Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[nico22]

‎Guillermo Nardini‎ en Desarrollo Aeroespacial Argentino - Pasado, Presente y Futuro
7 min ·

Credito H Claria

 

[nico22]

Marcelo R Cimino
2 h ·

Primer vuelo IA 63 Pampa III Block 1 Av 1033 A-705

https://www.facebook.com/video.php?v=2993756653977574

 

[nico22]

Marcelo R Cimino
2 h ·

Pictorial A-705

 

[rottweiler2005]

La Cruz. Cuerpo de Cadetes de la EAM

JAJA.El pasto es el mismo,lo que me hacia dudar es la falta de las sierras en el Fondo (si es atardecer) o
la falta de los edificios de FAdeA/circunvalacion en el Fondo si es Amanecer.

 

[BIGUA82]

 

[Finback Ale]

No es bueno el sol en la frente y más si hay mucha humedad

 

[BIGUA82]

Comenzamos el 2020 con algunas "pálidas".....


La Real Fuerza Aérea Noruega vendió cinco Lockheed C-130H Hercules que mantenía almacenados a la firma estadounidense Coulson Aviation.

Los aparatos fueron vendidos a un precio más que interesante (4.500.000 dólares) y la firma que los adquirió planea efectuarles una modernización de aviónica y modificarlos para tareas de lucha contra incendios forestales.

Estas noticias no dejan de dar un poco de bronca, estos aparatos hace bastante tiempo que estaban a la venta y quizás hubieran sido una buena incorporación ( aunque más no sea como paliativo) para la Fuerza Aérea, la cual y como ya se mencionó varias veces, posee una flota de Hercules muy reducida.

La FAA hace años que pretende aumentar su flota de C-130 (siempre hablando de ejemplares de segunda mano, por su costo no se consideran ejemplares de nueva fabricación) y aunque han llegado a viajar comisiones al extranjero y seleccionar aeronaves nunca se pudo hasta el día de la fecha lograr la habilitación de los fondos necesarios para cerrar alguna compra.
Fuente: https://www.janes.com/…/norway-disposes-of-stored-c-130h-ai…
Foto: Rick Ingham

 

[BIGUA82]

Fokker F-28 matricula TC-52 observado en la II Brigada Aérea de Paraná efectuando ejercicios de toque y motor.

Foto: Brian Exequiel

 

[BIGUA82]

Imágenes actuales del prototipo del IA-58H Pucará Fénix , a la espera de alguna decision o politica de estado.
Fuente: Marcelo CIMINO

 

[Facundo Rovira]

Amigos

El Hughes 500 en acción

Saludos

 

[STRIKE FALCON]

Amigos
El Hughes 500 en acción

Saludos

El reemplazo natural, MD-530G Block II, con pods .50 y FLIR locales.

 

[FerTrucco]

Fué Comandante de Fk 28 en el Escuadron II y Comandante de Fk-28 en la Agrupacion Aerea de la Presidencia de la Nacion

Medio raro que un cazador pase a Transporte, ¿no?

 

[FerTrucco]

Que pueda aterrizar sin problemas !!!!!!

Aviones en Ezeiza
@AvionesenEzeiza
·
42s


#Ahora #FAA435 Lockheed KC-130H #Hercules #TC70
@FuerzaAereaAR
se encuentra en #Emergencia Falla de un motor. Se está coordinando su arribo a #ElPalomar Se despliegan los servicios de asistencia #Squawk7700

Fue el que tendría que haber cruzado a Marambio, pero tuvo que quedarse en el continente por la falta de frío allá.

 

[cosmiccomet74]

Medio raro que un cazador pase a Transporte, ¿no?

Hay muchísimos casos, en especial al Escuadron Fokker y en AAP.
También hay muchos Aviadores que pasaron por el CB2 durante los 80 cuando las promociones eran mucho más grandes que ahora que después no tenían SDA de caza o bombardero para ser inducidos y por lo tanto terminaban haciendo espera en aviones de enlace o transporte, y con el tiempo terminaban pasando a transporte definitivamente.
Tengo amigos que iban a hacer espera del CB2 a la escuadrilla fotográfica con Guarani en Parana para volar Canberra, y durante la espera podía pasar que no los aceptaran, no hubiese cupo o directamente les agarrara el gusto del avión de transporte versus las pocas horas de vuelo que se podían volar en los escuadrones de caza.
Así pasaban a Transporte definitivamente.

 

[FerTrucco]

Si mal no recuerdo, Litrenta había volado caza antes de Transporte. Lo que no tenía eran ejemplos a la inversa, y menos aún en tiempos recientes.

 

[BIGUA82]

Medio raro que un cazador pase a Transporte, ¿no?

No Fernando es muy comun,en los grados de Mayor a Vicecomodoro o cuando la FAA era muy poderosa,los Comodoros que eran de la especialidad Caza,terminaban sus dias en Fk-27 y Fk 28,esto no se daba en C-130 ni en B-707,solo en esos dos SARM.
Hay muy pocas excepciones a esta regla,como bien vos decis el Vcom Litrenta antes de operar C-130 voló F-86F,y hay otras pero muy pocas y bien conocidas,un Vcom primero habia volado A4B y fué Cte de C-130,"tenia la experiencia de las dos puntas de la manguera",pero ellos no llegaban a las Jefaturas de Escuadrones.
Los SARM Fk-27 y Fk-28 se nutría de Oficiales Jefes y Superiores provenientes de A4B/C,MIIIEA y MV.
Como bien explica Ariel luego del CB2 los Tenientes aptos para el SARM MK62/64 hacian espera en el Grupo 1 Aerofotografico y fueron muchos los que optaron por el G-II y LR-35 al cual llegaban mas rapido.
Un VGM conocido por todos,el Brig My Mario ROCA,tambien voló Fk 28 en Presidencia...y ROCA fué acuatrero toda su vida.

 

[Chituma]

Bigua, corregime pero en los 80 no hubo un accidente de Guarani II que el cmte venia de Mirage???

 

[Jorge II]

Biguá buenas tardes; consulta técnica; puede operar el A400M en la Base Marambio y es un buen reemplazo de los C-130 para las operaciones que lleva a cabo nuestra flota actualmente?; ojo no hablo de precios ni costo solo en la parte técnica. Un abrazo.

 

[FerTrucco]

No Fernando es muy comun,en los grados de Mayor a Vicecomodoro o cuando la FAA era muy poderosa,los Comodoros que eran de la especialidad Caza,terminaban sus dias en Fk-27 y Fk 28,esto no se daba en C-130 ni en B-707,solo en esos dos SARM.
Hay muy pocas excepciones a esta regla,como bien vos decis el Vcom Litrenta antes de operar C-130 voló F-86F,y hay otras pero muy pocas y bien conocidas,un Vcom primero habia volado A4B y fué Cte de C-130,"tenia la experiencia de las dos puntas de la manguera",pero ellos no llegaban a las Jefaturas de Escuadrones.
Los SARM Fk-27 y Fk-28 se nutría de Oficiales Jefes y Superiores provenientes de A4B/C,MIIIEA y MV.
Como bien explica Ariel luego del CB2 los Tenientes aptos para el SARM MK62/64 hacian espera en el Grupo 1 Aerofotografico y fueron muchos los que optaron por el G-II y LR-35 al cual llegaban mas rapido.
Un VGM conocido por todos,el Brig My Mario ROCA,tambien voló Fk 28 en Presidencia...y ROCA fué acuatrero toda su vida.

Todo un hallazgo para mi. Suponía que incluso la línea Fokker era casi transporteros puros.

 

[BIGUA82]

Todo un hallazgo para mi. Suponía que incluso la línea Fokker era casi transporteros puros.

Fernando,claro que es asi como lo decis Vos,los Jefes de Escuadrones,Jefes de Escuadrillas,Inspectores e Instructores son transporteros,pero en alguna parte de la carrera los pilotos de caza pasaban a volar transporte como adscriptos a los Escuadrones II,III y IV.