Pero cuando acá se vivia otra época, a un ejercicio iban los aviones y en otro iban algunos motores por si las moscas. Pasó en un ejercicio de Chile con un Delta, los muchachos buscaron el motor de repuestos y en cuestión de horas el avión estaba en condiciones de emprender los ejercicios.
No sé a que época se refiere, pero acá, cuando empezaron a sobrar motores para los deltas, fue, porque se empezó una desprogramación "masiva" de aparatos.
No fue por comprar muchos motores de mas, y de hecho, pos Malvinas, con la incorporación de los M-3CJ había mas aviones, que motores disponibles, tanto como de uso diario como de repuesto.
No se puede comprar un sistema de armas, y no contemplar las compra de motores. Ya sea porque un avión en uno presenta una novedad, o hay que remitir al exterior esos motores para recorrerlos.
Cuando la FAA compró el primer lote de Mirage, creo que como mucho, habrán venido no mas de tres ATAR de repuesto.
Si se compran pocos aviones, dejarlos en tierra mientras se repara el motor o se los manda afuera para recorrerlo. Es un lujo que no nos podríamos dar. Digo en potencial, porque ni siquiera aviones se han adquirido.
Ninguna Fuerza Aérea, por mas pocos aviones que compre, adquiere en relación 1 a 1 motores vs aviones.
Por eso existen las inspecciones programadas, y por eso existe la cadena logística, y en ambos casos, sirven para para que el aparato, esté disponible en el menor tiempo posible.
Lo que hay que evitar, es que se rompa la cadena logística para poder reparar los motores, como hace cualquier país medianamente normal y serio..
Comprar motores en cantidad solo para tenerlos stockeados, es un gasto al reverendisimo botón,porque cuando se tenga que recorrer el motor que estaba en uso en el avión y se vaya a buscar el que estaba stockedo, se van a tener que recorrer ambos.
Ahora bien, que ha pasado últimamente............. se compraron más aviones de los que se pudo volar, entonces ............. fuente de repuestos. Resultados, contabilizabamos 36 pero de esos 36 muchos aún queriendo nunca más. Eso no puede suceder si se compra un puñadito de aviones.
Eso pasó, simplemente, por que no se largaba plata para comprar los repuestos, y porque la plata asignada a la operación de las máquinas, se redujo a la mitad.
