Volar en pleno invierno en helicóptero? Viento, frío extremo, nieve en polvo que vuela...
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
TABANO
Aqui tiene la respuesta a su inquietud resaltada en negrita tanto en su post como en el ultimo parrafo de la publicacion de Noticias en Vuelo de la pagina web de la FAA.
OPERATIVO DE BÚSQUEDA Y RESCATE
La VII Brigada Aérea puso su material aéreo a disposición de la localización de la aeronave extraviada en las cercanías del Aeropuerto de San Fernando
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La incógnita de lo sucedido con el avión turbohélice bimotor marca Mitsubishi matrícula LV-MCV en las cercanías del Aeropuerto de San Fernando movilizó a toda la aviación nacional y la Fuerza Aérea Argentina no fue la excepción.
Una vez emanada la solicitud por parte del Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) al Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea Argentina, se ordenó a la VII Brigada Aérea que pusiera lo mejor de su material aéreo a disposición de la localización de la aeronave extraviada.
Así fue que el 25 de julio un helicóptero MI-171E, de origen ruso, participó de la búsqueda. La tripulación estuvo conformada por el capitán Ricardo Lopez (comandante); el teniente Omar Juncos (copiloto); el primer teniente Martin Ciancio (pararrescate); el suboficial auxiliar Gustavo Comelli (operador de grúa); el suboficial ayudante Carlos Pereira (pararrescate); los cabo primero Matías Chaile (ingeniero de vuelo) y Carlos Pereyra (pararrescate); y el cabo Franco Valda (operador de grúa).
La incursión en las operaciones de búsqueda se realizó con el helicóptero en el radio de 50 kilómetros cuadrados desde el Aeropuerto de San Fernando durante 5 horas consecutivas, teniendo como referencia el lugar de la última comunicación del avión, a 32 km al Noreste de San Fernando.
La tarea se pudo realizar con una continuidad considerable de tiempo gracias a las virtudes del sistema de armas MI-171E, que cuenta con tanques suplementarios (Long Rage) que aumentan su autonomía de vuelo.
Debido a las inclemencias climáticas, las actividades fueron continuadas el 27 de julio, esta vez con un helicóptero Bell 212 configurado para Búsqueda y Salvamento y equipado con Sistema FLIR (Forward Looking InfraRed). Mediante este moderno sistema, el operador es capaz de barrer una zona detectando diferencias de temperaturas, facilitando la tarea a la tripulación, que estuvo conformada por el capitán Leonardo Marino (comandante); el primer teniente Ciancio; los tenientes Maximiliano Peralta (copiloto) y Leonardo Arnez (operador de FLIR); el cabo primero Sergio Lopez Hernández; y el cabo primero Pereyra.
Fuente: VII Brigada Aérea
La FAA tiene contemplado apostar 2 MI-17 en Marambio todo el año, asi que el mismo debe poder ser capaz de volar en julio en la antartida, no olvidemos tampoco el origen de esos helicopteros, en el frio es donde mejor se sienten
Este video que fue subido por Carlos recien me llegó desde Orcadas,lo compartí con él por mis dificultades con la PC,que ya solucioné
Veran en él todo lo escrito por varios post.Es útil tambien para abonar mis palabras acerca de lo hostil del ambiente operacional con un clima implacable.
Luego de la ruptura del ice pack el dia martes ,el jueves comienzan con la preparacion de la zona de anevizaje en el glaciar contiguo al Cerro La Monja,se trabajó todo un dia,que parece mas a la noche iluminada por los reflectores de los tractores para la nieve,pero son asi los dias en la Antartida, a pico y pala se sacaban los gruñones o crecimiento de hielo negro que rompe una cubierta o un esqui y por donde iba a escalar el trineo desde la base al glaciar...hicieron el camino hacia el glaciar por mas 3 km.
Veran que no es solo aterrizar en un glaciar,hay que preparar la zona de anevizaje.
Veran al TC-61 lanzar los contenedores,la preparacion del herido,como se lo llevan en el trineo y por ultimo el despegue del AGUILA.
El mensaje final es el mejor colofon de de esta gran operacion de evacuacion aeromedica...o mas militar de este MEDEVAC que hará historia en la Antartida.
A Ustedes...el video habla solo...respira FFAA de la Republica Argentina!!!!
Muchos a los cuales se los envié y participaron en la palnificacion,ejecucion y supervision de la tarea,se le llenaron los ojos de lagrimas,pues vimos ahora lo que por HF nos contaban en medio de la noche polar.
EXCELENTE!!!! para crear sentido de pertenencia en nuestros cuadros jovenes.
La FAA destaca en Orcadas dos Suboficiales Meteorologos...que se turnaban trabajando y preparando la informacion util de la "ventana de oportunidad" para aquellos que debian decidir sobre la aceptabiidad de la operacion.
Última edición:
Increible.
Que lindo es sentir orgullo por nuestros compatriotas...
saludos
saludos
Y hay gente que sigue afirmando que las FFAA son un gasto...
********* en este país sobran.
es que en realidad, es un gasto...y no una inversion.
porque el gasto, es cuando pagas a cambio de una prestacion (en este caso, mantener soberania nacional)...en cambio, se considera inversion, cuando pones plata y esperas un redito futuro...
nada tiene de malo tener un gasto, el estado nacional gasta plata en reparacion de calles...y esta perfecto.
FerTrucco
Colaborador
Lo parió, qué fresco que está por allá. Increíble el trabajo y la dedicación. Algunos posts más arriba comentaban que la dotación es de 17 personas aprox. Hay que tener cabeza y corazón para vivir un año en ese lugar, en un grupo tan chico. Y hay que tener cojones y ánimo para hacer todo este laburo por un compañero herido. Para sacarse el sombrero e inflar el pecho.
Aprovecho para consultar una infidencia a @BIGUA82 , ¿cómo siguió personalmente todo el operativo? ¿Estaba en línea?
Aprovecho para consultar una infidencia a @BIGUA82 , ¿cómo siguió personalmente todo el operativo? ¿Estaba en línea?
Tronador II
Colaborador
No es todo tan lineal ....los pagos de sueldo si son "Gastos Corrientes" (necesarios para el funcionamiento del estado)........asumo que combustibles y otros similares entran en esa categoría.
Hacer un Puente, una ruta, arreglar las mismas o pavimentar una calle de barrio es una "Inversión" (en este caso pública)....ya que mejoras la "Infraestructura" y eso hace que tengas un rédito por el lado de "competitividad", "Eficiencia", "nuevas oportunidades de negocio"...etc.
La compra de un Sistema de Defensa nuevo (o usado...pero nuevo para el país).....entra en la categoría de "Inversión"....poder proteger nuestra soberanía, nuestros recursos también es un rédito (aunque sea de la forma de cost avoid).
Diego
Los tres (3) tambores de JP-1los llevó el Twin Otter desde MBI,lo explique en varios post más arriba y se los dejó de regalo...vacios para que hagan manualidades en chapa!!!
https://www.zona-militar.com/foros/...-aérea-argentina.30018/page-1330#post-2272492
es un gasto porque lo gasta contra una prestacion al momento...no es una inversion porque no genera redito.
si queres ver "redito" en el sentido que la compra actual, sirve poco "redito futuro" de paz...tomalo asi...pero es un gasto, el barco comprado hoy, sirve para hoy tambien.
Según el caso. Por ejemplo los sda 707 y c130 al servicio de LADE generaban redito y capacitaban personal.
Hay que volver a esos esquemas.
Enviado desde mi ASUS_X008DC mediante Tapatalk
ponele...
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