Muchas gracias.
Saludos.
Futuro Helicóptero para la FAA
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Saludos.
Creo que el planteo correcto seria si esta al nivel de lo que el ejercito/fuerza aerea/armada necesitan (hablo del 412) los canadienses los han dejado muy lindos, básicamente con un buen Flir/buen blindaje/un sistema de localización y yazan!!...El BH/Cougar si son para reemplazar a los SP del ejercito MI-17 de la FAA o los SH de la Armada, compro ya, pero para reemplazo de los UH-1/Huey II en el ejercito por ejemplo me parecen excesivos..
Está fuera de nuestro alcance presupuestario.
Ya se los tuvo con mayor flujo de plata, y terminaron siendo dados de baja con pocas hs de uso
Lo único que cambiaría seria
FAA; Bell-412/Cougar (o H-215M, H-225M o EC-725M)
COAN; Bell 412/Cougar (o H-215M, H-225M o EC-725M)
AE; Bell 412/Cougar (o H-215M, H-225M o EC-725M)
FAA; Bell-412/Mi-171E
COAN; Bell 412/Mi-171E
AE; Bell 412/Mi-171E
Saludos
El tema, ampliando la respuesta de @michelun, no solo un helicóptero nuevo modelo ya es costoso, ademas de la compra tenes que destinar recursos humanos y financieros para el mantenimiento ademas de compra y lo que no puedas mantener en el pais y en los talleres de la fuerza se hace mas complejo y costoso mantenerlo..... hoy con los recursos que hay se puede tener un taller que hace casi todo el trabajo en el Bell 212 y Bell 412EP, si elegís un modelo por fuera de esa linea logística y de mantenimiento va a quedar fuera de servicio en época de vacas flacas como paso con los Chinook antes y podría pasar con los Mi-171E que hay que mandarlos afuera o habilitar el taller en el AMQ para hacer la inspecciones mayores que si te lo habilitan los rusos hay que ver si tiene sentido invertir en eso por 2 inspecciones mayores y que despues no van a hacer mas ese trabajo
El tema es sumamente complejo pero en la presentación de los Bell 412 EP escuche unas palabras...... este es un helicóptero que podemos mantener por nosotros mismos............ claro que nunca vas a ser independiente del fabricante este es el que mas independiente podes estar
Saluudos
Si ese es buen punto pero por ejemplo podrías equipar la 3ra Escudrilla de helicópteros aunque claro esta te deja aun la necesidad del reemplazo del Sea King..................
Saludos
El mantenimiento de los CH-47 se hacia en el país.
Los de la AE en CdM, y los de la FAA en el AMQ.
Por eso.
Con un Cougar haces todo lo que hacen e hicieron los Sea King.
Y lo mas importante, es que lo podes embarcar en el Irizar,y en el Patagonia.
Otro punto a favor del Cougar es la oferta de transferencia de tecnologías que te pueden dar, claro esta que dependerá de la cantidad de aparatos comprados pero el tema es un dia ser serios hacer una licitación por 30/50 aparatos y ver quien te hace la mejor oferta tanto desde lo técnico, económico y industrial....
Si los rusos me ofrecen algo mejor que los franceses compro Mi-171E y veo como consigo el reemplazo del Sea King, naturalmente si los franceses o estadounidenses X 2 ofrecen algo mejor veo que conviene pero para algo semejante hay que tener una fuerte decisión política qy pongo de ejemplo los brasileños y Helibras qque mas alla del modelo y fabricante digo ejemplo desde hace décadas trabajan en una planificación en conjunta en Brasil y cambian de gobierno y el plan sigue y todos los ministerios ayudan
Pero falta tanto para eso
Saludos
Es que el MI-17 no entra en la ecuación del COAN, y hasta ahí de la AE.
Ok pero yo lo veo desde lo administrativo, político y industrial............ llamas a licitación para 50 helicópteros en una primera etapa para equipar las FFAA por un determinado monto y como prioridad la oferta desde el punto de vista militar y industrial y se invita a todos:
1- Bell 412 EP
2- S-70i
3- EC-725
4- Mi-171E
5- Kamov Ka-62
6- AW-169M
Y por ejemplo si las ofertas técnicas ofrecen con el requerimiento de que en FADEA se hagan los trabajos de:
1- Montaje de los aparatos y taller de mantenimiento completo
2- Montaje de los aparatos y taller de mantenimiento salvo el motor y las inspecciones mayores
3- Montaje de los primeros aparatos y incorporar piezas de fabricación local para que los últimos sean 50 % fabricados den el pais
4- Montaje de los aparatos y taller de mantenimiento salvo el motor
5- No oferto porque mi modelo no es maduro o no tengo tiempo ni dinero o no me interés participar
6- Montaje de los aparatos y taller de mantenimiento salvo el motor
Y las ofertas las financias lo económicas.......
Por ejemplo asi voto por la oferta 3 y que las FFAA se adapten al EC-725....... pero bueno si otro ofrece algo mejor eligo esa
Pero esto requiere unos pocos miles de millones de U$S pero pones condiciones de que inviertan el 50 % o 100 % del costo del programa en el pais
Saludos
Si si.
Pero vuelvo al principio.
Para que vas a comprar un helo que al COAN prácticamente no le sirve para nada, mas allá de ser un camión volador, y que para colmo de males, no lo puede embarcar.
Por eso te digo que no entra en la ecuación.
Eso que propones, para las tres Fuerzas, se reduce a no mas de tres modelos.
1-S-70I/B.H
2-EC-725
3-AW-169.
Si pero ahi esta el Estado Mayor........ si son 16 helicópteros para cada fuerza los 16 para la ARA esta se pone firme en que por ejemplo que quiere que se eliga el S-70i o EC-725 porque tienen versiones ASW para que pueden operar en sus buques es un argumento valido y hay que ver los pormenores quizas un MH-60R Sea Hawk no te autoricen y te ofrecen el S-70B Sea Hawk con alguno restricción me quedo con los franceses si ofrecen algo similar o mejor..........
Ver que conviene claro esta desde todo punto de vista
Saludos
El Cougar está teniendo una tasa tan baja de disponibilidad....que me genera ciertas dudas incluirlo
Es una bomba que falla.
Con revisiones periódicas;mas de las normales, pueden operar con total normalidad.
Me refiero a problemas más complejos. Caso Francia, que hasta hace unos meses no podía poner en vuelo ni al 30% de su flota
Como cuales, porque hasta donde sabía, el único inconveniente, que ocasionó varios accidentes graves, era el que mencioné mas arriba.
