Algunos despegaron con JATO y otros fueron vectoreados ajajajaaaaaaa
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Porque los rotables se consiguen a la vuelta de Plaza Miserere en El Once.Es porque me gusta...
Alta facha... se merece una escarapela argenta para quedar pipi cucú...
Roland55
Colaborador
Supersónico, probe, misiles WVR y BVR, radares de ultima generación, precio altamente competitivo...se puede pedir algo mas?
Si, que lo compren...
Si no tiene juguetes que hacen PUM!!!!....... y desde lejos (bastante lejos), mejor organicemos concursos de barriletes. Que querés que te diga!!!!
dudo que un Pampa llegue a 4000 dolares la hr, debe estar en la mitad.... como mucho.
teniendo en cuenta que sean 12 cazas y que operen una media de 200hrs anuales sacá la cuenta de cuanto se necesita de presupuesto extra para operarlos.
hay que tener en cuenta que es presupuesto extra, no redirección del presupuesto existente pq sino lo que estas haciendo es darle la plata a un SDA para sacarle hrs a otros.
si tomamos el F16 (que es de los mas baratos de los que estamos hablando) para operar un solo caza 200 hrs anuales son 3M de dolares ... POR AVIÓN!.
no digo que no se pueda... se tendría que poder .. .pero andá a convencer a los de arriba que necesitan 40M de dolares por año EXTRAS sólo para operación.
en el contexto actual suena un tanto utópico.
y no me quiero calentar más sacando cuentas pq en realidad eso son monedas para el presupuesto que se maneja a nivel país.
Hola, les dejo esto:
www.gacetaeronautica.com
agendarweb.com.ar
Chau
“Pampas para todos, todas y todes” - Gaceta Aeronautica
Tras dos años en completo silencio, Arturo Max reactiva su teclado para proponer un cambio de paradigma que reactive seriamente la producción de jets IA-63 y aporte a una modernización sustancial de las unidades combate de la Fuerza Aérea Argentina con una inversión razonable y sustentable.
www.gacetaeronautica.com
Corea no acude a nuestro rescate aéreo. Mejor | AgendAR
Algunos de mis amigos están de luto porque Korean Aircraft Industries (KAI) no nos venderá su entrenador T-50 Golden Eagle, lo cual prolonga (dicen) nuestro estado de indefensión. Otros de mis amigos celebran no muy secretamente este presunto traspié argentino como una oportunidad para a)...
agendarweb.com.ar
Chau
Con capacidad de Maniobra decididamente inferior a cualquier caza que ande por la región.
Util para misiones de ataque/CAS con cierto margen de autodefensa en el marco de un situación de superioridad aerea? SI
y para una situación donde las papas quemen contra alguien que tenga un avion enserio? máxime sin vectores AWACS / AE&C? MMMMMM
Yo hasta 2015 defendía su incorporación (del block 60, no del C10) pensando con un poco de optimismo que en 2025 se comprase un vector "enserio" para hacer un tandem hi-lo y retirarlos 20 años despues en 2035, pero apuntar en 2021 a este vector para que se reciban en 2023 y duren hasta 2043? seamos realistas, son piezas de museo en 2021, no se puede pedir que tengan alguna utilidad en 20 años
Por cierto, cuanto tiempo más la General Electric garantizaría el mantenimiento de los J79? no sea cosa que tengamos que hacer arqueología en los F-104 porque los Narigones se quedan sin motor
Que mas queres que haga?, que vaya a jugar con los pibes tambien?.-
me262
Colaborador
Hola Ubaldosa
Es correcto que el Pampa tiene un valor superior al Texan II (pero USD 4000 es mucho)
El T-6C tenia, costes operativos totales por debajo de 1.000 dólares por hora de vuelo
Fuente: Año 2018 Dato de del responsable de la división de Defensa de Textron Aviation Defense LLC , Tom Hammoor,
“El T-6C certificado por la EASA y la FAA es el entrenador perfecto para la Fuerza Aérea Española” - Fly News
Textron es uno de los aspirantes a hacerse con el contrato para la renovación de los aviones de entrenamiento de la Academia General del Aire, el veterano CASA C-101. El responsable de la división de Defensa del gigante aeronáutico, Tom Hammoor, afirma, en una entrevista exclusiva con Fly News...fly-news.es
El IA-63 Pampa III por debajo de los USD 1500.- la hora de vuelo
Fuente: Año 2019
La devaluación impactó en la producción del Pampa III
El Gobierno ordenó reducir la fabricación de 2 aviones sobre 4 previstos en plan.www.ambito.com
En EE.UU. que no tienen que importar los componentes
El F-16 USD 8200.
El FA-18D USD 12600
Fuente: 2019 Forbes vía U.S. Department of Defense
Maintenance / operating costs per flight hour of Military’s Fighter jets - Fighter Jets World
Modern military fighter aircraft are extremely expensive to procure with the unit cost for a singlefighterjetsworld.com
Esta info es muy antigua (2013) pera de referencia ya anunciaba USD 7000 (F-16) y USD 11000 (F-18)
http://www.stratpost.com/wp-content/uploads/2012/06/janes-600-x-331.jpg
Saludos Cordiales
Estimado muy buen enlace el de Fly News.
El CPFH del T6C ronda los 1000 dólares.
Es concordante con los valores USAF/USN de 1300 para el T6A, y 1250 para el T6B, que son públicos.
Algo que no se comenta del Texan y que habla de la excelencia de diseño, es su vida útil de 18720 horas de duración, y los ensayos por 56160 horas de vida (el triple) por parte del fabricante.
En la entrevista, el Presidente de Textron Aviation Defense Tom Hammoor, da el valor de 3000 dólares para el Scorpion que tiene similar motor (x2) del Pampa.
Por lo que el CPFH del TFE-731, como mínimo en EE.UU, ronda los 1500 dólares.
Sabemos los problemas (ya explicados en detalle post 59189 Noticias de la FAA) que se ven afectados nuestros aparatos.
Pero la base del cálculo a nivel mundial, es con parámetros USAF.
Lo que hacemos nosotros de comprar, o encargar cosas y no pagarlas, o después comprar la mitad y pedir refinanciación, NO EXISTE en el mundo.
Calculo que en nuestro caso, las empresas norteamericanas lo hacen como excepción, o por razones muy particulares, entre ellas algún amigo en común o un llamado del Gobierno USA.
Pero normalmente no se atiende mas a un cliente así.
Los que trabajan en una multinacional de ese origen, saben muy bien que lo peor que se les puede hacer es mentir, o incumplir.
Por lo que los valores que pagamos nosotros en repuestos o servicios, debe ser mucho mayor al de un buen cliente.
O uno que simplemente, cumple con lo que firma...
El CPFH del Mig-29 de Bielorrusia es de 20 mil dólares, y el del Su-30 de 35 mil, lo hicieron público cuando se compró este último.
El del Mig-35 según el fabricante es un 20% menor (debe rondar los 16 mil dólares) Esto es debido a que el motor tiene un overhaul menos que el del Mig-29, con lo que la sección caliente tiene mas horas de duración...
Estimado el tema se explicó reiteradas veces.
Hay soporte por décadas de estos motores, ampliamente usados en muchas industrias no sólo aeronáutica, sino naval, energía y petrolera.
Despreocúpese del J-79.
Es mas probable que nuestros políticos no pongan un mango para comprar repuestos, que no disponer de ellos...
Saludos.
"Cruz" al lado de un F-16B, block 10 o 15, 363d TFW, Shaw AFBel problema del F18 es que el número de F18 legacy en buen estado es ínfimo... y al parecer al Us Navy los da de baja por que los costos operativos se han disparado a las nubes!
http://alejandro-8.blogspot.com/2021/05/la-us-navy-analiza-la-adquisicion-de-f.html
y aunque parezca irreal, si la nota anterior es cierta... 44000 dolares la hr de vuelo! lo pone encima incluso de un F35! demencial!
supongo que hay algo ahí que no debe ser tan así, sino que queda para los usuarios actuales de los F18!
sería mucho más lógico un F16 para la FAA, avión que por otra parte siempre quizo.
la FAA siempre tuvo como favorito al F16, no al F18, la ARA sin embargo si lo miraba con cariño.
incluso tuvimos un notable piloto que vólo el F16.
ciertamente, lo mismo que con el F15, pero también del lado ruso tampoco es lo mismo comparar un Mig-29B-12 que un Mig-29M1 o Mig-35 o un Su-27 con un Su-35.
mantienen la apariencia exterior pero por dentro todos son aparatos muy distintos.
saludos
me262
Colaborador
F-16D de la USAF, bloque 25C numeral 84-1320 del 119° FS, al momento de la foto.
Todavía tiene aplicadas las antiguas marcas del 119°.
El avión se estrelló el 19 de septiembre de 1997, en Atlantic City contra otro F-16 (84-1286) Ambos pilotos sobrevivieron, fueron declarados culpables y sancionados...
Saludos.
Hola, les dejo esto:
“Pampas para todos, todas y todes” - Gaceta Aeronautica
Tras dos años en completo silencio, Arturo Max reactiva su teclado para proponer un cambio de paradigma que reactive seriamente la producción de jets IA-63 y aporte a una modernización sustancial de las unidades combate de la Fuerza Aérea Argentina con una inversión razonable y sustentable.
Corea no acude a nuestro rescate aéreo. Mejor | AgendAR
Algunos de mis amigos están de luto porque Korean Aircraft Industries (KAI) no nos venderá su entrenador T-50 Golden Eagle, lo cual prolonga (dicen) nuestro estado de indefensión. Otros de mis amigos celebran no muy secretamente este presunto traspié argentino como una oportunidad para a)...
Chau
Nos guste o no, este es el largo camino para mantener en vuelo a la aviación de caza de la FAA.
Teniendo en vista un horizonte económico complicado, mas allá de la vista, hay que usar lo que tenemos e invertir en potenciarlo.
Obvio, no es lo ideal ni lo minimo necesario, pero "es lo que hay".
Alternativa: adquirir ofertas como fueron los SEM. Pero, fíjense que ni siquiera ahí hay presupuesto que permita ponerlos en vuelo...¿y pensamos en poner en vuelo MIG35?
Última edición:
siempre pasa por lo mismo, decisión política.
como dije bastantes post atrás ... hay 200M por año para una secretaría de politica de género pero no hay 10M para poner en vuelo aviones que serían mas que necesarios..
así estamos.
saludos
En realidad...no hay un plan para defensa...
Hola:
en realidad si que lo hay
seguir haciendo lo que se empezó hace muchos años:
El desmantelamiento total de las FFAA.
en realidad si que lo hay
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