Nunca Taxi, y salvo por la arena. No son de un país donde la humedad ambiente es del 80% + todos los días. Tampoco estimo que estén tan tan cascoteados. Ahí siempre hubo billetera para dar mantenimiento.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No se van a comprar ni los F16 Daneses. Ponele la firma.
Un punto, si acá se llegó a evaluar la compra de un avión Mig 35 con dos motores. No descartaria analizar un avión como el F18, que tiene motores con otra tecnología, otra evolución y un largo etc.
Después caemos que no hay plata para comprar un litro de glifosato y mantener sin pastos las juntas de dilatación de las lozas de las pistas. Y se nos pasa.
Después caemos que no hay plata para comprar un litro de glifosato y mantener sin pastos las juntas de dilatación de las lozas de las pistas. Y se nos pasa.
Amigos
Una nota de la ofertaos F-16 de Dinamarca
Los F-16 A/B MLU daneses ofrecidos a la FAA – 1° Parte – | Full Aviación
www.fullaviacion.com.ar
Saludos
PD:
Si ya la levantarion disculpen!
No tenía idea de este incidente.
Pero si rechazas el Mig-35 no tiene mucho sentido indagar mas por algo similar
Saludos
Pero nosotres hace rate que no aceptamos les reyes
Amigos
Una nota de la ofertaos F-16 de Dinamarca
Los F-16 A/B MLU daneses ofrecidos a la FAA – 1° Parte – | Full Aviación
Saludos
PD:
Si ya la levantarion disculpen!
tengo muy presente las notas de este señor, se la pasa haciendo un tremedo lobby por el jf-17, mas alla de eso cimino en su publicación de la oferta de f-18 nunca manifestó que fueran ex kuwaities sino que eran ex us navy! recien ahora lo dice raro....
también recuerdo el debate en este theard sobre esa oferta.
pd: No se porque salio a la luz la oferta de los f-16 mlu, pero hay otras interesantes que no salieron a la luz .
saludos
Última edición:
Si fuesen ex US Navy, estarian reventados ...
Sobre los F/A-18 Hornet ofrecidos a la Fuerza Aérea Argentina – Análisis | Full Aviación
www.fullaviacion.com.ar
Analizando las notas de este personaje colorido, siempre todos los aviones que a el no le agradan tienen problemas logísticos o encuentra algo para criticar eso si menos el jf-17 el cual da a entender es el rayo de la muerte según el en sus articulos (cuando en realidad es un quilombo su logística, sostén a largo plazo).
Última edición:
Eso pasa por no usar bisagras chinas... al final las bisagras occidentales resultaron una berretadaNo tenía idea de este incidente.
AleDucat
Colaborador
Isaac no dijo 5ta Gen en la famosa entrevista?
China crea una oficina para promover las exportaciones del caza furtivo FC-31. – Galaxia Militar
China ha creado una oficina dedicada a la promoción del avión de combate furtivo FC-31, de desarrollo independiente, en el mercado internacional, en un esfuerzo del fabricante de la aeronave por encontrar activamente clientes.galaxiamilitar.es
es bastante OT y es la única vez que contesto sobre esto ya que el Mig-21 no es una opción para la FAA
(como que sigamos así.. me parece que va a haber que contarlo también)
18 fuerzas aéreas aún utilizan el Mig-21.
El número de aviones activos aún sigue siendo alto y dudo que no lo sigamos viendo volar en los próximos años
De hecho el Mig-21 terminó con un kill ratio superior al F-4 (entre ellos)
Si con todo los usuarios de F16 que hay nadie se tomó la molestia.... supongo que será por que era más económico ir por lo ya probado
Dependía en gran medida que la pericia de los pilotos en quien le sacaba más jugo a sus monturas.
Los Mig-21 terminaron siendo superiores...y sólo sobre el final de la guerra la USAF logró "empardar " la situación y gracias a volver sobre sus pasos y a tácticas de empleo superiores.
volvamos a la actualidad!! el MIg-21 no es una opción.....o si?
(como que sigamos así.. me parece que va a haber que contarlo también)
no.. el JL-9 no es un MIg-21.. .en todo caso es un derivado del J-7 que .. .en origen.. si lo eran.. los últimos.. para mí son una evolución paralela de los 21
mas a mi favor!! Se mantienen activos aún cuando no hay más soporte logístico!
18 fuerzas aéreas aún utilizan el Mig-21.
El número de aviones activos aún sigue siendo alto y dudo que no lo sigamos viendo volar en los próximos años
Bueno... es lo que dijeron los Israelíes
El F16 si.... el FA50 lo dudo.... aunque... nunca se sabe
Yo estoy hablando de hoy.... quedan muchos aún en servicio activo volando por todo el mundo ... algunos modernizados pero otros no...y se los puede ver en combate en Siria o Libia... sigue siendo el caza más importante numéricamente de Corea del Norte y Siria, Vietnam, Croacia, Rumanía, Yemen y otros aún los siguen operando y desplegando...En tiempos de paz? Si
Y en la guerra, duraron lo que se esperaba que duren, tal vez un poco mas, tal vez un poco menos, a nadie del politburo le importo mucho (al piloto supongo que si
Los cazas están concebidos para combatir.... no para ganar un concurso de belleza.
De hecho... duró más... pero ciertamente la implosion de la URSS no ayudó a que se mantenga más y mejor
En Vietnam pasó lo mismo..Si esa tactica les hizo ganar la 2WW...?porque no funcionaria en la 3WW???
Justamente, si los vecinos de Israel hubieran comprado por ejemplo F-4, hubieran perdido los mismos 400 aviones y hubieran pagado mucho mas.
En Yom Kippur los israelies perdieron aviones, y no eran Migs baratitos....?entonces para que gastar de mas?
De hecho el Mig-21 terminó con un kill ratio superior al F-4 (entre ellos)
No creo... que yo sepa nadie certificó esa modificación.
Si con todo los usuarios de F16 que hay nadie se tomó la molestia.... supongo que será por que era más económico ir por lo ya probado
Ambos aviones tenían sus pros y contras.
Dependía en gran medida que la pericia de los pilotos en quien le sacaba más jugo a sus monturas.
En Vietnam el confiar en la superioridad de la tecnología no resultó..
Los Mig-21 terminaron siendo superiores...y sólo sobre el final de la guerra la USAF logró "empardar " la situación y gracias a volver sobre sus pasos y a tácticas de empleo superiores.
volvamos a la actualidad!! el MIg-21 no es una opción.....o si?
con el JF-17 los Chinos recién se "despiertan" en el mercado de exportaión... y el J-10CE llega, a mi entender, demasiado tarde al mercado de exportación para lograr algún éxito (que puede que lo tenga... aunque lo veo dificil)Isaac no dijo 5ta Gen en la famosa entrevista?
el FC-31 está muy bien en ese sentido ya que hoy sólo existe un avión en el mercado y no todos pueden acceder a él.
está mas que claro que la puesta en servicio de los motores propios le abrió a China posibilidades que no tenía.... veremos si las aprovechan...
interesante sería saber cual es el precio de exportación ... se supone que en cuanto a costo tendría que estar por encima del JF-17blkIII y del J-10CE.
Lo que no aclara el autor es que la falta de repuestos se debe a los problemas presupuestarios que han afectado a Bélgica en la última década. Insinuar que los F-16 tienen una línea logística débil es faltar a la verdadNo tenía idea de este incidente.
Sobre los F/A-18 Hornet ofrecidos a la Fuerza Aérea Argentina – Análisis | Full Aviación
Analizando las notas de este personaje colorido, siempre todos los aviones que a el no le agradan tienen problemas logísticos o encuentra algo para criticar eso si menos el jf-17 el cual da a entender es el rayo de la muerte según el en sus articulos (cuando en realidad es un quilombo su logística, sostén a largo plazo).
Cuando se escriben notas sin ser profesional, el primer error es ser parcial y el segundo mostrar desinformación. Y lo digo por propia experiencia.
Los Hornet de Kuwait no son los originales incorporados entre 1992 y 1993, sino que fueron actualizados con JHMCS, AIM-9X, Link 16 y una actualización de su radar. Precisamente no son "vetustos" mucho menos por la cantidad de horas que tienen.
la nota no es precisa... pero me parece que no se refiere a la línea logística del F-16 en general sino a la de los primeros modelos en particular..
de los blk's iniciales (1, 5 y 10) deben quedar muy pocos en vuelo en el mundo... la mayoría son de blk15 para arriba..
si los F-16 ofrecidos son de esos blks iniciales tendrán componentes que por obsolescencia tendrán que ser reemplazados... se supone que con la modernización la mayoría de los componentes iniciales se tendrían que haber quitado.. si no es así ahí es donde se podría dar el problema logístico.
lo veo mas como una especulación que a una info certera..
la única manera de saber realmente eso es ver los números de fuselaje ofrecidos y hacer un seguimiento de su historial desde que salieron de fábrica hasta hoy...
si hay algún voluntario!! la comunidad se lo agradece!!
Ahora, si realmente a la FAA le ofertaron los F-18 kuwaities, por que no los tiene en consideracion y prefiere solicitar F-16s?, son aviones que si bien tienen sus años no deben estar muy usados, con un motor vigente, y si bien no son un F-16 en cuanto a su logistica, por lo menos hasta fin de la decada van a estar en servicio, tal vez mas en fuerzas aereas importantes, despues es cuestion de aprovechar cuando estas los dan de baja para obtener cedulas como repuestos.
Incluso con el presupuesto asignado se podria ir por 24 unidades, herramental y otras cosas que no les sirvan a los kuwaities para los Super Hornet, y solo quedaria negociar algun paquete de armamento, ponele 48 WVR y 48 BVR (2 c/u por avion), y reemplazas tambien a los A-4 AR
Ademas te ahorras el tema del KC 135, que seria otro dolor de cabeza, y mas vale tratas de ir por algun KC 130 adicional, y todos contentos (la FAA reequipada, USA evita que entren los chinos, el gobierno puede decir que reequipo a la FAA, etc y creo que por la misma plata que lo que saldrian los 12 JF 17)
Ni hablar que con el F-18 la FAA podria realizar intercambios con el EdA por ejemplo, para acelerar la introduccion e incorporar tacticas actuales, en caso que no quieran traer instructores yanquis
Incluso con el presupuesto asignado se podria ir por 24 unidades, herramental y otras cosas que no les sirvan a los kuwaities para los Super Hornet, y solo quedaria negociar algun paquete de armamento, ponele 48 WVR y 48 BVR (2 c/u por avion), y reemplazas tambien a los A-4 AR
Ademas te ahorras el tema del KC 135, que seria otro dolor de cabeza, y mas vale tratas de ir por algun KC 130 adicional, y todos contentos (la FAA reequipada, USA evita que entren los chinos, el gobierno puede decir que reequipo a la FAA, etc y creo que por la misma plata que lo que saldrian los 12 JF 17)
Ni hablar que con el F-18 la FAA podria realizar intercambios con el EdA por ejemplo, para acelerar la introduccion e incorporar tacticas actuales, en caso que no quieran traer instructores yanquis
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