El Club del Phantom
- Tema iniciado Hattusil
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F-4X PHANTOM III: El fantasma de alas oscilantes
Propuesta de F-4(FV)S Phantom II con ala geometría variable
El proyecto F-111B de la Marina de los EE. UU. Se veía claramente inestable a mediados de la década de 1960. Era demasiado pesado y lento, por lo que la Marina buscó alternativas, una búsqueda que eventualmente conduciría al Grumman F-14 Tomcat. La compañía McDonnell ofreció una solución no solicitada, una variante de ala de geometría variable del exitoso F-4 Phantom II. Una evaluación de esta propuesta, dada la designación provisional F-4 (FV) S, reveló que faltaba en varias áreas clave, especialmente en la efectividad del combate: el radar AN / AWG-10 y los misiles AIM-7F serían una degradación significativa. de la combinación deseada AN / AWG-9 / AIM-54. Despreciado por la Armada, McDonnell ofreció el avión a Gran Bretaña como una alternativa más barata al AFVG anglo-francés que estaba bajo consideración. Este avión habría sido propulsado por el británico Rolls-Royce RB-168-27R y recibió la designación F-4M (FVS). Este prometedor proyecto nunca salió de la mesa de dibujo.
hushkit.net
Propuesta de F-4(FV)S Phantom II con ala geometría variable
El proyecto F-111B de la Marina de los EE. UU. Se veía claramente inestable a mediados de la década de 1960. Era demasiado pesado y lento, por lo que la Marina buscó alternativas, una búsqueda que eventualmente conduciría al Grumman F-14 Tomcat. La compañía McDonnell ofreció una solución no solicitada, una variante de ala de geometría variable del exitoso F-4 Phantom II. Una evaluación de esta propuesta, dada la designación provisional F-4 (FV) S, reveló que faltaba en varias áreas clave, especialmente en la efectividad del combate: el radar AN / AWG-10 y los misiles AIM-7F serían una degradación significativa. de la combinación deseada AN / AWG-9 / AIM-54. Despreciado por la Armada, McDonnell ofreció el avión a Gran Bretaña como una alternativa más barata al AFVG anglo-francés que estaba bajo consideración. Este avión habría sido propulsado por el británico Rolls-Royce RB-168-27R y recibió la designación F-4M (FVS). Este prometedor proyecto nunca salió de la mesa de dibujo.
F-4X PHANTOM III: The swing-wing Phantom
The US Navy’s F-111B project was looking distinctly shaky in the mid-1960s. It was too heavy and too sluggish, so the Navy looked around for alternatives, a search which would eventually led …
hushkit.net
Casi vomitivo, te diría!!F-4X PHANTOM III: El fantasma de alas oscilantes
Propuesta de F-4(FV)S Phantom II con ala geometría variable
El proyecto F-111B de la Marina de los EE. UU. Se veía claramente inestable a mediados de la década de 1960. Era demasiado pesado y lento, por lo que la Marina buscó alternativas, una búsqueda que eventualmente conduciría al Grumman F-14 Tomcat. La compañía McDonnell ofreció una solución no solicitada, una variante de ala de geometría variable del exitoso F-4 Phantom II. Una evaluación de esta propuesta, dada la designación provisional F-4 (FV) S, reveló que faltaba en varias áreas clave, especialmente en la efectividad del combate: el radar AN / AWG-10 y los misiles AIM-7F serían una degradación significativa. de la combinación deseada AN / AWG-9 / AIM-54. Despreciado por la Armada, McDonnell ofreció el avión a Gran Bretaña como una alternativa más barata al AFVG anglo-francés que estaba bajo consideración. Este avión habría sido propulsado por el británico Rolls-Royce RB-168-27R y recibió la designación F-4M (FVS). Este prometedor proyecto nunca salió de la mesa de dibujo.
F-4X PHANTOM III: The swing-wing Phantom
The US Navy’s F-111B project was looking distinctly shaky in the mid-1960s. It was too heavy and too sluggish, so the Navy looked around for alternatives, a search which would eventually led …
Wild Weasel
Comadreja Salvaje.................. me gusta como suena
Que buenas fotos!!!
Saludos
F-4 Phantom (de VF-151) que está a punto de estrellarse en el agua. Se estaba preparando para ser lanzado cuando el cable que lo dispara desde la catapulta se resbaló y arrancó el tren de aterrizaje delantero. hacia 1970
Ambos pilotos se expulsaron y uno de ellos aterrizó en la cubierta de vuelo, pero el otro aterrizó encima del Phantom. RIO LCDR, Bob Keating golpeó el ala y luego cayó al agua y perdió su vida / catalogado como MIA. CO CDR Fred Winton estaba siendo arrastrado a la cubierta de vuelo por su paracaídas, se cayó por el costado pero lo logró.
Ambos pilotos se expulsaron y uno de ellos aterrizó en la cubierta de vuelo, pero el otro aterrizó encima del Phantom. RIO LCDR, Bob Keating golpeó el ala y luego cayó al agua y perdió su vida / catalogado como MIA. CO CDR Fred Winton estaba siendo arrastrado a la cubierta de vuelo por su paracaídas, se cayó por el costado pero lo logró.
Japan's Last Three F-4EJ Phantoms Have Just Flown For The Last Time
The end of an era: the last three JASDF (Japanse Air Self-Defense Force) F-4EJ Phantoms, including the oldest Phantom in Japanese service, have been
theaviationist.com
Última edición:
Eduardo Moretti
Colaborador
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PorJuan Carlos Benavidez
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19 marzo, 2021
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www.zona-militar.com
Hola:
que raro ver un phantom sin echar casi humo
que raro ver un phantom sin echar casi humo
DANOS TUS PHANTOM ESPAÑOLES WOLFMANSPECIAL
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