totalmente, que ese (señor?) que escribe el articulo deje de tomar por estúpidos a sus lectores.
Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Os vamos a ofrecer una joint venture en el matar, 3 A-400M con la capacidad de lanzar misiles de crucero turcos SOM, el B-1B de los menos ricos.
Lo que dice este articulo es una verdadera payasada.
Saludos
mmmmmm......A mi no me gusta y tengo el asterisco bien sellado
me262
Colaborador
Rumores y discusión se convirtió tan gradualmente en un hilo porno, que no me di cuenta...
Saludos.
Saludos
-Dinamarca adquirió sus F-16 en cuatro lotes, los primeros del Block 1/5/10/15 los recibió entre
1980 y 1981 =
(46) Alfa (E-174 a 203 y E-596 a 611)
(12) Bravo (ET-204 a 211 y ET-612 a 615)
1987 y 1991 =
(8) Alfa (E-004 a 008 y E-016 a 018)
(4) Bravo (ET-197 a 199 y ET-022)
1994 =
(3) Alfa (E-024, 075, 107)
1997 =
(3) Alfa (E-011, 070 y 074)
(1) Bravo (ET-626)
Total = (60) Alfa y (20) Bravo
-De estos (61) fueron llevados al estándar MLU, (48) Alfa y (13) Bravo
-Como e comentado los pilotos de la OTAN tienen normados una cierta cantidad de
horas que deben volar en el año, de 1980 a 1992 volaban 200 Hs luego de la
caída del muro de Berlin comenzaron a volar 180 Hs anuales
-Todos estos F-16 hoy tienen una vida util de 8.000 Hs.
Saludosss
Roberto
Sigo insistiendo que tenemos que ir por F-16 de USA Bloque 50/52 , con arquitectura abierta, por una ves hagamos las cosas bien....
O casualidad sale una foto del embajador en china con una maqueta y sale esta noticia.
No va a venir nada.
No hay un sope
No va a venir nada.
No hay un sope
Si va a venir de USA opino igual... pero esta oferta debe venir por el programa que el comando sur había anunciado en su momento... una alternativa al programa FMS... creo que este puede ser el supuesto regalo del que se habló en aquel momento.
Imagino que la plata a poner seria muchísimo mayor, eso es un punto extremadamente importante para nosotros en nuestra actualidad económica...
no los A-4 C en esa epoca eran como si hoy fuera un f-16 a block 15 sin modernizar, y los A-4 b algo asi como un block 10 .12 F-16 ex daneses hoy en dia serian equivalentes a 12 A-4C del año 82?.
Litios, hacete tus tipicos dibujitos de F-16 ex daneses con colores de la FAA asi soñamos al menos.
Los daneses serian como un A-4 F, para lo que era 1982, un A-4 M en 1982 era como un block 50+ seria hoy en dia.
Los invito a dar una vuelta en el tiempo, epocas menenistas de relaciones "carnales" .
9 de junio de 1997
www.lanacion.com.ar
9 de junio de 1997
La Lockeed planea construir en el país el bombardero F16
Proyecto: la empresa norteamericana se instalará en Córdoba para armar el avión de combate que usa la Fuerza Aérea de EE.UU. Habrá mayor control en el área militar.
9 de junio de 1997lanacionar
La Lockeed planea construir en el país el bombardero F16
Proyecto: la empresa norteamericana se instalará en Córdoba para armar el avión de combate que usa la Fuerza Aérea de EE.UU. Habrá mayor control en el área militar.
www.lanacion.com.ar
me262
Colaborador
Estimado casi todos los aviones de combate actuales tienen sistemas de arquitectura abierta, es algo que beneficia al fabricante, el F-35 también los tiene.
Que es la arquitectura abierta..?
Es un conjunto complejo de protocolos de software y hardware, para ser utilizado por todas las aeronaves tripuladas o no tripuladas.
Debe permitir que la Fuerza que lo necesite actualice su avión fácilmente, combinando las mejores ofertas de diferentes proveedores, a medida que cambian las tecnologías, las amenazas y las misiones.
Eso beneficia directamente a la USAF por ejemplo, que busca constantemente los mejores rendimientos y utiliza infinidad de proveedores.
Eso no quiere decir de ninguna manera, que le provean el avión, y usted pueda hacerlo libremente.
Creo que el único que lo hace autorizado es Israel con el F-35, con reporte a USA y a Lockheed.
Los equipos tienen IP, propiedad intelectual, que se debe respetar por contrato, y cada fabricante de equipos quiere y exige que se usen sus equipos.
Pasó en el KAI FA-50 con el radar israelí que el Congreso USA no autorizó a Lockheed a usarlo en el avión.
KAI quería el Elta 2032, Lockheed ofrecía el suyo.
IAI tuvo que desarrollar uno a medida, cedido bajo licencia a una empresa coreana, e instalado por una empresa norteamericana.
IAI nunca tocó el aparato.
Y el FA-50 tiene arquitectura abierta.
EL F-16 que venga (si viene alguno algún día) del bloque que sea, cumplirá las autorizaciones de equipos otorgadas por el Congreso USA, y los equipos no se pueden cambiar/modificar sin autorización expresa, y hay inspectores que los controlan regularmente por varios motivos, entre ellos el robo de tecnología.
Ejemplo:
El Hércules C-130 FAA, tiene arquitectura abierta.
La actualización de sistemas fue hecho por L3, el primero en Waco TX. y el resto por personal de FAdeA, con supervisión de L3.
Cualquier modificación, debe solicitarlo a Lockheed...
Saludos.
Gusta...
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