Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Me llama mucho la atencion,recien verificando algun dato para encontrar algun hilo conductor,está muy dificil,la FAA trabajó siempre muy,pero muy bien con OACI,cuando la FAA tenia el Cdo de Regiones Aereas todas las radioayudas,sistemas de comunicaciones se compraban con OACI,Yo tengo experiencia tres licitaciones muy buenas,muy ordenadas,muy limpias,excelentes con OACI,y todas internacionales,para equipamiento SAR,para tres camillas UCI/UTI que es instalan en los C-130/LR35/DH6C y que siempre le comenté y por este medio di a conocer,ambulancias especiales,la ultima compra de las autobombas,pero no solo esto OACI siempre trabajó muy bien con la FAA,con sus aeronaves VR,los LR-35 fueron adquiridos via OACI,los KC-130 con el apoyo de la OACI cuando la enmienda H-Kennedy no nos permitía,lo mismo a los CH-47 afectados por la enmienda,todos con tareas subsidiarias SAR para estos SARM.
Debe haber algun problema mayusculo,para que suceda esto,siempre dieron seguridad de procedimientos las licitaciones via OACI.
Debe haber algun problema mayusculo,para que suceda esto,siempre dieron seguridad de procedimientos las licitaciones via OACI.
Una cosa era y es la relación FAA-OACI y otra muy distinta la de la EANA (o sea políticos) con OACI.
Si la gestión anterior tuvo tal problema con OACI, por que esta gestión volvió a acudir a OACI?
Si,ya veo,pues teniamos una relacion muy buena,muy profesional,con cursos en el CIPE a nivel mundial,recuerdo siempre que en LUANDA -Angola en una complicacion de un vuelo para ONU transportando soldados del Ejercito Boliviano,el personal de ARO-AIS de LUANDA INTERNATIONAL. me facilitó las cosas de una manera sorprendente como retribucion al curso en el CIPE,lo mismo los torreros y controladores de Amilcar Cabral Int. de la Isla de Sal,todos ex alumnos del CIPE y siempre muy amables con nosotros en los vuelos de B-707,por el curso en el CIPE,todo bajo coordinacion de la OACI.Ademas de practicar castellano esas oportunidades y enviar saludos a los profesores.
Siempre OACI ayudó a la FAA por sintetizar las cosas.
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Creo que la FAA no lo sabia,es una cuestion politica,si es asi,es una cuestion de deudas originada en un organismo civil,e incumplimientos de un organismo civil.
Algo conozco de esa deuda e incumplimientos,y la intentona civil de sacarle a la FAA la verificacion de radioayudas,es un negocito que armaron algunos que tambien destrozaron a la AAP...y no permitieron que al Cte en Jefe de las FFAA sea transportado en aeronaves militares,operados por militares.Es muy largo todo esto y escribí cientos de post...si es asi y ahi proviene la deuda e incumplimientos hay nombres y apellidos en la adminitracion nefasta del anterior gobierno en la AAP...que son los mismos personajes que querian poner una empresa verificadora privada.
Se está poniendo oscuro esto...cuanta verdad habia por aquellos dias,no está la herramienta BUSCAR,sino podria traerles los post de referencia,unos vivos barbaros estos devenidos a pilotos,CEOs,expertos en radioayudas,etc,etc y te decian que en Chile todo andaba mejor...
Última edición:
Con OACI no hubo problemas....lo generaron.Que bueno que se destape esto,aun en la tristeza de que se caiga la licitacion.
Nadie tenga dudas, los políticos antidemocraticos que nos vienen gobernando desde hace años no se apartan un milimetro de el plan de destrucción sistemático de las Instituciones, sin olvidar amigos empresarios por supuesto que integran la banda. Todo lo que tocan o apenas rozan lo infiltran y ensucian, generan conflictos, korrompen y destruyen y aca no ha pasado nada.
HOMENAJE A LOS TRIPULANTES DEL BRISTOL F.2B FIGHTER
En el 93° Aniversario del primer accidente de aviación militar ocurrido en Entre Ríos, se
realizó una ceremonia con personal de la II Brigada Aérea para recordar el hecho
En la noche del 14 de enero se llevó a cabo en la localidad entrerriana de Aldea Spatzenkutter una ceremonia para homenajear a los tripulantes de dicho accidente de aviación ocurrido en esa ciudad en misma fecha pero de 1928.
A bordo del avión Bristol F.2B Fighter iban el teniente Efrain Rivero Olazabal y el sargento primero Juan Gil Valdéz, ambos pertenecientes al Grupo 3 de Observación perteneciente en ese entonces al Ejército Argentino, predio en el que actualmente se ubica la II Brigada Aérea.
El homenaje se realizó en una plaza lindante al Museo Histórico de la Aldea y fue presidido por el intendente local, Juan Lell, acompañado por el jefe de la II Brigada, comodoro Hugo Dirié; funcionarios de localidades vecinas, el párroco de la comuna y público de la zona.
Luego de que la Banda Militar de Música de la II Brigada Aérea interpretara los acordes del Himno Nacional Argentino, se recordó el hecho ocurrido hace 93 años y, luego de una invocación religiosa, se realizó un toque de silencio en memoria del personal fallecido.
Tras la presentación del cortometraje “La Venganza de Eolo” que narra los acontecimientos de este accidente -realizado por un productor local e interpretado por actores de la zona-, el comodoro Dirié hizo entrega de un cuadro con la foto del histórico avión Bristol F.2B para que sea colocado en el Museo de Spatzenkutter.
Fuente: II Brigada Aérea.
En el 93° Aniversario del primer accidente de aviación militar ocurrido en Entre Ríos, se
realizó una ceremonia con personal de la II Brigada Aérea para recordar el hecho
En la noche del 14 de enero se llevó a cabo en la localidad entrerriana de Aldea Spatzenkutter una ceremonia para homenajear a los tripulantes de dicho accidente de aviación ocurrido en esa ciudad en misma fecha pero de 1928.
A bordo del avión Bristol F.2B Fighter iban el teniente Efrain Rivero Olazabal y el sargento primero Juan Gil Valdéz, ambos pertenecientes al Grupo 3 de Observación perteneciente en ese entonces al Ejército Argentino, predio en el que actualmente se ubica la II Brigada Aérea.
El homenaje se realizó en una plaza lindante al Museo Histórico de la Aldea y fue presidido por el intendente local, Juan Lell, acompañado por el jefe de la II Brigada, comodoro Hugo Dirié; funcionarios de localidades vecinas, el párroco de la comuna y público de la zona.
Luego de que la Banda Militar de Música de la II Brigada Aérea interpretara los acordes del Himno Nacional Argentino, se recordó el hecho ocurrido hace 93 años y, luego de una invocación religiosa, se realizó un toque de silencio en memoria del personal fallecido.
Tras la presentación del cortometraje “La Venganza de Eolo” que narra los acontecimientos de este accidente -realizado por un productor local e interpretado por actores de la zona-, el comodoro Dirié hizo entrega de un cuadro con la foto del histórico avión Bristol F.2B para que sea colocado en el Museo de Spatzenkutter.
Fuente: II Brigada Aérea.
Viendo ese mapa, me pregunto por que siempre estuvo "desprotegido" el NO, ciudades como Salta y Tucuman merecen una base me parece.Misiles antiaéreos para la Fuerza Aérea Argentina: en busca de un reemplazo para los Roland II
Por
Federico Della Colleta
-
21 enero, 2021
Misiles antiaéreos para la Fuerza Aérea Argentina: en busca de un reemplazo para los Roland II
¿Es posible recuperar la capacidad antiaérea a partir de la utilización de sistemas SAM? De ser así, ¿qué proveedor tendría que ser? ¿con cuál sistema dewww.zona-militar.com
RamiroViendo ese mapa, me pregunto por que siempre estuvo "desprotegido" el NO, ciudades como Salta y Tucuman merecen una base me parece.
La FAA no hace la guerra desde sus asientos de paz.La doctrina de la FAA es la de los Escuadrones Aeromoviles,cualquier aerodromo,aeropuerto,hasta una autopista se convierte en una Base Aerea Militar de Despliegue Operativo (BAMDO).A esos lugares establecidos como una BAMDO segun la mision asignada llegan los aviones de caza o ataque,los transportes trasladan al personal y la logistica,se arma la BAMDO con la seguridad,la artilleria antiaerea,la vigilancia y control del espacio aereo entre otros.
Salta,Jujuy,Tucuman,Oran ,Tartagal,son posibles BAMDO de la FAA,en muchos ejercicios se probó todo este despliegue.
Calculo que en el sur tambien, aparte de Comodoro y Gallegos, no?.
Se hizo ejercicios en autopistas alguna vez?
Roland55
Colaborador
Ruta 20, de la mano Córdoba - Carlos Paz. Parece el puente a la altura del primer acceso a Malagueño.
Igual que la ruta RN98 que va desde Vera, Santa Fe hasta Bandera, Santiago del Estero. Tiene un tramo de 2500m ensanchada 10m en cada banquina.
El escuadrón Pucará supo hacer varios ejercicios en esa ruta.
Siempre un placer leerlo.
Dejando de lado el Puca que tiene capacidad para hacer eso, se a practicado con los Mirage o A4?
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