Los F-15 y SU-27 andan como 30 toneladas de peso maximo de despegue y el 320 30 toneladas vació y eld el 737-500 +/- es similar
Saludos
Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
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Los F-15 y SU-27 andan como 30 toneladas de peso maximo de despegue y el 320 30 toneladas vació y eld el 737-500 +/- es similar
Saludos
El 737-700 es el mas indicado, mas alcance y capacidad de carga y ademas permite estandarizar la flota en E-190, el 737-800 y el Max 8
Saludos
Derruido
Colaborador
Por eso mí comparación, está bien que con combustible el 737 pesa mucho, pero mucho más. Pero a peso cáscara............ que livianito que es.
Besos
Un aporte
En el caso del T-04 es
Peso vació : 31.300
Máximo de despegue: 60.550
Máximo de aterrizaje: 50.000
Peso máximo sin combustible: 46.700
Fuente wiki
El T-04 en Rosario
Y en AEP
Saludos
Es que se gun los rumores los 800 que hoy estan en AR pasarian a AU junto con los 2 700, seria ideal ponerlos a trabajar en FAA (si esta los quisiera) pero los veo mas afuera de la FAA que adentro
Última edición:
De nuevo, parece que es obvio pero lo repito, nadie dice que los 737-700 o E-190 van a la FAA, nadie lo dice solo estamos haciendo digamos un ejercicio teórico del tema nada mas
Yo mandaría comprar al vencer del alquiler que es pronto a los 2 A-340-300 y 2 Boeing 737-700 cedidos de AR y con eso soluciono muchos problemas y cuando los requiera vuelan para la Presidencia de la Nación pero es solo mi opinion, no es un anuncio
Saludos
Si Facu es mas que interesante, aunque es mas un sueño nuestro que otra cosa.
Saludos
Espejo donde mirarse....
https://www.zona-militar.com/foros/...uerza-aérea-de-perú.24024/reply?quote=2537029
https://www.zona-militar.com/foros/...uerza-aérea-de-perú.24024/reply?quote=2537029
Derruido
Colaborador
Un ejercicio de Alpedismo Forístico.
Besos
PD: Con esas palabritas, cuantas en negrita te ahorras.
Derruido
Colaborador
Versión cargo y con motores más nuevos, sería más lindo. Pero la idea es esa, creo que compartida por muchos del foro.
Besos
Suena mejor como un ejercicio teórico..... por cierto se lo escuche a alguien y lo copio............
Saludos
Mis fotos del Boeing 737-330 de la FACH
Y el 921 en FIDAE 2016, con escalera propia
Saludos
Última edición:
Los 2 737 de cada fuerza son para múltiple funciones y vuelan VIP cuando se los necesita, incluso el que tiene esquema VIP, de hecho en el caso de la FAP ambos al menos uno de ellos antes tenia un esquema de pintura VIP pero ahora son grises
Saludos
Por si quieren hilar más fino.....
Chile
921 B737-58N
922 B737-330QC
Colombia
FAC-001 B737-74VBBJ
FAC-1208 B737-4S3(SF)
FAC-1209 B737-46B(SF)
Ecuador
FAE-630 B737-236(Adv)
Perú
FAP 352 B737-282
FAP 350 B737-244
FAP 356 B737-528
El Oscar Oscar (LV-GOO) y el Yanke Yanke (LV-BYY) fueron adquiridos por Aerolíneas en el 2009, son aeronaves con menos de una década de uso pero totalmente obsoletos para el estandard regional ya que están configurados con 132 asientos (frente a los 170 de los 800/MAX).
No creo que resulte muy fácil venderlos. Si no los incorporan a la AAP, dificilmente se los ofrezcan a la FAA, aunque sería muy interesante al menos modificar uno de ellos a la version carguera y cederlo a la FAA a modo de paliar la no llegada de los C-295.
Pero diría mi abuela, eso sería pedirle peras al olmo...!!!
Derruido
Colaborador
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