DSV
Colaborador
Ahí no van a haber vecinos que se quejen...
Aeropuertos en Argentina
- Tema iniciado DSV
- Fecha de inicio
La ANAC defiende el funcionamiento de El Palomar pese al pedido del fiscal de suspender su operación
https://www.lanacion.com.ar/2157992...do-de-suspender-las-actividades-en-el-palomar
https://www.lanacion.com.ar/2157992...do-de-suspender-las-actividades-en-el-palomar
nico22
Colaborador
https://www.hangarx.com.ar/2018/08/eana-amplio-utilizacion-del-control-radar/
EANA amplió la utilización del Control Radar
02/08/2018 Aviación Civil, Destacados, Noticias
La ampliación del Control Radar a los sectores de Córdoba y Mendoza, beneficiará a los vuelos que se realicen por encima de los 6.000 metros de altitud
Tradicionalmente, el control del tránsito aéreo dependía de la información suministrada por los pilotos a los controladores aéreos mediante comunicación radial en el espacio aéreo controlado dentro de las aerovías. A partir de hoy, los controladores efectúan la observación directa -Control Radar- del desplazamiento de las aeronaves que circulan entre los 5.945 metros y los 13.715 m por medio de radares, en otros dos sectores del espacio aéreo.
Esta nueva modalidad de control, que fuera introducida primero en la Región de Información de Vuelo FIR Ezeiza y más recientemente en la porción principal de la FIR Córdoba (sólo en aerovías), beneficia ahora a todas las aeronaves que se desplacen en esos niveles de vuelo por la FIR Mendoza y el Sector Sur de la FIR Córdoba.
https://www.instagram.com/hangarx/
EANA amplió la utilización del Control Radar
02/08/2018 Aviación Civil, Destacados, Noticias
La ampliación del Control Radar a los sectores de Córdoba y Mendoza, beneficiará a los vuelos que se realicen por encima de los 6.000 metros de altitud
Tradicionalmente, el control del tránsito aéreo dependía de la información suministrada por los pilotos a los controladores aéreos mediante comunicación radial en el espacio aéreo controlado dentro de las aerovías. A partir de hoy, los controladores efectúan la observación directa -Control Radar- del desplazamiento de las aeronaves que circulan entre los 5.945 metros y los 13.715 m por medio de radares, en otros dos sectores del espacio aéreo.
Esta nueva modalidad de control, que fuera introducida primero en la Región de Información de Vuelo FIR Ezeiza y más recientemente en la porción principal de la FIR Córdoba (sólo en aerovías), beneficia ahora a todas las aeronaves que se desplacen en esos niveles de vuelo por la FIR Mendoza y el Sector Sur de la FIR Córdoba.
* FIR (Flight Information Region): Espacio aéreo de dimensiones determinadas en el cual se brindan los servicios de Información y Alerta de Vuelo. El espacio aéreo argentino está dividido en cinco FIRs, denominadas Comodoro Rivadavia, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Resistencia.
Beneficios esperados con la ampliación del Control Radar- Reducción de la separación entre un avión y el que le precede en igual recorrido, gracias a lo cual es posible dar cabida a más aeronaves a una misma altitud o nivel de vuelo.
- Reducción del consumo de combustible y emisiones de CO2.
- Incremento en la utilización de niveles de vuelo óptimos, en los cuales las aeronaves vuelan con mayor eficiencia.
- Reducción de las tareas que no implican comunicación directa entre piloto y controlador.
- Reducción de la duración de las comunicaciones entre piloto y controlador.
- Incremento de la capacidad de vuelos que puede atender un sector del espacio aéreo.
https://www.instagram.com/hangarx/
nico22
Colaborador
[B]En vivo desde TUC[/B] @[B]aeropuertotuc[/B] 2 minHace 2 minutos
Julio 2018 RECORDS HISTORICOS: -Movimiento de pasajeros: 96.000 pax (en abril tuvimos el récord de 88.000 pax) -Movimiento de pax internacionales: 13.000 pax (superando a los 10.000 de junio e incluso al récord de Salta de 12.000 pax en enero) -Récord de pax entre TUC y COR. -Etc
Julio 2018 RECORDS HISTORICOS: -Movimiento de pasajeros: 96.000 pax (en abril tuvimos el récord de 88.000 pax) -Movimiento de pax internacionales: 13.000 pax (superando a los 10.000 de junio e incluso al récord de Salta de 12.000 pax en enero) -Récord de pax entre TUC y COR. -Etc
Qué desastre esa gente haciendo cola afuera! Qué hacen en un día de lluvia o de calor extremo?? Parece una estación de bondis de un pueblo chico más que un aeropuerto que sirve a una zona con más de 1 millón de personas. Es ridículo. Si no hay infraestructura adecuada, que no autoricen tantos vuelos! No?[B]En vivo desde TUC[/B] @[B]aeropuertotuc[/B] 2 minHace 2 minutos
Julio 2018 RECORDS HISTORICOS: -Movimiento de pasajeros: 96.000 pax (en abril tuvimos el récord de 88.000 pax) -Movimiento de pax internacionales: 13.000 pax (superando a los 10.000 de junio e incluso al récord de Salta de 12.000 pax en enero) -Récord de pax entre TUC y COR. -Etc
Recién aterrice 20 minutos antes de lo que estaba previsto, y tuve que esperar ese mismo tiempo para que me asignen posición en AEP...entra uno y sale otro, no hay lugar...pero bueno para el gobierno es un SPOT publicitario. Explíquenle a alguien que sepa ese gasto de combustible que le hace a una Low Cost...
nico22
Colaborador
AndeSpotters
1 min ·
Problema en el sistema de frenos del MD-83 (LV-BEG), Aeroparque momentaneamente sin operaciones.
1 min ·
Problema en el sistema de frenos del MD-83 (LV-BEG), Aeroparque momentaneamente sin operaciones.
M
Me 109
Ah. Con razón la demora de los vuelos del mediodía hacia el NE; una hora aprox.
Creo que estas analizando mal el negocio.
De todo el negocio, solo se llevan la rentabilidad y el resto queda en nuestro país.
Tenes que pensar el turismo como una industria donde nosotros ponemos la materia prima y casi toda la mano de obra. Ellos venden el producto terminado y se quedan con la rentabilidad. Y la rentabilidad medida en % es es ínfima con respecto al producido.
Ojala haya más de estos proyectos en todo el País.
Saludos
M
Me 109
Es cierto lo que decís, puede ser que tengas razón.-
Lo estas mirando al reves.
La rentabilidad, nos la estamos quedando nosotros.
Es plata que sale de Europa (el turista), y solo parte, vuelve hacia alla, la otra parte queda aca, libre de culpa y cargo
nico22
Colaborador
[B]potters Cordoba[/B] @[B]SpottersCordoba[/B] 6 minHace 6 minutos
El crecimiento del trafico aereo en Cordoba, ya se refleja en Google Maps.
El crecimiento del trafico aereo en Cordoba, ya se refleja en Google Maps.
nico22
Colaborador
https://www.clarin.com/viajes/aerop...-evitar-cancelaciones-vuelos_0_B1FQpLXLQ.html
Días de niebla
Low cost: El Palomar incorpora tecnología para evitar cancelaciones de vuelos de Flybondi
El reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad.
El Aeropuerto de El Palomar reacondicionó su equipo de ILS.
El Aeropuerto de El Palomar, hasta el momento sólo utilizado por la low cost Flybondi, verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas, gracias al reacondicionamiento del equipo de ILS (Instrument Landing System por sus siglas en inglés o Sistema Instrumental de Aterrizaje).
Se trata del sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es mala.
Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.
https://www.clarin.com/ciudades/aeropuerto-palomar-cumplio-meses-paran-choferes-uber-tren-incompleto_0_B17LwV9Sm.html
El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen, la visibilidad pasó de 2.700 metros a 1.400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas.
Ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos.
Desde que fue inaugurado el 9 de febrero de 2018, ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos. El crecimiento de viajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio.
Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá un control de PSA, tres nuevos check in, un sector de Aduana y otro de Migraciones.
Comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional en el Aeropuerto de El Palomar.
Las obras terminarán a fines de octubre, para que a partir de noviembre hayan vuelos regionales e internacionales.
Días de niebla
Low cost: El Palomar incorpora tecnología para evitar cancelaciones de vuelos de Flybondi
El reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad.
El Aeropuerto de El Palomar reacondicionó su equipo de ILS.
El Aeropuerto de El Palomar, hasta el momento sólo utilizado por la low cost Flybondi, verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas, gracias al reacondicionamiento del equipo de ILS (Instrument Landing System por sus siglas en inglés o Sistema Instrumental de Aterrizaje).
Se trata del sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es mala.
Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.
https://www.clarin.com/ciudades/aeropuerto-palomar-cumplio-meses-paran-choferes-uber-tren-incompleto_0_B17LwV9Sm.html
El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen, la visibilidad pasó de 2.700 metros a 1.400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas.
Ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos.
Desde que fue inaugurado el 9 de febrero de 2018, ya pasaron por el Palomar 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos. El crecimiento de viajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio.
Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá un control de PSA, tres nuevos check in, un sector de Aduana y otro de Migraciones.
Comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional en el Aeropuerto de El Palomar.
Las obras terminarán a fines de octubre, para que a partir de noviembre hayan vuelos regionales e internacionales.
EL PALOMAR: SE RENOVÓ LA TECNOLOGÍA PARA EVITAR CANCELACIONES
http://www.anac.gov.ar/anac/web/ind...-renov-la-tecnologa-para-evitar-cancelaciones
http://www.anac.gov.ar/anac/web/ind...-renov-la-tecnologa-para-evitar-cancelaciones
Charlando con amigos Controladores de la Torre de uno de los aeropuertos más importantes del interior me cuentan de la falta de personal que están sufriendo.
Se incorporó una posición más de coordinación, por lo que hoy debieran haber un Controlador en la frecuencia de Superficie, otro en Torre, el que Coordina y ademas un Supervisor.
Son 4 Controladores en sus posiciones, pueden estar operando hasta 2 horas continuas, luego deben descansar una hora.
Con lo cual deben haber no menos de 7 Controladores por turno, que son de 8 horas.
Deberían tener más de 36 Controladores para cubrir los turnos y guardias, hoy tienen menos de 20...con lo cual tienen graves dificultades para otorgar vacaciones y licencias médicas.
De noche, el turno de las 22:00 a las 06:00 am, antes cuando no volaba nadie normalmente de tener 4 Controladores, bajaban a sólo 2.
Hoy que volamos mucho más, de echo los aviones que quedan en dicho aeropuerto a pernoctar de 4M, FB, AR, AU, Andes, todos llegamos después de las 22 y se van antes de las 6...más los arribo y partida de los GOL, TAM, COPA, etc, todos llegan y salen en ese periodo...pero sólo hay 2 controladores...
Esa es la revolución de los aviones de Dietrich???
Se incorporó una posición más de coordinación, por lo que hoy debieran haber un Controlador en la frecuencia de Superficie, otro en Torre, el que Coordina y ademas un Supervisor.
Son 4 Controladores en sus posiciones, pueden estar operando hasta 2 horas continuas, luego deben descansar una hora.
Con lo cual deben haber no menos de 7 Controladores por turno, que son de 8 horas.
Deberían tener más de 36 Controladores para cubrir los turnos y guardias, hoy tienen menos de 20...con lo cual tienen graves dificultades para otorgar vacaciones y licencias médicas.
De noche, el turno de las 22:00 a las 06:00 am, antes cuando no volaba nadie normalmente de tener 4 Controladores, bajaban a sólo 2.
Hoy que volamos mucho más, de echo los aviones que quedan en dicho aeropuerto a pernoctar de 4M, FB, AR, AU, Andes, todos llegamos después de las 22 y se van antes de las 6...más los arribo y partida de los GOL, TAM, COPA, etc, todos llegan y salen en ese periodo...pero sólo hay 2 controladores...
Esa es la revolución de los aviones de Dietrich???
FerTrucco
Colaborador
Creo que algunos ya tienen experiencia en tóxicos...
Mollo y Santaolalla protestaron contra el aeropuerto de Flybondi
"Es un reguero de tóxicos sobre la población", señaló el cantante de Divididos sobre la estación aérea de El Palomas.
https://www.lmneuquen.com/mollo-y-santaolalla-protestaron-contra-el-aeropuerto-flybondi-n606288
Mollo y Santaolalla protestaron contra el aeropuerto de Flybondi
"Es un reguero de tóxicos sobre la población", señaló el cantante de Divididos sobre la estación aérea de El Palomas.
https://www.lmneuquen.com/mollo-y-santaolalla-protestaron-contra-el-aeropuerto-flybondi-n606288
Con ese criterio no deberia existir ningun aeropuerto en medio de una ciudad...y hasta se deberia evaluar el impacto de los toxicos que caen sobre el Rio de la Plata,no?
Lo mas triste es que el mismo Mollo reconoce que de pendejo vivió ahí y siempre hubo vuelos...parece que molestan recién ahora.
