FerTrucco
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Espacio COAN
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Lo sé.
Pero vos insistís con las misiones SAR,y yo te digo que esas no son las principales funciones del P-3B en el COAN.
Antes que esas misiones, están las de Patrulla marítima, ASW,y control pesquero,
ésta última, mucho mas importante para el país, que una misión SAR.
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Viendo a la FAA tratando de recuperar Fk-27 y 28, más que evaluar plataformas, que vayan trabajando en los P-3B!!!
No, justamente una de las razones de la compra de los KC-130 fue esa, y por si te quedan dudas, fijate en que año se adquirieron!
Señor!!!
La responsabilidad SAR en el Atlantico es de la FAA.
1.A pesar de la Enmienda H.Kennedy la FAA logró a traves de la OACI en 1979 adquirir dos KC-130 nuevos para cumplir con la tarea SAR en el Atlantico.
2.Es por ello que los KC-130 de la FAA estan equipados con capacidades de operaciones SAR,los "viejos" TC-69 y TC-70 poseían el Rarar APQ-122 que es el mismo radar que equipaba a los KC-130 de la USCG,dos INS LTN 7215 con tres programas SAR,lo mismo de la USCG.
3.Los "nuevos" TC-69 y TC-70 poseen mayores capacidades SAR,igualando a los MC-130 TALON II y superando a los de la USCG,sumando una infindad de recursos para la operacion en el mar.
4. Los KC-130H AR, mantienen la capacidad de lanzamiento de balizas señaladoras para ploteo de naufragos y como en el pasado estan equipados con cuatro lineas de mar,esto significa lanzamiento por rampa de paquetes de supervivencia que incluye una balsa de 40 pax,raciones, y otras miscelaneas por cada linea de mar.
5.En el unico ejercicio SAR realizado con la RN post Malvinas en el año 1999,la FAA operó un KC-130 a 280 MN de Rio Gallegos como unica plataforma SAR en vuelo,y Yo fuí su Navegador.
6. En la Primera Brigada Aerea,en el Grupo 3 de Comunicaciones está instalado el Sistema de Recepcion del COSPAS SARSAT,con sus antenas orientadas hacia los satelites que cubren el Atlantico y sus facilidades de recepcion y turnos, con enlace en HF con los KC-130.
7.La ARA tendrá responsabilidades SAR con sus unidades de superficie,el llamado SAR MARITIMO.
http://www.anac.gob.ar/anac/web/uploads/convenio-espec-fico-fua-en-sar-version-final-1.pdf
https://www.argentina.gob.ar/armada/sar-busqueda-y-rescate/cospas-sarsat
Y lo más importante...
http://ais.anac.gob.ar/descarga/aip-5d5c3f735dfbe
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Mil gracias por la aclaración y desasnarme ...!!!!
Está para ponerlo en servicio, incluso antes que a los SuE
El Turbomentor es gris o es una aberración de la foto?
Es un gris muy desgastado
Dale en serio, siempre fueron azules, no me embromes/jorobes
..
..
Antes de ser azules, estaban pintados de un gris muy parecido al que usaban los MB-326
Buenas tardes, el sistema SAR es integral siendo que la catastrofe puede ocurrir con cualquier vehículo (aeronave o buque) en dichos ambientes. Como Ud expresó la FAA tiene responsabilidad de catástrofes aéreas y la ARA es responsable y la autoridad SAR en el mar. Ahora bien ambos deben y trabajan coordinadamente para proteger la vida humana, sea mar o tierra. Y con ello maximizan la eficiencia de los medios (P3/C130/MEKOS/S2T/SEA KING/ FENNEC/SUPER PUMAS/ETC). Entre los convenios que referenció se encuentra el pto 3.6.5 ..pero los tres son para accedentes aéreos/ utilización de zonas vedadas (SAR).
Lo ideal es aunar fuerzas para que el puño sea más duro y con ello cumplir el objetivo.
Buenas tardes, el sistema SAR es integral siendo que la catastrofe puede ocurrir con cualquier vehículo (aeronave o buque) en dichos ambientes. Como Ud expresó la FAA tiene responsabilidad de catástrofes aéreas y la ARA es responsable y la autoridad SAR en el mar. Ahora bien ambos deben y trabajan coordinadamente para proteger la vida humana, sea mar o tierra. Y con ello maximizan la eficiencia de los medios (P3/C130/MEKOS/S2T/SEA KING/ FENNEC/SUPER PUMAS/ETC). Entre los convenios que referenció se encuentra el pto 3.6.5 ..pero los tres son para accedentes aéreos/ utilización de zonas vedadas (SAR).
Lo ideal es aunar fuerzas para que el puño sea más duro y con ello cumplir el objetivo.
Totalmente de acuerdo y asi es,como Usted lo escribe y como Yo lo expuse,no abundé en detalles propios de los objetivos y tareas,es por ello que adjunté documentacion respaldatoria de los convenios de la ANAC con la FAA y la ARA.Como asi tampoco detallé acerca del SAR MARITIMO,responsbailidades,medios,tareas etc,solo respondí ante el desconocimiento de las responsabilidades de la FAA en el Atlantico.
La FAA tiene sus propias instalaciones del COPAS SARSAT en el Grupo 3 de Comunicaciones en El Palomar,desde el exterior se pueden ver los domos que protegen a las antenas,en el Grupo 3 Com. hay facilidades y el personal cumple turnos.
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