Somos la elite querido, que tiene que ver
Asociacion de los Aviones de Ataque Post-Segunda Guerra Mundial
- Tema iniciado BIGUA82
- Fecha de inicio
En realidad, lo veo como un tema que el acervo histórico en un momento no se le otorgó la mínima importancia.
No hay Nahuel, ni Calquín, ni Curtiss Hawk, ni Catalina, ni Grumman Duck, en los 70 estaban aún los acorazados de río como pontones de pilotos en el Río de la Plata. Cosas fáciles de conservar en algunos casos, otro difícil, como los acorazados, pero la verdad es que no se le dió importancia.
Caramba, en los 90 se vendió el Corsario del Museo de Tigre, antes el de Trelew, a finales de los 70 en la Universidad de La Plata se chatarreó un Spitfire IX, se regaló un Junker G-13 a Lufthansa.
Hoy en día hay más conciencia, pero mucho menos presupuesto
emilioteles
Colaborador
te quisiste hacer el vivo con la Grand Elite y ahora te das la cabeza contra el muro
Es la primer asociación.
Después estaba la Grand Sociedad A-4 pero que fue cambiada a Todo Sobre
Lo peor son los "clubes", es el escalón más bajo, como un bar de mala muerte
Hay uno en el MUAN, que incluso tiene una carlinga improvisada al romperse el original de plexiglás
Ahhhhhhhhhhhh, menos mal.
era obvio que había en el MUAN
¿Por qué? Si hacen cada cosa en este país...
Un Pampy lleva más
Ay, pero por favor...!
Otro naval ingles de los 60/70, que según leí por acá, podría haber operado el COAN de no haber llegado los A-4Q
Su ppal rol era caza, pero tenia una capacidad secundaria de ataque
FAW.2
FAW.1
FAW.2
Su ppal rol era caza, pero tenia una capacidad secundaria de ataque
FAW.2
FAW.1
FAW.2
Un avión menos multirrol no pudimos comprar no en los 70? Todo el resto, hasta el F-5 cargaba más armamento aire tierra que los Miry
Un francés usado también por los israelíes
Que tenia varias versiones
SUD. Aviation Vatour
Que tenia varias versiones
SUD. Aviation Vatour
Temas similares
