Perdón, pero ni vos ni nadie me va a decir lo que puedo pensar o querer. Es obvio que prefiero armamento de origen USA. Y antes de las tutuca que no lo compra ni su fabricante, es obvio. Respeto al armamento de origen ruso, pero prefiero el de USA o Francia sin pensarlo. No me gusta que nadie opine por mi, y menos me gusta el pensamiento único.
Estimado, Dinamarca compró un total de 77 F-16A/B a través de dos pedidos importantes de 58 y 12 aviones en la década de 1980, y dos pedidos de reemplazo por desgaste de 3 y 4 aviones en la década de 1990.
theaviationist.com
Eso no es correcto.
www.thedrive.com
Cualquier F-16 de producción de serie puede ser sometido a proceso SLEP de extensión de horas de vida.
Le digo lo mismo que le dije a otro forista.
Pensando en la posible aunque poco probable compra de f-16 de origen danés; creo que lo convendría, en el caso de elegirse ese sistema de armas, ir al desierto y traerse al menos dos escuadrones, actualizados por el Tío Sam. Financiados vía FMS. tal vez de esta forma, sólo tal vez, se obtengan mejoras en los permisos sobre armamento ya que todo el beneficio sería para el IRS. Es para pensar.Estimado, Dinamarca compró un total de 77 F-16A/B a través de dos pedidos importantes de 58 y 12 aviones en la década de 1980, y dos pedidos de reemplazo por desgaste de 3 y 4 aviones en la década de 1990.
La RDAF cuenta con 44 F-16 operativos y toda la flota (los 77 aviones) alcanzó un total de 335.080 horas de vuelo al 12 de enero de 2020, según el comunicado oficial.
The Royal Danish Air Force Celebrates the 40th Anniversary of the F-16 in Denmark
The anniversary was marked by two formation flights of 10 F-16s over the country. On Jan. 17, 2020, the Royal Danish Air Force celebrated the 40th
Si los divide por 44 aviones da 7615 horas.
Pero si lo divide por 77 da 4351 horas.
Pequeña diferencia.
Aunque no es correcta hacer la división, ya que entraron en diferentes momentos en servicio, y algunos ya se dieron de baja...
Eso no es correcto.
Bélgica tuvo problemas en el sistema de apertura y cierre de los pétalos de las toberas del motor P&W F-100.
Belgium’s Hard-Worked F-16 Fighter Jet Fleet Has Just Been Grounded
A dramatic engine failure last month means the Netherlands has had to step in to protect Belgian airspace.
Fue sólo en ese avión y como corresponde se verificaron y repararon los de toda la flota al tener desgaste en el mismo componente.
Si bien demoró 5 días por avión su reparación, los demás aviones europeos no presentaron fallas o problemas.
Los repuestos de motor como el del tema en cuestión, no están en ninguna góndola esperando que alguien los pida, se encargan y se producen a demanda.
Vale aclarar que hablamos de un motor P&W F-100, Compañía de altísima reputación, producido por miles por el segundo fabricante de motores militares del mundo después de GE, con una altísima tasa certificada de disponibilidad.
Me pregunto cuánto demoraría una reparación similar en un motor chino...?
Cualquier F-16 de producción de serie puede ser sometido a proceso SLEP de extensión de horas de vida.
El programa actual en USA es sobre modelos C/D bloques 40-52, porque son los que están operativos, eso no invalida su aplicación en modelos anteriores.
Espero que la información que aporto aclare el tema, ya que los que opinan son los mejores especialistas del mundo, en F-16...
"El programa combina una docena de modificaciones estructurales en un paquete repetible, desde mamparos hasta alas y cúpula.
Los aviones que comenzaron a operar en 1979 y originalmente se consideraron aptos para el vuelo por hasta 8000 horas de vuelo, tendrán una vida útil extendida hasta 12000 horas de vuelo, posiblemente más", dijo el capitán Randy Nemerson, Gerente de adquisición de F-16 SLEP.
F-16 Service Life Extension Program a ‘great deal’ for Department of Defense, taxpayers
An Air Force Thunderbird jet is the first of what will be roughly 300 refurbished C and D model F-16’s that will roll off the shop floor of the 573rd Aircraft Maintenance Squadron here after receivingwww.hill.af.mil
Saludos.
Estimado, Dinamarca compró un total de 77 F-16A/B a través de dos pedidos importantes de 58 y 12 aviones en la década de 1980, y dos pedidos de reemplazo por desgaste de 3 y 4 aviones en la década de 1990.
La RDAF cuenta con 44 F-16 operativos y toda la flota (los 77 aviones) alcanzó un total de 335.080 horas de vuelo al 12 de enero de 2020, según el comunicado oficial.
The Royal Danish Air Force Celebrates the 40th Anniversary of the F-16 in Denmark
The anniversary was marked by two formation flights of 10 F-16s over the country. On Jan. 17, 2020, the Royal Danish Air Force celebrated the 40th
Si los divide por 44 aviones da 7615 horas.
Pero si lo divide por 77 da 4351 horas.
Pequeña diferencia.
Aunque no es correcta hacer la división, ya que entraron en diferentes momentos en servicio, y algunos ya se dieron de baja...
Eso no es correcto.
Bélgica tuvo problemas en el sistema de apertura y cierre de los pétalos de las toberas del motor P&W F-100.
Belgium’s Hard-Worked F-16 Fighter Jet Fleet Has Just Been Grounded
A dramatic engine failure last month means the Netherlands has had to step in to protect Belgian airspace.
Fue sólo en ese avión y como corresponde se verificaron y repararon los de toda la flota al tener desgaste en el mismo componente.
Si bien demoró 5 días por avión su reparación, los demás aviones europeos no presentaron fallas o problemas.
Los repuestos de motor como el del tema en cuestión, no están en ninguna góndola esperando que alguien los pida, se encargan y se producen a demanda.
Vale aclarar que hablamos de un motor P&W F-100, Compañía de altísima reputación, producido por miles por el segundo fabricante de motores militares del mundo después de GE, con una altísima tasa certificada de disponibilidad.
Me pregunto cuánto demoraría una reparación similar en un motor chino...?
Cualquier F-16 de producción de serie puede ser sometido a proceso SLEP de extensión de horas de vida.
El programa actual en USA es sobre modelos C/D bloques 40-52, porque son los que están operativos, eso no invalida su aplicación en modelos anteriores.
Espero que la información que aporto aclare el tema, ya que los que opinan son los mejores especialistas del mundo, en F-16...
"El programa combina una docena de modificaciones estructurales en un paquete repetible, desde mamparos hasta alas y cúpula.
Los aviones que comenzaron a operar en 1979 y originalmente se consideraron aptos para el vuelo por hasta 8000 horas de vuelo, tendrán una vida útil extendida hasta 12000 horas de vuelo, posiblemente más", dijo el capitán Randy Nemerson, Gerente de adquisición de F-16 SLEP.
F-16 Service Life Extension Program a ‘great deal’ for Department of Defense, taxpayers
An Air Force Thunderbird jet is the first of what will be roughly 300 refurbished C and D model F-16’s that will roll off the shop floor of the 573rd Aircraft Maintenance Squadron here after receivingwww.hill.af.mil
Saludos.
Estimado amigo, los aparatos de la RDAF están en muy buen estado y con una actualización decente, están disponibles ya, y su logística de apoyo (que es un dineral) a precio de scrap.
Lo que pasa es que todos cambian sus aviones por mas nuevos, en el caso de Dinamarca, por F-35.
Tenés razón, no había pensado en todos los herramentales que debe ser aprox un 15 a 20 % de una compra normal. Quien tiene el celu de AF , mejor de CFK ?
Después nos acordamos que por 1.25 cada conjunto pirotécnico para los SUE, éste mismo gobierno mató un sistema de armas, que ya lo habían preparado para volar..... al menos 2. Y seguro que se nos pasa.
