Coincido con Finback, no había más....tampoco había opciones extra europeas, al MIG 21 no le daba el radio de acción y el MIG 23 era mucho más complejo de operar, y es muy díficil que hubieran optado por opciones Rusas.
Lo que Israel podía ofrecer, en la parte de aviónica por lo menos, ya lo teníamos en nuestros Finger.
Pre Malvinas, se llegaron a modificar sólo 2 Dagger....de los MIII no lo se...
El piloto de la derecha de la foto aprecio que es el Mayor PM Gustavo Argentino Garcia Cuerva, alias el Paco.Hace dias, estoy hablando con la BRUJA , un ex piloto de MIII EA..aclaro esto por que no se mucho de Mirage, y para no escribir lo que no se..mejor pregunto...les dejo una historica foto de parte de EL..miren bien al piloto que sale a la derecha!!! piloto del I-015 el 1 de mayo de 1982...
En Breve.muchas de las preguntas que lei..ya se las pase a este piloto...pronto veremos que nos cuenta.-
Lince, si es posible, le hago esta consulta, para retransmitirla...cuando se inicia el proceso de selección que culminó con la compra del MIII, que otros modelos se habían tomado en cuenta en este proceso?. Desde ya muchas gracias...Hace dias, estoy hablando con la BRUJA , un ex piloto de MIII EA..aclaro esto por que no se mucho de Mirage, y para no escribir lo que no se..mejor pregunto...les dejo una historica foto de parte de EL..miren bien al piloto que sale a la derecha!!! piloto del I-015 el 1 de mayo de 1982...
En Breve.muchas de las preguntas que lei..ya se las pase a este piloto...pronto veremos que nos cuenta.-
No solo uno, el C-427, prototipo del programa, que llegó a la Argentina el 26 de Febrero de 1982, para el momento de la guerra, apenas se habían iniciado los trabajos de modificación del segundo avión , C-408.
El tercer piloto desde la derecha que esta de prrfil, se sabe quien es?Hace dias, estoy hablando con la BRUJA , un ex piloto de MIII EA..aclaro esto por que no se mucho de Mirage, y para no escribir lo que no se..mejor pregunto...les dejo una historica foto de parte de EL..miren bien al piloto que sale a la derecha!!! piloto del I-015 el 1 de mayo de 1982...
En Breve.muchas de las preguntas que lei..ya se las pase a este piloto...pronto veremos que nos cuenta.-
Teniente Guillermo Armando "BRUJA" Ballesteros.
El que mas sabe sobre Mirage III EA y su proceso de seleccion es Chacal ,y no hubo tal proceso,ya que eran tiempos complicados,sino mas bien oportunidades que no se podian dejar pasar.
Indicativo querido Cmdte!!!!
Por supuesto...estimado...yo soy quien menos sabe y mas quiere saber!!! mach 2.3 no es mi campo!
Si, Chacal se sabe mas que nadie del grupo de los muchachos ...del Mach 2.3....
y Abanderado en 1971 de la Promoción 37...cuyo lema es: PENSAR y ACTUAR.-
Consistia en la integracion de un SINT (Sistema Integrado de Navegacion y Ataque) al Dagger, tomando como base la avionica del Kfir C2, mejorada por nuestros ingenieros y pilotos (y que Israel copiaria para el C7), transformando al basico Dagger al avion mejor equipado del vecindario por varios años.
