Asociacion de los Aviones de Ataque Post-Segunda Guerra Mundial
- Tema iniciado BIGUA82
- Fecha de inicio
Roland55
Colaborador
Se Sabe por que ? (estimo $$$$$)
No te podría decir, Boeing propuso una version nueva de este avión para la USAF y clientes extranjeros pero no le fue bien, la USAF y muchos usuarios eligieron el Super Tucano, que es un avión de producción...... de este es menos riesgos tecnológicos y costos............... el Bronco no estaba en producción..... y desarrollar un nuevo modelo los costos de llevar a la producción un avión de serie y los costos de operación
Saludos
El Boeing OV-10X, segun dicen, no lo pude confirmar, tantearon en FADEA si el Pucara seguía en producción o aun conservaban la linea y utilajes, para evaluar una versión modernizada para ese concurso de la USAF
Relacionado.
Convair Charger, mejor competidor del OV-10 Bronco.
1200 kg de carga.
Barato.
48% de cada lado del avión era intercambiable al otro lado.
Fácil de producir. Componentes comunes y producidos por empresas variadas fácil de reemplazar.
El motor podía sacarse en 15 minutos con una soga y dos personas.
No necesitaba herramientas especializadas.
Mantenimiento mínimo y básico.
Convair Charger, mejor competidor del OV-10 Bronco.
1200 kg de carga.
Barato.
48% de cada lado del avión era intercambiable al otro lado.
Fácil de producir. Componentes comunes y producidos por empresas variadas fácil de reemplazar.
El motor podía sacarse en 15 minutos con una soga y dos personas.
No necesitaba herramientas especializadas.
Mantenimiento mínimo y básico.
Última edición:
El Boeing OV-10X, segun dicen, no lo pude confirmar, tantearon en FADEA si el Pucara seguía en producción o aun conservaban la linea y utilajes, para evaluar una versión modernizada para ese concurso de la USAF
Gracias por el dato
Saludos
¿¿¿No se parece al PZL M-28 Skytruck/Antonov An-28???; ¿¿O se parece al IAI 202 Arava???Conozca el avión de transporte de operaciones especiales armado Wily Coyote MC-145B
El avión de transporte polaco convertido es uno de los cinco aviones que el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. está probando como parte de su programa Armed Overwatch.
Meet The MC-145B Wily Coyote Armed Special Ops Transport Plane
The converted Polish transport aircraft is one of five aircraft U.S. Special Operations Command is testing as part of its Armed Overwatch program.www.thedrive.com
Y si lees la nota? En primer párrafo te dice que avión es o de cuál derivs. Que esté en inglés no es excusa.
Saludos
Ese mismo es
Finback míooo que feeeo
Pero bastante turrrbio
Pero bastante turrrbio
Flying & fighting in the HAL HF-24 Marut: Interview with IAF pilot Vijainder K Thakur
Following the defeat of nazi Germany, the aircraft designer Kurt Tank — creator of the world-beating Focke-Wulf Fw 190 — went to Argentina. Here he worked on jet fighters, before heading to …
hushkit.net
Buccaneer S1 en pruebas de mar 1961 del HMS Victorious. Tenga en cuenta que la brida se cae después del lanzamiento. Muy poca potencia con motores Gyron Junior. El despegue se hacia con menos combustible, luego se reabastecía de combustible del cisterna Scimitar. El ajuste posterior con RR Speys convirtió al S2 en un avión excelente
@CcibChris
@CcibChris
Buccaneer S1 en pruebas de mar 1961 del HMS Victorious. Tenga en cuenta que la brida se cae después del lanzamiento. Muy poca potencia con motores Gyron Junior. El despegue se hacia con menos combustible, luego se reabastecía de combustible del cisterna Scimitar. El ajuste posterior con RR Speys convirtió al S2 en un avión excelente
@CcibChris
El ultimo video muestra lo que explicas con gran claridad
Necesitamos Maruts
Dejamos ir al equipo que nos hubiera diseñado el Marut... Que hubiera tenido nombre de algún ave en una lengua indígena.
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