Estimado, ninguna página especializada en aviación indica que el JF-17 sea más que un avión de tercera generación, con algunos agregados de cuarta.
Desconozco que tenga motores vectoriales y con capacidad supercrucero cuando el Klimov o su copia de menor precio china es de tercera generación.
No se ve que disponga de IRST y otros sensores para darle conciencia situacional al piloto,
de manera que pueda ver primero disparar primero y derribar primero.
Tendrá en el bloque 3 un radar recién terminado de 4.2 KVA y 145 kg de peso, lejos de las características de uno de primer nivel tecnológico.
Otra cosa que usted niega es que no tiene OBOGS y que el bloque 3 tendrá FBW porque el bloque 2 tiene un sistema híbrido.
Nadie habla que el avión tenga estudios para reducir la firma infrarroja del mismo.
No se ven en sus formas ángulos especiales, lo que si vimos es aluminio con remaches y formas irregulares (contrastadas contra las del FA-50)
No se ve uso de materiales compuestos termoplásticos, termoestables, termoresistentes en su estructura, mallas de alambre de baja observabilidad en las rejillas de admisión, recubrimientos anticalóricos en el escape. Tampoco se ve ningún tipo de recubrimiento externo con pinturas o materiales absorbentes de radar.
El avión carece de bodegas para reducir su firma radar y no se ve en las cargas externas que tengan recubrimientos RAM como el Sidewinder X, que se integra externamente al F-35.
Hay diferencias notorias entre uno de quinta generación y el JF-17.
Hago la aclaración porque su mensaje confunde...
Elegante forma de decir que no tiene manera de rebatirlo...
Saludos.
