Son instrumentos del CEV, creo que muestra y recopila la info de los sensores que pone el CEV , vibraciones y algunos otros.Perdón si esta pregunta ya se hizo o trató, pero no encontré nada sobre ello. Alguien sabe qué es ese componente que está ubicado en la cabina, entre ambos asientos (con reborde naranja/rojo en la foto)? parece una pantalla, y no lo he visto en los Pampa de la FAA, sólo en el EX de FAdeA...
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
De nada!
Antes esa iformacion se enviaba por telemetria a una estacion terrestre,ahora todo mas simplificado,el operador que va en el asiento de atras tiene toda la informacion del ensayo,parametros de vuelo y sus resultados,luego esa pantalla se convierte en una unidad auxiliar de informacion,y se obtienen para digitalizar o bajo otro soporte magnetico los datos para analisis.
La VI Brigada Aerea estrema los nuevos trajes antiexposicion.Armada Argentina - Gaceta Marinera
11 min ·
#Tandil | Personal de la #AviaciónNaval continúa su adiestramiento en la VI Brigada de la #FuerzaAéreaArgentina, en el marco de un convenio entre esta Fuerza y la #ArmadaArgentina.
El Capitán de Corbeta Jesús Aleo cumplimentó la etapa de formación en combate aéreo y tácticas de interpretación y la etapa de adiestramiento en tácticas de aire superficie.
#LaArmadaDeLosArgentinos
#UnamosNuestrasFuerzas
¿Cuál es la procedencia de esos trajes Biguá?
No se hace nada simplemente porque el tren delantero esta desplazado unos 10 centrímetros del eje longitudinal.
En tal sentido es la misma solución adoptada por el "padre" del Pampa, el Alpha Jet:
Perdón por la ignorancia...pero ¿qué sentido tiene que el tren de aterrizaje delantero esté corrido? No se me ocurre situación alguno donde deba efecturarse disparos con el tren de aterrizaje desplegado...¿o si?No se hace nada simplemente porque el tren delantero esta desplazado unos 10 centrímetros del eje longitudinal.
En tal sentido es la misma solución adoptada por el "padre" del Pampa, el Alpha Jet:
no hay suficientes glosters en las plazas.
¿cuáles?
Porque siempre se dijo que iban a tratar de recuperar algunos A4R que hoy estaban fuera de servicio (de hecho, se hizo con algunos).
Tal vez algunos Pucará con hs remanentes, que no necesariamente se transformen en Fénix.
Por supuesto, si se contaran con los repuestos correspondientes...
Ahora, si hay otros, no se me ocurre cuales. Me cuesta pensar en los Mirage.
Excepto que haya otra jugada que hoy ignoramos...
nico22
Colaborador
En tierra cuando hacen el reglaje del sistema de punteria,hay que disparar el cañon..
Además de la armonización del cañón, para evitar cualquier daño ante un disparo accidental.
Muchas gracias por el desburre.
Tenía entendido que ese desplazamiento respondía a una cuestión de espacio en la proa, particularmente por el sistema de dirección de la rueda ya que el conjunto rueda/actuador/sistema de dirección tenían demasiada longitud para entrar en la proa. Así al desplazarse el eje, se ganó espacio y no hubo que modificar nada. De hecho esta solución se copió directamente del Alpha Jet, o mejor dicho fue adoptada por los ingenieros de Dornier para el Pampa.
Pero tampoco descarto lo que comentó @CHACAL
No es la primera vez que se habla de reciclar y actualizar de algunos Mirage.
Células hay, herramental hay, equipamiento hay pero cómo se va a recuperar la logística de los Atar...?
Y ni hablar de los costos.
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