¿Cuando decís retorno te referís a retorno de inversión?
¿A retorno de los intereses latinoamericanos en función de la sustentabilidad aeroportuaria?
¿Al retorno de Perón en el 73 ? cccactus
¿O a "retorno retorno", tipo 15 o algo así?
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
¿Cuando decís retorno te referís a retorno de inversión?
¿A retorno de los intereses latinoamericanos en función de la sustentabilidad aeroportuaria?
¿Al retorno de Perón en el 73 ? cccactus
¿O a "retorno retorno", tipo 15 o algo así?
¿Cuando decís retorno te referís a retorno de inversión?
¿A retorno de los intereses latinoamericanos en función de la sustentabilidad aeroportuaria?
¿Al retorno de Perón en el 73 ? cccactus
¿O a "retorno retorno", tipo 15 o algo así?
¿El 15 de retorno?
Por ese número ni te atienden el celu
Saludos
nico22
Colaborador
http://www.lanacion.com.ar/2048735-aerolineas-argentinas-incorporo-un-nuevo-boeing-a-su-flota
Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo Boeing a su flota
La compañía opera actualmente 82 aeronaves
LUNES 31 DE JULIO DE 2017 • 18:34
plan de renovación de flota. De ese modo, la compañía cuenta ahora 42 aeronaves Boeing en sus versiones 700 y 800, para operar vuelos de cabotaje y regionales.
Guillermo Dietrich .
En este plan de renovación y ampliación de su flota, Aerolíneas comenzará a recibir en los meses de noviembre y diciembre los nuevos Boeing 737 MAX 8. De esta manera, la aerolínea de bandera será la primera de América Latina en volar el modelo MAX, una aeronave de última generación mucho más moderna y eficiente, que permitirá ofrecer un mejor servicio a los pasajeros.
La nueva compra se da justo cuando el Gobierno analiza vender los aviones que compraron durante la gestión de Jaime. Como informó hoy LA NACION, la compañía aérea se apresta a poner en la mesa de ventas los 24 aviones Embraer que actualmente vuelan en Austral.
El motivo de la decisión, que si bien no está tomada está avanzada, tiene que ver con varias características de la flota de aviones Embraer, que Aerolíneas compró mayoritariamente en épocas de Ricardo Jaime como secretario de Transporte.
Entonces, se decidió adquirir 22 aeronaves configuradas con 94 asientos. Luego, ya con Mariano Recalde como presidente, se compraron dos más. Y finalmente, llegaron dos alquilados. De ese total de 26 aviones, 24 serían negociados con eventuales compradores.
Cómo es el avión
Longitud: 39,5 metros
Envergadura: 35,8 metros
Autonomía: 5.800 km (ideal para rutas de corto y mediano alcance)
Velocidad crucero:853 km/h
Interiores
Cabina de pasajeros con un sistema de iluminación ambiental que otorga una sensación de mayor espacio, simulando la salida y puesta del sol mediante luces y temperaturas de color seleccionables.
Portaequipajes más grandes, giratorios y que dan una sensación de más espacio.
Cabina 2 decibles más silenciosas, gracias a la tecnología de materiales y un nuevo sistema de circulación de aire.
Los componentes del interior, más livianos, resultan en un menor consumo de combustible y, por ende, menor impacto ambiental.
Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo Boeing a su flota
La compañía opera actualmente 82 aeronaves
LUNES 31 DE JULIO DE 2017 • 18:34
plan de renovación de flota. De ese modo, la compañía cuenta ahora 42 aeronaves Boeing en sus versiones 700 y 800, para operar vuelos de cabotaje y regionales.
Guillermo Dietrich .
En este plan de renovación y ampliación de su flota, Aerolíneas comenzará a recibir en los meses de noviembre y diciembre los nuevos Boeing 737 MAX 8. De esta manera, la aerolínea de bandera será la primera de América Latina en volar el modelo MAX, una aeronave de última generación mucho más moderna y eficiente, que permitirá ofrecer un mejor servicio a los pasajeros.
La nueva compra se da justo cuando el Gobierno analiza vender los aviones que compraron durante la gestión de Jaime. Como informó hoy LA NACION, la compañía aérea se apresta a poner en la mesa de ventas los 24 aviones Embraer que actualmente vuelan en Austral.
El motivo de la decisión, que si bien no está tomada está avanzada, tiene que ver con varias características de la flota de aviones Embraer, que Aerolíneas compró mayoritariamente en épocas de Ricardo Jaime como secretario de Transporte.
Entonces, se decidió adquirir 22 aeronaves configuradas con 94 asientos. Luego, ya con Mariano Recalde como presidente, se compraron dos más. Y finalmente, llegaron dos alquilados. De ese total de 26 aviones, 24 serían negociados con eventuales compradores.
Cómo es el avión
Longitud: 39,5 metros
Envergadura: 35,8 metros
Autonomía: 5.800 km (ideal para rutas de corto y mediano alcance)
Velocidad crucero:853 km/h
Interiores
Cabina de pasajeros con un sistema de iluminación ambiental que otorga una sensación de mayor espacio, simulando la salida y puesta del sol mediante luces y temperaturas de color seleccionables.
Portaequipajes más grandes, giratorios y que dan una sensación de más espacio.
Cabina 2 decibles más silenciosas, gracias a la tecnología de materiales y un nuevo sistema de circulación de aire.
Los componentes del interior, más livianos, resultan en un menor consumo de combustible y, por ende, menor impacto ambiental.
http://www.lanacion.com.ar/2048944-...-la-polemica-compra-de-los-embraer-de-austral
De esto no hablan los que están en contra de la gestión del Ministro de Transporte...tampoco se quejaban con la gestión anterior...
De esto no hablan los que están en contra de la gestión del Ministro de Transporte...tampoco se quejaban con la gestión anterior...
FerTrucco
Colaborador
Esos aviones hace rato que tienen olor a sucio. Desde el precio, la conveniencia técnico comercial, la llegada "precipitada" (al punto de tener que dejarlos en COR a merced de los roedores por falta de tripulaciones), la ambivalencia del gremio...
Habría un problema legal y político importante antes de venderlos!! Los aviones fueron comprados con un importante SOBREPRECIO, por lo cual si ahora se los quisiera vender a precio de mercado a una empresa privada cualquiera las cuentas te darían negativas...es decir, venderlos al valor real te generaría una pérdida económica o contable ya que el valor de libros según las normas de la Nación es mucho mayor (ya que se los compró con sobreprecio, logicamente). La cuenta te queda mucho peor si se usara el valor final financiado de los aviones ya que los brasileros nos mataron con la tasa que nos cobraron:13% anual cuando Argentina normalmente se endeudaba en esa época pagando la mitad que esa tasa! Logicamente los brazucas no nos pusieron una pistola en la cabeza para que nuestros funcionarios aceptaran esas tasas usureras y aviones más caros que en el resto del mundo....hay formas más ¨amistosas¨de lograr que los funcionarios argentinos firmen esas condiciones.
Ya me puedo imaginar los titulares de ciertos diarios chillando porque se está ¨vaciando¨a Aerolíneas o porque están vendiendo aviones a ¨pérdida¨para favorecer a Sultano o a Mengano. abrazos
Seria muy loco pensar en estos aviones (no todos) como reemplazo de los F-27/F-28? En la FAA y el COAN? Antes que nada..
PD: no sean malos no me golpeen..
PD: no sean malos no me golpeen..
...pero porque??? ...si lo mas divertido es golpear ... mas aun cuando esta en el piso...
M
Me 109
Para mí sería un grave error vender toda la flota Embraer.-
Es un muy buen avión, mucho más cómodo para el pasajero que el 737.-
Una monoflota 738 sería un error porque en muchos destinos y/o frecuencias vas a tener la mitad del avión vacío.-
Sí creo que hay que achicar la flota, a unos 13/15 aviones, que tenía AU en la época del DC9/MD83, y eventualmente redestinarlos a hubs en el interior (Córdoba, Mendoza, Rosario).-
Es un muy buen avión, mucho más cómodo para el pasajero que el 737.-
Una monoflota 738 sería un error porque en muchos destinos y/o frecuencias vas a tener la mitad del avión vacío.-
Sí creo que hay que achicar la flota, a unos 13/15 aviones, que tenía AU en la época del DC9/MD83, y eventualmente redestinarlos a hubs en el interior (Córdoba, Mendoza, Rosario).-
...pero porque??? ...si lo mas divertido es golpear ... mas aun cuando esta en el piso...
Y borracho te falto
FerTrucco
Colaborador
Entrevista (por la campaña) a Mariano Recalde. Va la parte referida a AR:
¿Cómo recibió el fallo del Ciadi que condena al Estado por expropiar Aerolíneas?
Ese juicio se origina por una pésima privatización, que cedió soberanía al permitir someterse a ese tribunal. Esa privatización vació y fundió Aerolíneas, y por eso los empresarios involucrados están presos en España. Lo que hizo el Estado fue hacerse cargo de una empresa quebrada, con más pasivos que activos. Es un fallo es infundado y debe revisarse. Ojalá que el Gobierno pida la revisión.
¿Cómo ve hoy la compañía?
Creo que la gestión de Isela Costantini fue muy buena. Mejoró los números que nosotros veníamos teniendo año tras año, no hubo despidos ni ajustes. Pero me preocupa la política del Gobierno, que le pone palos en la rueda a la compañía con el recorte presupuestario, y que impide seguir invirtiendo y obliga a vender aviones para pagar sueldos (a través de un mecanismo técnico que se conoce como sale & lease back). En un contexto recesivo, el Estado agrega jugadores y favorece a empresas privadas en vez de Aerolíneas, que es de todos. El presidente perjudica a nuestra empresa para favorecer a la suya, porque es indudable el nexo entre Avianca y la familia Macri.
https://www.cronista.com/elecciones...ndo-las-politicas-de-Macri-20170801-0047.html
¿Cómo recibió el fallo del Ciadi que condena al Estado por expropiar Aerolíneas?
Ese juicio se origina por una pésima privatización, que cedió soberanía al permitir someterse a ese tribunal. Esa privatización vació y fundió Aerolíneas, y por eso los empresarios involucrados están presos en España. Lo que hizo el Estado fue hacerse cargo de una empresa quebrada, con más pasivos que activos. Es un fallo es infundado y debe revisarse. Ojalá que el Gobierno pida la revisión.
¿Cómo ve hoy la compañía?
Creo que la gestión de Isela Costantini fue muy buena. Mejoró los números que nosotros veníamos teniendo año tras año, no hubo despidos ni ajustes. Pero me preocupa la política del Gobierno, que le pone palos en la rueda a la compañía con el recorte presupuestario, y que impide seguir invirtiendo y obliga a vender aviones para pagar sueldos (a través de un mecanismo técnico que se conoce como sale & lease back). En un contexto recesivo, el Estado agrega jugadores y favorece a empresas privadas en vez de Aerolíneas, que es de todos. El presidente perjudica a nuestra empresa para favorecer a la suya, porque es indudable el nexo entre Avianca y la familia Macri.
https://www.cronista.com/elecciones...ndo-las-politicas-de-Macri-20170801-0047.html
Es que tal vez es preferible tener aviones medio vacíos que mantener tres logísticas de aviones. Por otro lado también parece que no están sobrando los aviones medio vacíos sino que se necesitan más 737.
Lo de recalde es vergonzoso.
La mitad MPA para ARA y la otra mitad AWACS para FAA.
Y todos contentos!
Saludos
La mitad MPA para ARA y la otra mitad AWACS para FAA.
Y todos contentos!
Saludos
nico22
Colaborador
https://www.clarin.com/viajes/aerolineas-argentinas-suspende-vuelo-semanal-caracas_0_SyFbQ_1wW.html
Noticias
Aerolíneas Argentinas suspende su vuelo semanal a Caracas
Por el momento la medida afecta al vuelo del próximo fin de semana, aunque se suspendió también la venta de pasajes para los siguientes servicios.
La empresa informó que se está comunicando con los pasajeros que tenían sus pasajes comprados.
Noticias
Aerolíneas Argentinas suspende su vuelo semanal a Caracas
Por el momento la medida afecta al vuelo del próximo fin de semana, aunque se suspendió también la venta de pasajes para los siguientes servicios.
La empresa informó que se está comunicando con los pasajeros que tenían sus pasajes comprados.
Aerolíneas Argentinas informó hoy que decidió cancelar su vuelo directo semanal entre Buenos Aires y Caracas, Venezuela, que parte de Ezeiza los sábados y regresa los domingos, por "cuestiones operativas y de seguridad de público conocimiento".
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Por el momento la medida afecta al vuelo del próximo fin de semana (que parte de Buenos Aires el sábado 5 y regresa de Caracas el domingo 6), pero, debido a que no se sabe si continuará la semana siguiente, por el momento la empresa decidió suspender la venta de pasajes para fechas posteriores.
"No hay vuelos disponibles", dice la web de Aerolíneas. La venta de pasajes a Caracas está suspendida.
"Nos estamos comunicando de manera directa con cada uno de los pasajeros que tenían pasajes comprados para este fin de semana, para informarles de la situación y los pasos a seguir", informó a Clarín Matías Maciel, gerente de Comunicaciones y Asuntos Públicos de Aerolíneas.
De esta manera, la línea aérea de bandera argentina se suma a una larga lista de aerolíneas que dejaron de volar a la capital venezolana. La última en hacerlo había sido la colombianaAvianca, que el jueves de la semana pasada anunció que decidió suspender todas sus operaciones en Venezuela debido a “limitaciones operativas y de seguridad”, adelantando así una medida que pensaba aplicar el 16 de agosto. Según informó Avianca, “los pasajeros fueron reacomodados en vuelos de otras compañías, según disponibilidad”.
El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, cada vez con menos vuelos.
Como es sabido, el gobierno bolivariano adeuda millones de dólares a las líneas aéreas extranjeras, mientras que serias deficiencias en la infraestructura aeroportuaria afectan los servicios. Aerolíneas Argentinas y Avianca se sumaron así a Lufthansa, Latam, Aeroméxico, Tiara Air, Gol, Alitalia, Air Canada y United, empresas que en los últimos años adoptaron la misma medida y dejaron de operar en Venezuela. Aunque por el momento la medida de Aerolíneas es temporaria, no definitiva.
De este modo, las únicas aerolíneas “sobrevivientes” hoy son la estatal venezolana Conviasa, las panameñas Copa y su subsidiaria Wingo -aunque ésta tiene sede en Bogotá-, la ecuatoriana Tame y la local Avior.
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