra maestra en comparación.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Y pensar que con el FACA habíamos hecho un gran negocio, y por solo 72 F-18.
4 C-295 y proveedores de Airbus, esto es una obra maestra en comparación.
S
SnAkE_OnE
Es parte del negocio actual, contratos similares se buscan en todos lados..si bien los offsets y los gastos administrativos inflan el costo total financiero de la operacion a diferencia de una compra fly away y con la estructura de soporte.
Es que Sudamerica dejó de ser el clásico cliente final al cual se le vendía cualquier cosa, a cualquier costo y sin derecho alguno a contraprestación o transferencia tecnológica. Si a ello le sumamos que están apareciendo proveedores no tradicionales, con opciones similares, menores costos y financiación blanda, son entonces los clásicos fabricantes quienes deben replantear su modo de mercadeo.
Lo puedo llegar a entender por 36 Gripen, pero por 4 C-295 no.
Ahora, ¿se puede saber que proveerá a Airbus?, supongo que alguna parte del C-295, ¿no?.
El mercado aeronáutico militar es sumamente volátil. La industria enfrenta el desafío de readaptarse a un nuevo esquema de negocios para poder subsistir bajo las leyes del mercado o se convertirá definitivamente en un instrumento estratégico de los estados.
Cuánta envidia+rencor se te cae de los bolsillos
De repente te sentís desplazado como proveedor de Airbus, que pasa
Que no me enojo hombre.....
Airbus/EADS ya lo es, creeme.
Que va....
Es que me cuesta entender, nada más, ¿sabías que Polonia compró 17 C-295, en dos lotes, y sacó el 181% en compensaciones industriales?.
Además EADS CASA compró PZL, y ahora fabrican piezas para CN-235/C-295, además de mejorar el PZL-130 con las tranferencias tecnológicas.
S
SnAkE_OnE
CASA compró PZL Warszawa Okecie, la otra me parece que es la fabricante de helicópteros.
Si pero no estamos en un thread de la Fuerza Aérea Poloniesa
MAC: hoy en cualquier negociación por equipamiento militar, el eje central es la financiación y las contraprestaciones. Ambos elementos son literalmente centrales y los mismos determinarán la viabilidad o no de la compra.
Como menciona PMCH, hay un nuevo esquema de negocios, una nueva estructura donde los citados elementos son la base de cualquier negociación. La época de la compra-venta tradicional (al menos en el mercado militar) prácticamente ya no existe.
Tronador II
Colaborador
Allá ellos...nosotros nos arreglamos con 4 C-295, 50 Barriletes y 37 caballos.
fanatikorn
Colaborador
Y el puente en el Sahara.
No te olvides...
Tronador II
Colaborador
No es necesario.....para que te pensas que son los barriletes
No es tan asi, Helisur la sucursal local del gigante ruso UTAir, hace (o al menos hizo hasta hace poco) mantenimiento de Mi-8 en Peru. Lo que lograron ahora es a nivel gubernamental armar el taller pare sus ultimos Mi-8 de ultima generacion, que no tienen nada que ver con los Mi-8 de hace 40 años. Hicieron lo que se debe, comprar en cantidad Y EN CONJUNTO y lograron transf de tecnologia.
Como contrapartida siempre pongo el ejemplo de nuestros AS350, casi 50 en el pais y ni una tuerca
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