Derruido
Colaborador
Es un vuelo corto.
Besos
PD: Pero a Presidencia, por al menos un mes sin T04 seguro.
Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Besos
PD: Pero a Presidencia, por al menos un mes sin T04 seguro.
De AEP a EZE no es necesario presurizar. No creo que suba más de 5.000 ft.
Si si y yo me imagino que no intentaría presurizar con ese daño por las duras, mas allá de lo cercano capaz que en circunstancias normales tampoco presurice
Saludos
Derruido
Colaborador
O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
Besos
PD: Me imagino, el peligro latente que puede haber ahí si no se repara como es debido. Que se despresurice de golpe el avión, justo en la cabina de los pilotos. He visto como accidentes de otros aviones, por cuestiones que consideraban menores, terminaron en tragedias.
O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
Besos
PD: Me imagino, el peligro latente que puede haber ahí si no se repara como es debido. Que se despresurice de golpe el avión, justo en la cabina de los pilotos. He visto como accidentes de otros aviones, por cuestiones que consideraban menores, terminaron en tragedias.
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2017/09/06161102/mxi-5411-pilito-expulsado-del-avion-31.jpg)
Por eso como menciona @spirit666 , no subir a mas de 5000 no tenes que presurizar y eso hace imposible que pase ese incidente
Saludos
Saluod
O sea, que si se debe tomar esa precaución, no tratamos de un simple arreglo de bollo y masilla para tapar.
Besos
PD: Me imagino, el peligro latente que puede haber ahí si no se repara como es debido. Que se despresurice de golpe el avión, justo en la cabina de los pilotos. He visto como accidentes de otros aviones, por cuestiones que consideraban menores, terminaron en tragedias.
Derru: tenés muchas "catástrofes aéreas" encima...!!
Derruido
Colaborador
Soy noctámbulo............ de madrugada para dormir veo May Day.
Besos
PD: Resultado, hoy no me subiría a un avión ni en dope.
Derruido
Colaborador
El incidente de presurización, no lo digo porque lo hagan una vez, sinó que emparchen a la bartola, como insinuaban, esto es un abollón nomás. Y no se contemplen ciclos...... cosa que dudo que los de mantenimiento hagan. Esto seguro que se consulta a la propia Boeing, antes de meter mano. Como hacen todas las aerolineas, se consulta al fabricante.
Ahora bien, como quedó el otro?
Besos
BAIRES CONTROL:Ejercito del Aire 01,identificado,mantenga 3000 directo a ARSOT,pista 11 en uso.
Última edición:
¡Pero el que tiene que ir a EZE es el T 04!!
Personalmente, no creo que haya problemas de presurización. No olvidemos que el fuselaje que se presuriza no es el exterior, el que vemos; es uno interior, unos centímetros más pequeño que el otro.-
Se cambiará el panel, los choques se aviones en maniobras en suelo son cotidianos...
Por eso hay que llevarlo a Ezeiza en ves de repararlo en el lugar, los talleres de Aerolíneas Argertinas hace décadas trabajan en el 737 y muy de cerca con Boeing
Saludos
Generalmente se ponen, apiladas, varias laminas remachadas y pegadas, tanto por dentro como por fuera. Si se fijan bien, en casi todos los aviones con algunos años hay de estos refuerzos.
Saludos
En general usa la EAM como base, llega ahí en avión y luego usa el helicóptero para viajar por la zona.
Es decir, el helicóptero hace trayecto Bs As - Córdoba y Córdoba - Bs As sin el presidente a bordo.
Dicho sea de paso, ayer despego desde EAM un Gulfstream, aunque no se distinguía el modelo a lo lejos.
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